現(xiàn)在碳纖維為我們所熟知，但這種材料領(lǐng)域由于成本太高而普遍不存在。目前我們知道的碳纖維車架基本上和歐洲工廠寶馬的HP4和杜卡迪的SUPERLEGGERA V4一樣。最近，雅馬哈通過(guò)專利圖表明，正在開(kāi)發(fā)與新碳纖維車床相關(guān)的新技術(shù)。
根據(jù)雅馬哈的這張新諜照，包括主機(jī)和子幀部分在內(nèi)，將由碳纖維材料制作而成，達(dá)到輕量化的目的。如果是碳纖維車架，預(yù)計(jì)制作工藝和成本會(huì)更高，首先用在運(yùn)動(dòng)車型或高端運(yùn)動(dòng)旅行車上的可能性更大。
除了碳纖維貨架，雅馬哈還集成了警告司機(jī)的內(nèi)部技術(shù)。車輛受損或發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即向損壞檢測(cè)和控制系統(tǒng)(DDCU)發(fā)送通知，以便更好地診斷車輛可能出現(xiàn)的故障或故障位置。
這樣的話，山河也很有可能推出全碳纖維板R1M。最近幾年，日裔的超級(jí)業(yè)主似乎開(kāi)始準(zhǔn)備歐洲裔的超級(jí)主力戰(zhàn)。今后，雅馬哈也可能將碳纖維車架應(yīng)用于更多車型。相信以后類似的高級(jí)技術(shù)也會(huì)越來(lái)越多。
1.《【雅馬哈印沙50車架】雅馬哈正在開(kāi)發(fā)整個(gè)碳纖維框架，未來(lái)將推出整個(gè)碳纖維版本的R1M?！吩曰ヂ?lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí)，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)，侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁(yè)腳下方聯(lián)系方式。
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