涅盤(pán)的導(dǎo)購(gòu)?fù)扑]系列不知不覺(jué)就獲得了8萬(wàn)元區(qū)間踏板型號(hào)推薦，但這個(gè)價(jià)位的踏板車(chē)型可以說(shuō)很少。實(shí)用性和性?xún)r(jià)比相結(jié)合的涅槃將三種大陸量產(chǎn)型車(chē)型中的兩種列為本篇推薦，其中VESPA GTS 300 SUPER車(chē)型還有一個(gè)值得車(chē)主們歡欣鼓舞的亮點(diǎn)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

推薦指數(shù)：

推薦車(chē)費(fèi)：三陽(yáng)Max SIM 400 I ABS

(北京)新車(chē)裸車(chē)價(jià)格：58800韓元

這輛車(chē)定位為三陽(yáng)RV家族的主力車(chē)型，外觀上有點(diǎn)保守的風(fēng)格，大致看起來(lái)和鈴木漢堡人的樣子差不多，但實(shí)際感覺(jué)也有點(diǎn)像漢堡人。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

車(chē)型主要位于休養(yǎng)踏板車(chē)型，以實(shí)用性和舒適性為主，因此前后減震都屬于軟狀態(tài)。通過(guò)減速帶的時(shí)候，和轎車(chē)?yán)铩懊朗酱筮x”的感覺(jué)差不多。車(chē)身突然沒(méi)有什么晃動(dòng)的感覺(jué)，對(duì)駕駛體驗(yàn)的舒適度是很高的設(shè)定。

舒適的設(shè)定使運(yùn)動(dòng)性自然成為犧牲品，早在山路上涅槃試駕時(shí)，連續(xù)急轉(zhuǎn)彎和快速通過(guò)U字形時(shí)，前后避震的支撐性體驗(yàn)不好，想要快速通過(guò)這些路段，只能感受到晃動(dòng)的車(chē)身。特別是后輪的后輪非常模糊，可以感覺(jué)到后尾，所以追求運(yùn)動(dòng)性的玩家不要對(duì)它抱有期待。

定位注重舒適度，所以我說(shuō)一下舒適點(diǎn)。除了前后防震設(shè)置外，前面的電源輸出比較平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)速度接近4000/rpm后輪，之后感受到了柔軟靈活的加速體驗(yàn)，沒(méi)有太強(qiáng)的加速感覺(jué)，但不知不覺(jué)就達(dá)到了每小時(shí)60公里/h，這時(shí)油門(mén)擰到底，中后段的動(dòng)力有點(diǎn)激進(jìn)，最終，它的位移已經(jīng)達(dá)到了399cc，最大

另一個(gè)舒適的地方是座椅設(shè)計(jì)。座椅坐墊填充物比較軟，有點(diǎn)塌的感覺(jué)。與其他大的兩車(chē)種相比，以駕駛員腰部支撐為重點(diǎn)的設(shè)計(jì)，寬而高的腰部支撐比傳統(tǒng)的高低座位保持了更大的支撐面積，而像涅槃這樣苗條的駕駛員仍然能感受到強(qiáng)烈的包裹感，因此適應(yīng)范圍很廣。

另外兩個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，工廠防風(fēng)玻璃有兩個(gè)可調(diào)節(jié)高度的安裝位，可以根據(jù)車(chē)主本身的需要進(jìn)行調(diào)整。二是跳板中央有通風(fēng)口，利用水箱的熱風(fēng)傳導(dǎo)熱量。因?yàn)椴皇窃O(shè)計(jì)在雙腳前面，所以看起來(lái)有雞肋，但實(shí)際上雙腳和小腿可以感覺(jué)到溫差。特別是在非常寒冷的冬天。

對(duì)于這輛車(chē)，我推薦穩(wěn)定舒適的用戶(hù)。即使價(jià)格貴一點(diǎn)，也不看排氣量和動(dòng)力，從舒適的角度來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是大排量車(chē)型中比較優(yōu)秀的代表。(大衛(wèi)亞設(shè))。

推薦指數(shù)：

推薦車(chē)輛：VESPA GTS 300超級(jí)

(北京)新車(chē)裸車(chē)價(jià)格：

67800韓元

48000韓元

不久前，這輛車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)布了讓大家高興的消息，先賣(mài)官子，先來(lái)談?wù)勡?chē)本身。

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單從名字中的SUPER可以察覺(jué)出，這是一輛頗具運(yùn)動(dòng)氣息的車(chē)型，從起步擰下油門(mén)開(kāi)始，一股強(qiáng)大的動(dòng)力輸出到后輪推著車(chē)身迅速前行，即使到了80km/h提速感仍然未感覺(jué)到有所衰減，在高架橋等快速道路超車(chē)不用費(fèi)太大力氣。

山路，是我對(duì)它比較青睞的試駕路況，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移，前后避震的支撐性很強(qiáng)，輕盈的后輪在保證了隨動(dòng)性之外，還能有很多靈活的感覺(jué)，并不是向外拋或是發(fā)飄的感覺(jué)，信心十足。

前后剎車(chē)的力度比較偏向舒適的調(diào)教，剎車(chē)牛角手感前段偏軟，后段比較實(shí)，隨著剎車(chē)力度不斷增大，牛角和手把的間隙逐漸縮短，對(duì)于山路和日常駕駛制動(dòng)力反饋很棒。

關(guān)于這輛車(chē)的驚喜就是售價(jià)方面，由于GTS 300 SUPER由原來(lái)意大利原產(chǎn)變?yōu)橐栽侥仙a(chǎn)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)方式，售價(jià)由原來(lái)的6.78萬(wàn)元降至4.8萬(wàn)元，降低了這款車(chē)型的門(mén)檻，所以當(dāng)各位看到本篇推薦時(shí)候，它已經(jīng)從8萬(wàn)元區(qū)間推薦轉(zhuǎn)為5萬(wàn)元區(qū)間推薦車(chē)款。不過(guò)，GTS 300 TOURING(旅行版本)依然維持意產(chǎn)，售價(jià)不變。

本文圖片均來(lái)源自 網(wǎng)絡(luò)

這個(gè)價(jià)位可以選擇的踏板車(chē)型非常少，主要原因是用戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品的需求和選擇。不在乎舒適的用戶(hù)會(huì)選擇通過(guò)性更強(qiáng)，動(dòng)力更好的擋車(chē)。注重動(dòng)力的玩家會(huì)選擇級(jí)別和價(jià)位更高的寶馬C650GT和雅馬哈TMAX530等等車(chē)型，所以這個(gè)價(jià)位的踏板車(chē)處于一種很尷尬的狀態(tài)。

不過(guò)好在今天推薦的兩款車(chē)型，每一款車(chē)都有自己特立獨(dú)行的出發(fā)點(diǎn)，所以可以吸引到部分車(chē)迷的關(guān)注。

前不久寶馬展示了新款入門(mén)級(jí)踏板C400X，雖然并未公布預(yù)售價(jià)，涅槃猜測(cè)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的售價(jià)應(yīng)該在8萬(wàn)元左右，廠商公布的數(shù)據(jù)相比本篇推薦的兩款車(chē)型動(dòng)力更強(qiáng)，并且外觀更時(shí)尚、配置更豐富，比較容易吸引到年輕人的目光。自由機(jī)械會(huì)時(shí)刻關(guān)注此車(chē)型，爭(zhēng)取早日和大家分享試駕感受和是否推薦購(gòu)買(mǎi)。

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