最近，以智能手機(jī)為代表的國(guó)產(chǎn)制造品牌在海外市場(chǎng)的活躍越來越頻繁，不僅進(jìn)入了東南亞、印度、非洲等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，還進(jìn)入了歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。與此同時(shí)，以比亞迪、吉利為代表的汽車制造和以雅迪為代表的電動(dòng)車制造品牌也在歐洲這片大地上活躍起來。

以不久前落幕的2018年意大利米蘭國(guó)際摩托車展(EICMA)為例，在此次展會(huì)上，雅迪新發(fā)布的高端智能鋰產(chǎn)品G5不僅受到哈雷等頂級(jí)摩托車品牌和東區(qū)展示的關(guān)注，還受到路透社、雅虎財(cái)經(jīng)、商業(yè)周刊等眾多外電的關(guān)注。

事實(shí)上，雅迪電動(dòng)車最近幾年在海外市場(chǎng)很活躍。2017年，雅迪制造的產(chǎn)品開始銷往美國(guó)、德國(guó)等77個(gè)國(guó)家。2018年，全球銷量超過400萬輛，約占全球電動(dòng)車銷量的11.7%，擁有18000個(gè)分銷網(wǎng)絡(luò)，雅迪全球用戶累計(jì)超過3億人，成為2018年世界杯贊助商。目前，雅迪計(jì)劃在美國(guó)、德國(guó)等海外地區(qū)設(shè)立品牌旗艦店。

以雅迪為代表的國(guó)產(chǎn)高端制造品牌為什么紛紛進(jìn)入海外市場(chǎng)？

過去幾十年來，世界對(duì)中國(guó)制造的印象一直是“低價(jià)”、“劣質(zhì)”等標(biāo)簽。但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以華為為代表的智能手機(jī)和以雅迪為代表的智能電動(dòng)車紛紛開始向高端市場(chǎng)發(fā)力，正式進(jìn)入海外市場(chǎng)。究其原因，無非是以下幾點(diǎn)。

第一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來越飽和。隨著人口紅利的逐漸消失，不僅智能手機(jī)市場(chǎng)，電動(dòng)車市場(chǎng)也逐漸飽和。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來隨著智能手機(jī)的普及，國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)去年12月出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，電動(dòng)車消費(fèi)者已經(jīng)增加到2.5億人，這已經(jīng)占國(guó)內(nèi)人口的近五分之一，除去老人和兒童，我國(guó)平均每?jī)扇齻€(gè)人就擁有一輛電動(dòng)車。為了占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，雅迪必須離開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，走向國(guó)際市場(chǎng)。

其次，作為國(guó)內(nèi)公認(rèn)的雙輪電動(dòng)車第一品牌，也是中國(guó)最早上市的雙輪電動(dòng)車制造商，雅迪行業(yè)領(lǐng)先的地位也在業(yè)界得到廣泛認(rèn)可。隨著中國(guó)智能制造的大發(fā)展趨勢(shì)，雅迪作為雙輪電動(dòng)車的龍頭總經(jīng)理，應(yīng)該走在業(yè)界的前列，進(jìn)軍全球化。

第三，從自有品牌發(fā)展的角度來看，雅迪在國(guó)內(nèi)的二級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)上幾乎家喻戶曉。但是幾年前，雅迪在海外市場(chǎng)的知名度還很低。為了提高自己在全球市場(chǎng)的品牌知名度，雅迪不得不出國(guó)。要讓更多外國(guó)人認(rèn)識(shí)和理解中國(guó)高端智能制造品牌的崛起。

事實(shí)上，在過去20年的電動(dòng)車發(fā)展過程中，高端電動(dòng)車一直發(fā)展得比較慢。

經(jīng)過20年的變遷，第二輪高端電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，但始終“緩慢”。

雙輪電動(dòng)車行業(yè)至今已有20年的歷史，但雙輪電動(dòng)車行業(yè)是傳統(tǒng)制造業(yè)，沒有智能手機(jī)等科技產(chǎn)品的迭代那么快。用戶長(zhǎng)期以來只是使用雙輪電動(dòng)車作為普通旅行工具，對(duì)高端產(chǎn)品的需求并不高，大部分品牌也只集中在低端市場(chǎng)。

近年來出現(xiàn)了雅迪、小牛、新一等多個(gè)上市品牌，但與全球一線品牌相去甚遠(yuǎn)。雅迪是最早上市的品牌，市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額、收入、凈利潤(rùn)都位居業(yè)界第一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雅迪是2017年年銷售額超過400萬臺(tái)的唯一企業(yè)，排名第二，銷量超過110萬臺(tái)左右，2018年上半年銷量超過240萬臺(tái)，多年來小牛、新一等品牌爭(zhēng)相效仿。

同時(shí)，經(jīng)過20年的市長(zhǎng)/市場(chǎng)激烈戰(zhàn)斗，雅迪作為行業(yè)領(lǐng)先者的優(yōu)勢(shì)日益突出。無論是市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額第一，同時(shí)品牌銷量的增長(zhǎng)率和品牌認(rèn)知度也在提高。在20年的發(fā)展過程中，雅迪電動(dòng)車建立了包括松下、博世、拜耳、奇美等全球知名合作伙伴在內(nèi)的完善的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)積累了強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)，包括37項(xiàng)發(fā)明專利、279項(xiàng)實(shí)用新型專利、400項(xiàng)外觀專利等。

另一方面，整個(gè)二輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的過程中，但進(jìn)展緩慢，尤其是在高端市場(chǎng)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車)與華為、OPPO、VIVO等短短幾年迅速進(jìn)入高端市場(chǎng)的智能手機(jī)相比，雅迪等電動(dòng)車品牌京云市場(chǎng)近20年，進(jìn)入高端市場(chǎng)僅幾年，整個(gè)行業(yè)都處于高端市場(chǎng)。

那么，雅迪在現(xiàn)階段致力于電動(dòng)車高端市場(chǎng)不是很明智嗎？

雅迪，現(xiàn)階段進(jìn)入全球高端市場(chǎng)后：全球制造力量的新機(jī)會(huì)。

雙輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在過去20年里發(fā)展緩慢，但機(jī)會(huì)不等人，高端制造全球化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

近年來，中國(guó)制造業(yè)擺脫了全球代工廠的作用，自主研發(fā)ampd轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新的高端制造業(yè)，中國(guó)高端制造商的全球影響力也在不斷提高。華為和比亞迪在2018年第二季度，華為以5420萬臺(tái)出貨量超過蘋果，成為世界第二大手機(jī)制造商。比亞迪在2018年前4個(gè)月電動(dòng)車銷量為41656輛，位居世界第一。

更重要的是，近年來，歐美等國(guó)家的雙輪電動(dòng)車需求持續(xù)增加。據(jù)智妍區(qū)咨詢數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)第一季度增長(zhǎng)了9.1%，西班牙增長(zhǎng)了16%。海外增量市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)增長(zhǎng)飽和階段的二輪電動(dòng)車品牌不可缺少的機(jī)會(huì)。品牌即使想抓住全球化的機(jī)會(huì)，也要走向高級(jí)化。雅迪選擇了這一階段，進(jìn)軍高端市場(chǎng)和中國(guó)高端制造全球

化的步調(diào)是一致的。事實(shí)上，經(jīng)過近三年的籌備布局，雅迪的實(shí)力與國(guó)際一線品牌已經(jīng)不相上下。

以中國(guó)摩托車保有量最高的地區(qū)臺(tái)灣作為參照，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道稱，臺(tái)灣售價(jià)最高的電動(dòng)車品牌GOGORO在臺(tái)市場(chǎng)擁有8成的份額，遙遙領(lǐng)先，不僅獲得了日本雅馬哈等國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的認(rèn)可，而且已經(jīng)成功進(jìn)軍德國(guó)法國(guó)等市場(chǎng)。雅迪的產(chǎn)品與GOGORO相比毫不遜色，比如G5的續(xù)航里程為120km，高于GOGORO同類產(chǎn)品的110km續(xù)航里程，單從技術(shù)差距和產(chǎn)品性能來看國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)比肩于國(guó)際品牌。

由此看來，不論是從高端制造全球化的大趨勢(shì)來看，還是從臺(tái)灣GOGORO品牌的市場(chǎng)份額反響來看，雅迪此階段發(fā)力全球高端市場(chǎng)都是契合了時(shí)代趨勢(shì)的發(fā)展。

智能制造、消費(fèi)升級(jí)也正在雙雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車高端化

除了中國(guó)高端制造全球化的大趨勢(shì)之外，智能制造與消費(fèi)升級(jí)也正在雙雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車走向高端化。

一方面，從供給側(cè)來看，傳統(tǒng)電動(dòng)車制造要提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要提升自己的科技創(chuàng)新能力。而智能制造升級(jí)正在成為推動(dòng)傳統(tǒng)電動(dòng)車制造提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，于是以雅迪為代表的兩輪電動(dòng)車也紛紛向智能電動(dòng)車發(fā)起了進(jìn)攻，在2018年意大利米蘭國(guó)際摩托車展（EICMA）發(fā)布的雅迪高端智能鋰電產(chǎn)品G5就是最好例證。

而在兩輪電動(dòng)車紛紛向智能制造升級(jí)的過程中，也在不斷推動(dòng)著行業(yè)邁向高端化市場(chǎng)。

另一方面，從需求側(cè)來說，隨著國(guó)民收入的不斷提升，大家的消費(fèi)也在不斷升級(jí)，低價(jià)不再是他們的唯一或者主流選擇，他們更多開始關(guān)注兩輪電動(dòng)車的“品質(zhì)”、“安全性”、“智能功能”等因素。

消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，也必然推動(dòng)著兩輪電動(dòng)車逐漸走向高端化市場(chǎng)。

起底雅迪在全球高端制造步伐：既慢了也快了

由此看來，過去20年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)基本處于拼供應(yīng)鏈、拼價(jià)格戰(zhàn)、拼渠道的白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，這也導(dǎo)致了行業(yè)的高端市場(chǎng)發(fā)展一直緩慢。而雅迪作為行業(yè)的龍頭，也早已意識(shí)到僅僅只靠市場(chǎng)人口紅利是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以他們提前開始了一場(chǎng)轟轟烈烈的海外市場(chǎng)拓展和高端產(chǎn)品布局。

20年后的今天，傳統(tǒng)電動(dòng)車也走到了升級(jí)轉(zhuǎn)型的路口，迎來了智能制造升級(jí)的大浪潮，也迎來了高端制造全球化的大趨勢(shì)，更迎來了國(guó)民收入提升下的消費(fèi)升級(jí)。此時(shí)再回過頭看雅迪在全球高端制造中的步伐，可以說“慢”了，也可以說“快”了。

“慢”在雅迪厚積薄發(fā)。雅迪有20年的歷史底蘊(yùn)，從傳統(tǒng)制造企業(yè)到高端制造企業(yè)再到全球領(lǐng)先的新能源出行企業(yè)的不斷升級(jí)，可以看到雅迪的布局都想得很長(zhǎng)遠(yuǎn)，但所走的每一步可以說是穩(wěn)扎穩(wěn)打，由此才帶來了產(chǎn)能的逐年穩(wěn)步上升。

全球高端產(chǎn)品制造就是一個(gè)很典型的例子，在進(jìn)行全球化之前，雅迪已經(jīng)在供應(yīng)鏈、技術(shù)研發(fā)等方面做了鋪墊，雅迪目前已和松下、博世、拜耳等20家頂級(jí)供應(yīng)商達(dá)成了合作，雅迪所積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)已經(jīng)成為同行難以超越的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“快”在雅迪的戰(zhàn)略布局非常高效。從2017年開始布局海外市場(chǎng)的雅迪，在短短兩年內(nèi)就將產(chǎn)品銷往美國(guó)、德國(guó)等77個(gè)國(guó)家，并且陸續(xù)在美國(guó)、德國(guó)等多個(gè)國(guó)家建立品牌旗艦店，截至目前全球銷量已經(jīng)超過400萬臺(tái)，布局非常迅速。

同時(shí)，也可以看到雅迪的團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力非常強(qiáng)，截至目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建設(shè)了18000多家銷售網(wǎng)點(diǎn)，高端產(chǎn)品也經(jīng)過了多次迭代升級(jí)，G5走紅海外市場(chǎng)就是最佳佐證。更重要的是，雅迪及時(shí)抓住了高端制造全球化和傳統(tǒng)制造智能化的機(jī)遇，率先完成了由傳統(tǒng)制造企業(yè)向高端科技企業(yè)的升級(jí)。

總的來說，雅迪G5在米蘭國(guó)際車展上的成功絕不是偶然，而是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)布局和對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)深刻洞察的結(jié)果。雅迪再一次領(lǐng)銜行業(yè)，也反映出高端制造能力才是企業(yè)難以被超越的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

兩輪電動(dòng)車行業(yè)迎來消費(fèi)升級(jí)的背后，整個(gè)中國(guó)制造業(yè)也在向全球化、智能化升級(jí)。在此過程中，兩輪電動(dòng)品牌只有沉淀技術(shù)實(shí)力和服務(wù)能力、提升產(chǎn)品品質(zhì)，才能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中抓住三大趨勢(shì)帶來的機(jī)遇。而雅迪作為已做好準(zhǔn)備的企業(yè)，未來在高端電動(dòng)車市場(chǎng)，全球高端制造領(lǐng)域也將擁有更高的話語(yǔ)權(quán)。