測試數(shù)據(jù)顯示，G5 125 (10英寸版本)與125c.c級最高王New Cygnus-X相比，G5 125從一開始就明顯領先。

圖/文 小丙

Kymco G5 125 (10吋版)

0-1K實測成績：97.82km/h＠43.85sec

0-400m實測成績：21.52sec＠92.15km/h

10胎框的G5，擁有輕盈易操控，靈活舒適的便利優(yōu)點。10吋版的第一個障礙便是胎框離地距離不足，攻彎時如果傾角稍大一點的話，容易便磨到中駐, 這算是十吋胎框的先天劣勢。但實際騎乘磨到中駐時，并不會對車身在彎中的穩(wěn)定性造成太嚴重的干擾，整體過彎表現(xiàn)也在可接受的范圍，前后避震雖偏軟，但舒適性不錯。在入彎前只要車手不做出太激烈的重心轉(zhuǎn)移的話, 入彎過程也順暢易操控。在遇上路面凹凸不平時，避震發(fā)揮了很大的作用，回彈情況也受控制，可讓駕駛者保持舒適。在車輛配備裝備上，G5有多種創(chuàng)新的功能和特點，包括：轉(zhuǎn)速表置中的歩進式儀表表達G5的戰(zhàn)斗訴求，7合1多功能中央控制鎖，能讓駕駛者能以一手操控車燈、加油蓋開啟、喇叭等功能。 也配備H4 55/60W的晶鉆頭燈，加大型制動系統(tǒng)，220mm大浪花碟煞盤，雙后避震器等令駕駛者體會科技融合人性的優(yōu)點。

220mm浪花碟盤堪稱10吋框胎車款上的性能配備。

10胎框的G5，擁有輕盈易操控，靈活舒適的便利優(yōu)點，后方同樣也搭載了雙槍可調(diào)式避震。

G5采用賽車級步進式儀表，配搭大型LCD顯示面板，車速及相關(guān)行車資訊，美觀感和玩樂感大大提升。

規(guī)格：

引擎形式 空冷四行程單汽缸SOHC 4V

排氣量 124c.c.

最大動力 12hp

車重 NA

1km極速：97.82km/h

紅線-G5 125(10吋版)

藍線-New Cygnus-X

0-50m5.64sec@54.75km/h

0-100m8.57sec@67.92km/h

0-200m13.36sec@81.21km/h

0-400m21.54sec@91.95km/h

0-30km

0-50km

0-80km

0-100km/hNA

小丙短評

由測試數(shù)據(jù)可看出G5 125 (10吋版)與125c.c.級的極速王者New Cygnus-X相比，G5 125從起步開始就明顯的一路領先，400m處G5 125時速已達92.15km/h，而New Cygnus-X僅只有89.73km/h，G5車速領先的優(yōu)勢一直到800m處才因到達傳動系統(tǒng)的極限，尾速無法繼續(xù)攀升而遭New Cygnus-X追過，800m時G5時速為97.35km/h過1000m時末速為97.82km/h，終點前的最后200m，極速僅提升了0.47km/h，根據(jù)測試曲線圖，小丙研判，以原廠傳動來說，若再延長測試距離G5極速再向上攀升的機會應該不大。