長城汽車最近三年的變化與以前不同。由于第三代平臺(tái)的應(yīng)用，產(chǎn)品發(fā)生了顯著的變化，品牌數(shù)量也迅速增加，多個(gè)品牌、po、Euler、坦克、還有還在進(jìn)行的Wey轎車、沙龍等，與之前Harper的印象相去甚遠(yuǎn)，也不是皮卡長城。(阿爾伯特愛因斯坦、Northern Exposure(美國電視劇)、MART)汽車人有了資源，那一年大眾集團(tuán)在中天的時(shí)候，除了SCODAK、SIATT等入門品牌，還有布加迪、賓利、蘭博基尼超豪華品牌、中卡斯坎尼亞、曼。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)今天長城，懷念過去大眾的雄心壯志。最近長城汽車結(jié)束了對(duì)朗訊通用的收購，注冊(cè)了摩托車業(yè)務(wù)公司、長城靈魂技術(shù)有限公司。有趣的是，法人和蜂窩李昌也是同一個(gè)人。

接近蜂巢的人指出，長城對(duì)摩托車的想法更進(jìn)一步，是最高級(jí)的型號(hào)，即民間的昵稱“代駕”，是大型排氣型摩托車，海夫首先開發(fā)的是大型排氣用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。就汽車而言，國內(nèi)V6 3.0以上可以說是隊(duì)列，摩托車通常超過0.5升。6缸，不熟悉摩托車的車友，可能很奇怪，幾百公斤的雙輪，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)？事實(shí)上，大排的馬宇一聽到6缸，一輛名叫本田金翼的車就在腦海中閃現(xiàn)。就是本田戈德溫。從金翼可以看出長城的摩托車夢(mèng)是什么樣的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

本田摩托車在普通輕型機(jī)車上已經(jīng)是頭勢(shì)力了，比如著名的本田幼崽。風(fēng)靡世界，但要參與世界上最昂貴的市場(chǎng)北美地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)?shù)刂煌孢^哈雷這樣的重型機(jī)車，哈雷在傳統(tǒng)的V型雙缸和寶馬水平上對(duì)過雙缸，摩托車古馳有垂直型V型雙缸，沒有在本田留下位置。本田工程師的心橫著。安靜、平穩(wěn)、以強(qiáng)動(dòng)力為主會(huì)有金翼，這車全身覆蓋，不露出傳統(tǒng)摩托車造型部件，更像豪華的雙輪汽車，有逆流，甚至有自動(dòng)輔助支承輪，空調(diào)、暖氣、電加熱等一應(yīng)俱全，這車一出來就封神。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅工業(yè)級(jí)，而且和汽車一樣大，1833毫升，看參數(shù)，水平6缸水冷，最大功率93千瓦，最大扭矩170nm，6檔“腳移動(dòng)”或7檔雙離合器DCT，安全氣囊。

長城的靈魂機(jī)車，大概率會(huì)是這種金翼一樣的中型機(jī)車，國內(nèi)目前大多數(shù)是雙缸機(jī)，最多4缸并聯(lián)，蜂巢的6缸將是第一臺(tái)。國內(nèi)摩托車，仍然受到限制，皮卡一樣的待遇，13年強(qiáng)制報(bào)廢，想想吧，一輛40萬美元的重型摩托車，13年后報(bào)廢，羊放牧用125一樣的待遇，外賣用110曲梁一樣的待遇，顯然國內(nèi)摩托車用途從過去的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移到消費(fèi)品玩具屬性，規(guī)定