在很多汽車朋友眼里，四缸發(fā)動機一直被認為是高性能、大馬力運動街和超級跑車的代名詞。因此，這些車往往排氣量超過500cc，速度也很快，所以很多人會有4缸摩托車作為自己的機車終極夢想。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是，4缸車的價格比一般的1-2缸摩托車貴得多，對騎行的技術(shù)要求比較高。但是今天，總編將介紹來自本田的4缸黃蜂3354排放量為250cc的本田CB250F Hornet，即其他4缸街車。

看到CB的標志，相信很多人不會陌生。本田最著名的車型是上世紀推出的經(jīng)典CB400，但黃蜂是針對歐美市場推出的黃蜂600和黃蜂900衍生的小排量4缸街車。當時只在本土銷售，但無法阻擋國內(nèi)車友的愛。最終，250cc是入門級街頭的黃金。

從外觀上看，黃蜂仍然是鮮明的CB家族式風格，圓形大燈、一體坐墊也完美地展現(xiàn)了上世紀日本街車最繁華時期的外觀，與今天的街車相比，黃蜂也沒有太多肌肉線條。從1996年首次上市到2009年停產(chǎn)，外觀沒有太大進展。

黃蜂是最容易與其他CB車型區(qū)分的地方之一，是坐墊下的雙出口排氣。這與國內(nèi)黃龍600排氣設(shè)計相似，但黃蜂的排氣更直接、更簡單。銀白色排氣管不經(jīng)過任何彎曲，直接從發(fā)動機深處到尾部，視覺效果非常干練，對廢氣排放也非常方便。

在動力方面，黃蜂裝備了250cc的水冷4缸發(fā)動機，配備了化油器，最大輸出功率21.9千瓦，最大馬力29雨米，要達到這樣的峰值，需要將發(fā)動機扭轉(zhuǎn)到10000轉(zhuǎn)左右。今天250輛車的機型上，汽化器已經(jīng)落伍，但黃蜂的動力放在現(xiàn)在的1票250街車里一點也不怯場。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是，與2缸和1缸機相比，4缸機有不可避免的缺陷。首先，4缸發(fā)動機成本更高，后期維護麻煩，短期雙缸使用成本低，重量也不好。但是對于黃蜂來說，這代表了當時技術(shù)的成熟和對四缸發(fā)動機的追求。

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