最近，雅馬哈在國(guó)內(nèi)隆重發(fā)布了新型滑板車3354巡邏鷹125。雖然工廠方面對(duì)這輛車寄予厚望，但很多媒體也極力幫助，但朱某通過微博端段篩選出的毛友們的留言，對(duì)這兩款閥門125的新型踏板并不感冒。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)其實(shí)很清楚雅馬哈的體育大街和跑車是中國(guó)摩托車愛好者期待的車型。今天我們一起分享2019年YZF-R3的分析，敦促雅馬哈給中國(guó)帶來更多的誠(chéng)意車型。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在輕型跑車陣營(yíng)，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，配置、動(dòng)力增強(qiáng)，排氣量也越來越大，KTM RC390、川崎Ninja 400等正在增加。面對(duì)咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，排氣量300cc出頭的雅馬哈YZF-R3如何對(duì)抗？2019年YZF-R3是雅馬哈的最新回答。

只要嚇一跳，就能感受到Y(jié)ZF-R3的強(qiáng)大氣勢(shì)。最新一代充分吸收了雅馬哈MotoGP戰(zhàn)車YZR-M1的風(fēng)格元素，描述了頭罩內(nèi)的雙燈發(fā)出冷光的鮮明姿態(tài)。雙前燈之間的中央吸入口保證高速時(shí)有充足的冷空氣流入，同時(shí)將兇猛的前部形狀和輕薄的尾線結(jié)合在一起，勾勒出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，展現(xiàn)出充滿活力和動(dòng)態(tài)的樣子！、、

YZF-R3的造型不僅更加鋒利，而且空氣動(dòng)力學(xué)性能也很好。經(jīng)過嚴(yán)格的風(fēng)洞模擬和賽道測(cè)試，新的導(dǎo)風(fēng)板和防風(fēng)阻風(fēng)系數(shù)較低，比上一代足足降低了7%！卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)通過提高性能，將最新YZF-R3的速度直接提高到8公里/小時(shí)到190公里/小時(shí)！

YZF-R3的胸部充滿了燃燒的激情般的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。通過最新的燃燒分析技術(shù)，雅馬哈在開發(fā)高效燃燒氣缸蓋的同時(shí)，將硅鋁合金壓鑄氣缸的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)。這款含20%硅的鋁合金氣缸具有優(yōu)良的耐磨微結(jié)構(gòu)，冷卻能力強(qiáng)，減少了氣缸質(zhì)量，減少了機(jī)油消耗。此外，壓鑄工藝制作的高精度氣缸可以使用張力低的活塞環(huán)，從而減少動(dòng)力損失。為了提高動(dòng)力響應(yīng)，該直列雙缸安裝了超級(jí)汽車配置的鋁合金鍛造活塞。鍛造活塞與一般工藝的鑄造活塞相比具有輕量化的優(yōu)點(diǎn)，質(zhì)量輕10%。同時(shí)強(qiáng)度更強(qiáng)，能在長(zhǎng)時(shí)間高速的苛刻條件下穩(wěn)定工作。因此，該發(fā)動(dòng)機(jī)還安裝了滲碳連桿，可有效支持輕便、堅(jiān)固、痛快的高速動(dòng)力輸出！

緊緊擁抱火焰野心的是輕便堅(jiān)固的鋼鉆石架。雅馬哈工程師使用最新的結(jié)構(gòu)分析技術(shù)確認(rèn)框架主管口徑為35毫米，同時(shí)通過4個(gè)安裝基座將串聯(lián)雙缸固定在加強(qiáng)單元框架內(nèi)，其中3個(gè)是剛性的，另外3個(gè)是橡膠支架，目的是減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，改善乘坐舒適性。底盤幾何設(shè)置兼顧運(yùn)動(dòng)和日常行駛，1380mm的軸距比較緊密，拖動(dòng)距離為95mm，后傾角為25.5度。左右擺動(dòng)臂使用不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，材料是沖壓鋼，在重量、強(qiáng)度和剛度之間取得平衡。但是，更突出的特點(diǎn)是，在長(zhǎng)擺臂設(shè)計(jì)——實(shí)踐中，在同一托架下使用長(zhǎng)擺臂，可以減少猛烈加速、剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)底盤幾何設(shè)置的波動(dòng)，從而獲得更穩(wěn)定的操作。為此，YZF-R3使用573毫米長(zhǎng)擺動(dòng)臂，占42%的托架，與YZF-R1完全相同！

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高規(guī)格的懸掛系統(tǒng)是亮點(diǎn)。此前，出于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，YZF-R3安裝的是常規(guī)的正立式前叉?，F(xiàn)在，為了迎戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最新版不再瞻前顧后，果斷武裝上全新的KYB 37mm倒立式前叉，剛性顯著增強(qiáng)，提供精細(xì)的路面反饋和準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向操作，讓運(yùn)動(dòng)型騎手感覺格外給力，特別是在公路上高速攻彎時(shí)如虎添翼！

大家期待此車進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售嗎？預(yù)期售價(jià)是多少呢？

2019 YAMAHA YZF-R3

規(guī)格參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷，DOHC4氣門，并列雙缸

排氣量：321cc

缸徑x沖程：68.0 ×44.1 mm

壓縮比：11.2：1

最大功率：30.9kW/10750 rpm

最大扭矩：29.6Nm/9000 rpm

燃油供應(yīng)：電子燃油噴射系統(tǒng)

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

傳動(dòng)系統(tǒng)：6速，常嚙合

驅(qū)動(dòng)方式：鏈條

離合器：濕式多片

車架：鋼管鉆石型車架

軸距：1380mm

最小離地間隙：160mm

座高：780mm

拖曳距：95mm

懸掛系統(tǒng)（前）：倒立式前叉，行程130 mm

懸掛系統(tǒng)（后）：?jiǎn)瓮矞p震器，行程125 mm

制動(dòng)系統(tǒng)（前）：298mm單盤，2活塞卡鉗

制動(dòng)系統(tǒng)（后）：220 mm單盤，單活塞卡鉗

前胎：110/70-17M/C54H

后胎：140/70-17M/C66H

油箱容量：14L

濕重：167kg