經(jīng)常收到粉絲留言，問摩托車吳銳的主編坐的是什么車。那我就從AK老師開始向毛匯報。

記得國外摩托車品牌的時候，我只知道雅馬哈。爺爺和爸爸年輕的時候也騎過單位雅馬哈摩托車，但當時沒有我，所以不能見面。學會騎摩托車后，正好朋友買了新大陸本田的前身150，我也有機會練習。代價按每公里1元的費用依次計算。

我有自己的摩托車，對我越來越重要了。終于，我決定刷爆一張信用卡，買下我人生中第一輛摩托車3354雅馬哈125，之后的心情無法用“愛與恨”來形容。(莎士比亞)。

本來想買6000多韓元的建筑油溪125，但是沒有現(xiàn)貨，很著急，所以用了車。店主反動班，原來7480的獵鷹125多加了500元的運費，加上上市費，總共花了8660元。

當時我在街上開夜宵攤，是為了買菜買的摩托車。但是即使買了車，我也有基本的要求。

1、不買滑板車(沒有牽引制動，相對油耗高)；

2.不買太子車。

3、不要買小品牌(質量不保證)。

再說當時對摩托車一無所知，只知道雅馬哈(我連其他品牌店都沒去)，當天獵鷹形狀鋒利，價格適中(老板說發(fā)動機等于天劍，價格比天劍便宜)，就這樣糊里糊涂地買了(當時口袋里沒錢。否則我會買另一輛車)。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

天空中有不可預測的風云，買車后的第三天，剛剛卡上了牌，在從車上去加油站的路上被一個新手司機撞上了小車。這是我的新車！整個車都壞了，——減震、泥漿、前燈、儀表、手柄都壞了，自己也受了輕傷。

最后，等了一個星期，汽車修好了。另外，半年前坐電報的150，因為覺得技術還可以，所以在姐夫的推薦下加入了同學組成的同好會。但是入會后，我才發(fā)現(xiàn)摩托車并不像我想象的那么簡單。幸好隊長細心的教導，再加上刻苦的練習，山路、國道、省會、縣城。只要有路，我都會跑去看的。晴天、雨天、大霧、下雪天、任何天氣都不是影響我騎自行車的理由。我研究教材，學習科學的駕駛技術，通過自己的體會反饋給隊長，隊長提出了正確的方向，最終能夠學到一定程度。(莎士比亞)。

我很高興我買了一輛小排量摩托車。我很幸運，因為我堅持原則，買了合資品牌的摩托車。因為位移小，所以速度也不快，容錯性大。如果當時我買了250輛左右的摩托車，我早就沒命了。但是說實話，買車后不久，我開始抱怨這車的各種毛病——輪胎太差，騎自行車的三角太別扭，車燈不夠亮，閥門聲音太大?！＿@輛車的配置都不怎么樣，但主要零部件材料還算良心。不然早就把我燒壞了。

但是建設雅馬哈的這個獵鷹125真的是讓我無可奈何的地方。

首先是機油。按照維修規(guī)范去售后店換機油，使用的是雅馬哈專用摩托車油(藍瓶)。當時我對機油不太了解，但機油交換結束后開始200公里，齒輪變得非常澀，聲音也不像一開始那樣好聽。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，機器名言)磨合期過后，我果斷決定放棄它，突破半合成油，更換一千公里。顯然，使用劃時代的機油后，動力出口明顯提高，沒有關鍵反應，力量也大得多。

此外，原產(chǎn)地鏈在產(chǎn)品目錄中稱為DID品牌，但實際上是普通鏈，騎200公里必須調整一次。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，季節(jié)名言)這個設定讓我很焦急，但有了這樣的設定，我不知不覺地學會了自己調整鏈條。后來換了油服，三千多公里還沒調整好，真的很好用。

>

還有就是那個車燈，市區(qū)通勤是夠用的，一到郊區(qū)、國道就瞎了，幾次跑夜路都是憑著記憶摸黑回來的。車燈——那就是個擺設。

說起配置，沒有熄火開關、超車燈開關真是有夠不方便的。龍頭鎖（把鎖）也是偷工減料，僅僅是一片鐵塊擋著，偷車賊只要用力一掰，保證變形。

輪胎就更加坑爹了，誠遠品牌的內(nèi)外胎，不僅做工差、抓地力也差；后胎胎廓設計圓滑，過彎都打滑都成了家常便飯，穩(wěn)定性極差。唯一一點好處，就是及其耐磨。

腳踏設計算是雅馬哈小排量的正常配置了——發(fā)動機正下方固定式一字腳踏。如果是之前的天劍、天戟系列車型，這種設計還算合適。新推出的這款天隼，加高了油箱、翹起了車尾、俯沖式的坐姿設計卻沒配上活動腳踏——使得整個坐姿成了上半身些許運動、下半身巡航的奇怪姿勢。

配件也是個讓我哭笑不得的東西，剎車、鏈輪這些易損件到了時間就得換了?？墒?，車行賣的所謂原廠配件貴得嚇人，某寶上賣的配件大多也是副廠件，國產(chǎn)的通用配件根本不匹配。

但是，話說回來，這款天隼125還是有一些優(yōu)點值得一提。

油耗——13升的油箱，加滿可以跑四百公里左右，平時通勤，30塊錢汽油我可以用一個星期（我的騎法還是比較暴力的，轉速都拉的比較高）。

操控——1290mm的軸距加上前傾角與拖拽距的合理配比，使得天隼的操控輕盈，且恰到好處。

發(fā)動機性能——雖然有著永遠調不了的氣門聲，發(fā)動機也是老款修改的，但性能卻還是非常穩(wěn)定。網(wǎng)上測評極速只有95km/h，但實際上還是可以破百的。儀表有些歡樂，我曾經(jīng)騎到表顯123km/h的速度。在我改了火花塞后，國道上輕松表顯120km/h，實際速度約110km/h。

前碟后鼓的剎車設計是雅馬哈一貫的作風，雖然被詬病了這么多年，始終沒有修改，但絕對是夠用的。對我來說，后剎基本就是擺設，所以我并不太在意后剎如何，前剎好就行。事實證明，天隼125的前剎確實不錯。

其實，我一直以來最喜歡的是豪爵鈴木的GW250，可是23800的售價著實讓我望而卻步，加之當時自己是個新手，購買這款雅馬哈天隼125確實是相對合適的。我也推薦其他摩托新手可以考慮這款車型，經(jīng)濟實惠且性能穩(wěn)定；當然，如果你能夠向它這些小毛病適當妥協(xié)的話。

現(xiàn)如今，經(jīng)濟條件有所好轉，技術層面也比較穩(wěn)定。如果再讓我選擇，我會走向心儀多年的GW250；同時，新推出的春風400NK也會是個不錯的選擇。幻想一下，如果有一天，我中了彩票，我會選擇川崎的ZX-6R或者是雅馬哈的YZF-R6。因為，仿賽車型一直都是我的最愛。