2021年3月27日，在北京五羊本田原田翼億豐和許家店舉行的NSS350、CM300試車按計(jì)劃會(huì)見(jiàn)了京城車友們。北京奧陽(yáng)-本田Honda Wing的專賣店之一，通過(guò)新的購(gòu)車體驗(yàn)和營(yíng)銷方式，北京的車友們可以嘗試不同的車感。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

作為品牌專賣店，歐陽(yáng)、本田、元達(dá)翼、億豐和展廳裝修獨(dú)特，整體格調(diào)不亞于國(guó)內(nèi)品牌大貿(mào)易店。

面對(duì)歐陽(yáng)-本田的陸續(xù)銷量，億豐華的售后體系也非常強(qiáng)大，充足的修理工崗位和專業(yè)成熟的團(tuán)隊(duì)將大大提高售后的生產(chǎn)力，節(jié)省消費(fèi)者不必要的時(shí)間。

活動(dòng)開(kāi)始前，五羊本田京津益區(qū)常務(wù)副總裁韓社長(zhǎng)發(fā)表了講話。韓經(jīng)理說(shuō)，歐陽(yáng)本田元達(dá)翼億豐和授權(quán)店將以多種出色的服務(wù)給北京消費(fèi)者帶來(lái)更好的購(gòu)車、車輛體驗(yàn)，感謝他們對(duì)歐陽(yáng)本田品牌的支持和信任，后期將帶來(lái)更豐富的車型產(chǎn)品。

接著，歐陽(yáng)-本田元達(dá)翼億豐和授權(quán)店市場(chǎng)部馬川老師向參加活動(dòng)的車友們講述今后歐陽(yáng)-本田元達(dá)翼億豐和授權(quán)店提供了什么特色的活動(dòng)體驗(yàn)。這里有美食地圖和紳士乘坐兩個(gè)項(xiàng)目，后期將推出其他特色活動(dòng)。通過(guò)活動(dòng)，可以更好地團(tuán)結(jié)車友和店鋪。

本田NSS350:

首先，我試用了中量級(jí)爆款踏板型號(hào)NSS350，大家應(yīng)該都知道，這輛車在品牌、車型復(fù)合、車輛售價(jià)等方面已經(jīng)直達(dá)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的痛點(diǎn)，甚至兩年后也很難買到一輛車。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

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作為本田全球戰(zhàn)略車型之一，NSS350整體造型與海外車型一致，車輛全車光源均采用LED形式，由于白天，兩側(cè)日行燈類似“天使翅膀”的造型未能呈現(xiàn)，略顯可惜。

車輛尾部造型與車頭相呼應(yīng)，LED光帶的應(yīng)用令NSS350辨識(shí)度得到提升。

豪華感爆表的機(jī)械液晶組合式儀表甚至能夠讓人看到一絲金翼的影子，立體感十足的機(jī)械指針與表底搭配著本田慣用的負(fù)顯液晶屏除了能夠展示基礎(chǔ)的行車資訊顯示外，還增加了行車電腦功能顯示。

在配置方面NSS350同樣表現(xiàn)不俗，HSTC可開(kāi)關(guān)牽引力控制系統(tǒng)、雙通道ABS、電動(dòng)風(fēng)擋、無(wú)鑰匙系統(tǒng)等，這在同價(jià)位車型中并不多見(jiàn)。

左右兩側(cè)車把控制器用料上乘，符合人體工程學(xué)，除了傳統(tǒng)功能之外，NSS350還可以通過(guò)車把控制器調(diào)節(jié)電動(dòng)風(fēng)擋，開(kāi)關(guān)牽引力控制系統(tǒng)和切換行車電腦數(shù)據(jù)。

前轉(zhuǎn)向燈與車輛反光鏡融為一體，為車頭保留了更完整的設(shè)計(jì)，同時(shí)令反光鏡不再單調(diào)。

NSS350車座面積大，內(nèi)部填充飽滿，在提供足夠支撐力的同時(shí)不失舒適性。

超大的座桶內(nèi)部空間可放置兩頂全盔和一些零碎物品，這對(duì)于中型踏板車而言是非常重要的存在，畢竟選擇此類踏板車的消費(fèi)者有一部分是很看重車輛儲(chǔ)物空間的。

安全配置上，NSS350選用了由日信提供的剎車系統(tǒng)，前剎車為單盤搭配單向雙活塞卡鉗，后為單盤搭單活塞組合，標(biāo)配ABS系統(tǒng)以及同級(jí)少見(jiàn)的可開(kāi)關(guān)HSTC牽引力系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是NSS350最為顯著的變化，除了排氣量由之前的279cc提升至330cc外，新車還加入了ESP+技術(shù)以提升燃燒效率和降低油耗，當(dāng)然其動(dòng)力表現(xiàn)也獲得了顯著提升，最大功率達(dá)到了21.5kW（29.2馬力）/7500rpm，最大扭矩則達(dá)到了31.8Nm/5250rpm。

經(jīng)過(guò)試駕NSS350在動(dòng)態(tài)感受上絕不會(huì)讓大家失望，起步前段的優(yōu)雅平順彰顯了本田車型的特性，微乎其微的震動(dòng)保證了車輛的舒適性，騎上它很容易讓你想要去嘗試一場(chǎng)摩旅。

NSS350輕盈的車身姿態(tài)表現(xiàn)仿佛又在往運(yùn)動(dòng)性能上去拉扯你，通過(guò)牽引力控制系統(tǒng)讓駕駛者可以更加安心地去體驗(yàn)這款車，當(dāng)路況不允許時(shí)，關(guān)閉系統(tǒng)可以增加車輛的通過(guò)性能，由于場(chǎng)地有限，所以更加深度的動(dòng)力感受并不能為大家闡述，后期如果有機(jī)會(huì)的話，我會(huì)將車輛借出做一次深度體驗(yàn)與大家分享。

本田CM300：

CM300延續(xù)了CM500的外觀設(shè)計(jì)，甚至是通用了部分零部件，這讓CM300這臺(tái)入門級(jí)產(chǎn)品在外觀上更具有高級(jí)感。并且它們都繼承了本田早期Rebel反叛者的外觀風(fēng)格。

CM300與NSS350相同，均采用了更為節(jié)能的且亮度高的LED光源，圓形大燈采用上下遠(yuǎn)近光的設(shè)計(jì)，中間配有LED日間行車燈。

與大部分車型不同的是，車把左側(cè)后方并不是車輛遠(yuǎn)近光快速切換按鍵，而是車輛雙閃警示燈開(kāi)關(guān)鍵。

車輛尾燈設(shè)計(jì)很好的與車尾銜接在一起，前后圓形LED轉(zhuǎn)向燈與車身為軟性連接，可以很好的降低轉(zhuǎn)向燈受損幾率。

簡(jiǎn)約的圓形單色液晶儀表可顯示車輛時(shí)速、擋位、小計(jì)里程等常規(guī)信息，還可以計(jì)算平均油耗和瞬時(shí)油耗，雖然不具備車輛轉(zhuǎn)速，但也足以應(yīng)對(duì)大部分消費(fèi)者的需求。

車把按鍵控制開(kāi)關(guān)依舊繼承了本田摩托車產(chǎn)品的高水準(zhǔn)細(xì)節(jié)做工，使用功能常規(guī)，此外CM300并沒(méi)有使用長(zhǎng)明大燈，而是把車燈開(kāi)關(guān)的控制權(quán)給了駕駛者。

CM300的油箱造型非常具有辨識(shí)度，11.2L的容積對(duì)于300cc量級(jí)的日系車型來(lái)說(shuō)續(xù)航能力在300kn上下不是什么難題。

CM300座高僅為690mm，對(duì)于“座高恐懼癥”的入門新手和身高有限的女性騎士而言CM300確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。通過(guò)隨車工具可以很方便地移除后擋泥瓦上的乘客座墊，裸露出金屬泥瓦后車尾會(huì)顯得更加完整。

CM300配備了來(lái)自CST正新的復(fù)古巡航輪胎，前輪胎規(guī)格為130/90-16，后輪胎為150/80-16。高扁平比粗壯的輪胎代表著純正的Bobber風(fēng)格，同時(shí)輪胎面弧度較大，也保證了這臺(tái)巡航摩托車可以具備相對(duì)不錯(cuò)的彎道性能。

CM300使用的仍舊是我們熟悉的那臺(tái)286cc單缸4氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。如今優(yōu)化調(diào)教后，動(dòng)力性能得到進(jìn)一步提升。最大功率達(dá)到了20.4kW（最大馬力約28Ps）/8000rpm，最大扭矩25.1Nm/7500rpm。

在坐上這輛車之后，真實(shí)地體會(huì)到了“有腿就能騎”的江湖傳言。舒適的坐姿令駕駛姿態(tài)可以得到更好的延伸和放松，輕量化的車身令人絲毫感受不到駕駛壓力，這對(duì)于入門級(jí)車輛來(lái)說(shuō)是非常重要的。

車輛繞樁表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，圓潤(rùn)的輪胎和低重心的設(shè)計(jì)在頻繁改變姿態(tài)時(shí)游刃有余。

作為一款單缸車型CM300已經(jīng)將車輛震動(dòng)和動(dòng)力做了優(yōu)化，單缸車低轉(zhuǎn)速動(dòng)力不足和脫擋現(xiàn)象雖然還無(wú)法避免，但通過(guò)CM300的騎行感受足以看出本田在設(shè)計(jì)研發(fā)上的強(qiáng)大能力。

原來(lái)是這感覺(jué)啊~試駕一時(shí)爽，一直試駕一直爽~