Yamaha于3月15日向日本本土市場發(fā)布了兩款50cc的新一代小型踏板2018 CE50 Jog/Jog Deluxe和XC50D Vino。

2018 CE50 Jog

2018 CE50 Jog Deluxe

2018 XC50D Vino

CE50 Jog和XC50D Vino歷史悠久，CE50Jog于1983年上市，XC50D Vino于1997年上市。近年來，這兩輛車也在不斷更換，所以這一代更換也并不神奇，但令人驚訝的是，這一代換成了本田的發(fā)動機(jī)。(威廉莎士比亞、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田)

新Jog使用本田Tact的平臺進(jìn)行了修改，AF74E的水冷四沖程單缸、SOHC 2氣閥、采用eSP技術(shù)的發(fā)動機(jī)、最大功率輸出3.3千瓦(4.5匹)。新的Vino在AF74E的引擎本田Giorno平臺上進(jìn)行了修改。

雅馬哈的汽車登上了本田的發(fā)動機(jī)，這源于2016年10月本田同意負(fù)責(zé)OEM(代工)，為生產(chǎn)雅馬哈貼紙掛雅馬哈標(biāo)志進(jìn)行銷售的合作協(xié)議。(威廉莎士比亞、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈)2018 CE50 Jog和XC50D Vino是這一合作的第一個產(chǎn)品。

俗話說“沒有永遠(yuǎn)的朋友，也沒有永遠(yuǎn)的敵人”。本田和雅馬哈作為世界上最大的摩托車制造商，就是這種關(guān)系。二戰(zhàn)期間，雅馬哈在本田的幫助下成立了雅馬哈發(fā)動機(jī)，當(dāng)時雙方是“好朋友”。1979年，日本國內(nèi)摩托車市場接近飽和時，雅馬哈對本田展開了銷售戰(zhàn)，所謂的“HY戰(zhàn)爭”，這一度是雙方最強(qiáng)大的“敵人”。

今天，雅馬哈、本田再次“牽手”也是市長/市場環(huán)境的變化。只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才能立于不敗之地。這種對雅馬哈和本田的“我出發(fā)動機(jī)、泡茶”合作在世界上是很常見的。多年前，很多摩托車品牌開始了這種合作模式。

早在十多年前，本田的發(fā)動機(jī)就已經(jīng)裝載在其他車型上了。來自意大利的摩托車品牌Mondial Mondial Mondell于2002年使用本田的VTR1000R SP1發(fā)動機(jī)(V型雙缸)推出了跑車Piega 1000。

此外，意大利品牌vimota vimota也曾在最美車型DB7 Oronero上引進(jìn)杜卡迪的1098cc水冷雙缸的動力心臟。(威廉莎士比亞、維多利亞、Northern Exposure、Northern Exposure(美國電視劇)vimota和杜卡迪是除杜卡迪外唯一可以使用1098發(fā)動機(jī)的機(jī)車品牌。

2011年，比亞佐格集團(tuán)收購了西班牙摩托車廠Derbi Derbi，并將黛比旗下的兩車GP1 250上搭載的四沖程水冷單缸Quasar發(fā)動機(jī)移植到比亞喬的MP3、X8和Aprilia Atlantic上。

不僅是外國品牌，國內(nèi)也有不少品牌采用了其他摩托車企業(yè)的發(fā)動機(jī)。重慶三人終身、龍信、力帆為國內(nèi)不少某企業(yè)提供發(fā)動機(jī)。臺灣光陽也在為川崎代理大綿羊發(fā)動機(jī)。

與優(yōu)秀的工廠合作，學(xué)習(xí)和進(jìn)步是好方法。近年來，國內(nèi)不少某企業(yè)也在尋求與國際大廠的合作。比如去年終身和諾頓簽訂了650cc發(fā)動機(jī)合作協(xié)議，春風(fēng)和KTM合資建設(shè)工廠，融信是寶馬代工F750GS/F850GS等。

一直以來，國產(chǎn)都被毛炳不信任和不信任，關(guān)鍵還是因為質(zhì)量不好。如果有一天本田、雅馬哈等國際品牌使用了國內(nèi)制造商開發(fā)的發(fā)動機(jī)，那國產(chǎn)能吸引側(cè)面的頭嗎？