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前幾天網(wǎng)上上傳了幾張貝納利TNT899線下視頻屏幕，我也來(lái)談?wù)勎业目捶ā?大衛(wèi)亞設(shè))。

從外觀上看，視頻中已經(jīng)在生產(chǎn)線上的TNT899與去年北京國(guó)際車(chē)展上亮相的沒(méi)有太大區(qū)別。

TNT899搭載液冷(液冷)并聯(lián)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際位移為899cc，最大功率為88KW/10500轉(zhuǎn)，最大扭矩為79NM/8500轉(zhuǎn)，比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雅馬哈MT-09等三缸機(jī)器大3.4KW

此外，TNT899還組成了馬措施的叉子和前后側(cè)翻車(chē)夾鉗，前制動(dòng)泵也從同一品牌的鮑魚(yú)直推泵、耐力的半熱熔輪胎、儀表從舊的數(shù)字針升級(jí)為T(mén)FT全彩屏幕，鹵鎢燈升級(jí)為L(zhǎng)ED。

但是，TNT899沒(méi)有搭載部分媒體傳聞的牽引力控制系統(tǒng)和快速變速系統(tǒng)。

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因此，TNT899目前只是配置了前后雙通道的ABS，但后期不排除有搭載TCS和快速換擋系統(tǒng)的可能性。

TNT899應(yīng)該是2008年在海外上市，此時(shí)的錢(qián)江已經(jīng)收購(gòu)了意大利貝納利，但是TNT899并沒(méi)有立即轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，原因很簡(jiǎn)單，此時(shí)的國(guó)內(nèi)玩樂(lè)車(chē)型市場(chǎng)還遠(yuǎn)未到今天這個(gè)火爆程度，巨資引進(jìn)以后大概率會(huì)面臨無(wú)人買(mǎi)單的尷尬境地。

因此此時(shí)的TNT899還是以進(jìn)口大貿(mào)身份在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

上一組官方圖片。

整車(chē)數(shù)據(jù)如上圖。

了解TNT899的車(chē)迷都應(yīng)該知道，TNT899在海外上市時(shí)，是有兩個(gè)版本的，即標(biāo)準(zhǔn)版和S版。

兩個(gè)版本有何區(qū)別呢？

S版搭載的是內(nèi)徑43mm的全可調(diào)倒叉，分體式坐墊，碳纖維的前擋泥板和左右護(hù)板，這些標(biāo)準(zhǔn)版都沒(méi)有，前叉是內(nèi)徑50mm的不可調(diào)版本，坐墊是一體式，沒(méi)有碳纖維前擋泥板和左右護(hù)板。并且配色上只有S版才有橙色配色，標(biāo)準(zhǔn)版則都是黑色。

按照錢(qián)江貝納利國(guó)產(chǎn)之后的TNT899現(xiàn)有配置來(lái)看，應(yīng)該引進(jìn)的是S版的TNT899。

TNT899與貝納利的Tornado 900有一定親緣關(guān)系，但是也并不是簡(jiǎn)單的去殼版的Tornado 900。

首先發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校就不同，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量和結(jié)構(gòu)相同，但是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部很多零部件不同共用。

看看下圖中的Tornado 900與TNT899在最大馬力/扭矩輸出上的差距，然后是輸出轉(zhuǎn)速的不同，車(chē)架，后搖臂，離合器等等也有很大區(qū)別。

你就能明白，作為仿賽的Tornado 900與街車(chē)TNT899，因?yàn)槎ㄎ簧系牟煌?，性能和配置上也大相徑庭。前者配置?guī)格更高，性能更激進(jìn)，后者是NK街車(chē)，要兼顧街道行駛，故而無(wú)需像仿賽那樣處處以性能為第一考慮。

不過(guò)即便如此，TNT899依然是非常能打的一款運(yùn)動(dòng)街車(chē)，說(shuō)是性能猛獸一點(diǎn)都不夸張，0到100KM/H的加速成績(jī)理當(dāng)能做到四秒以?xún)?nèi)，一檔也能破百，這就不是一般的騎士所能駕馭得了的動(dòng)力，所以，對(duì)這款車(chē)有潛在意向的用戶，基本上可以排除駕齡三年內(nèi)的騎手。

那么，TNT899未來(lái)上市以后的定價(jià)會(huì)如何呢？

首先看2008年TNT899在北美市場(chǎng)的售價(jià)——12600美元判斷（彼時(shí)人民幣美元匯率在1:7之間浮動(dòng)），再結(jié)合國(guó)產(chǎn)化之后的成本下調(diào)，我認(rèn)為定價(jià)應(yīng)該處于6到8萬(wàn)元之間，具體的價(jià)格還以發(fā)布價(jià)格為準(zhǔn)。