說(shuō)到國(guó)內(nèi)大型踏板車型，大家都和我一樣，突然想到了光陽(yáng)，確實(shí)光陽(yáng)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)大型踏板車型的先驅(qū)。2016年，光陽(yáng)率先推出了賽艇250車型，同期國(guó)內(nèi)只有貝納利銀刃250，其余基本都是小企業(yè)的產(chǎn)品，光陽(yáng)憑借強(qiáng)大的品牌實(shí)力暢銷多年，但隨著越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)力，光陽(yáng)為賽艇250進(jìn)行了多次小改造，但僅憑16年的外觀設(shè)計(jì)和“祖?zhèn)鳌钡膬煽铋y門(mén)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法避免審美疲勞。所以今天我們收到了光陽(yáng)250級(jí)踏板家族的最新成員jousing S250。

外觀設(shè)計(jì)

賽艇S250對(duì)比賽艇250的變化可以說(shuō)是“翻天覆地”的，首先看到這臺(tái)S250的第一眼，是不是覺(jué)得有些似曾相識(shí)，但這樣的似曾相似并不是與賽艇250有什么聯(lián)系，相反的，在這臺(tái)車上，幾乎看不到賽艇250的影子；我所說(shuō)的似曾相似是與它的大哥S350。S250基本沿用了S350的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是去掉了“小鳥(niǎo)嘴”設(shè)計(jì)，回歸了常規(guī)踏板的前輪擋泥板設(shè)計(jì)，去掉鳥(niǎo)嘴之后，S250的logo上方裝飾板也由黑色無(wú)漆改為與車身同色的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈兩側(cè)形成的“獠牙”造型與自己大哥AK550有著異曲同工之妙，更顯運(yùn)動(dòng)氣息；原廠提供的大風(fēng)擋也明顯比S350上的更實(shí)用，同時(shí)還將后視鏡前移至風(fēng)擋兩側(cè)。

雖說(shuō)S250在外觀上相比S350僅存在上述幾點(diǎn)小改動(dòng)，但也就是這恰到好處的幾點(diǎn)小改動(dòng)造就了兩車完全不同的外形風(fēng)格——S350走的是時(shí)下非常流行的跨界ADV踏板風(fēng)格，而外觀上經(jīng)過(guò)小改動(dòng)的S250呈現(xiàn)出的一種運(yùn)動(dòng)踏板風(fēng)格。

車身配色也沿用了S350，我們拿到的這臺(tái)“星空藍(lán)”配色，該說(shuō)這個(gè)顏色是真的好看而且耐看，同時(shí)漆水質(zhì)感極佳，尤其在陽(yáng)光的映襯下，我想用“晶瑩剔透”來(lái)形容這臺(tái)車的漆水質(zhì)感也毫不為過(guò)，這也就是我們常說(shuō)的高級(jí)感。

細(xì)節(jié)配置

S250的車輛配置也大多與S350保持一致，全車均為L(zhǎng)ED光源，大燈并未設(shè)置單獨(dú)開(kāi)關(guān)，車輛通電日行燈自動(dòng)點(diǎn)亮，著車后大燈常亮；燈光效果延續(xù)了光陽(yáng)的高水準(zhǔn)，夜間實(shí)測(cè)，近光燈鋪路效果理想并且亮度優(yōu)秀，遠(yuǎn)光燈照射高度恰到好處，亮度也處于優(yōu)秀水平，并且遠(yuǎn)近光燈可以同時(shí)點(diǎn)亮，增加夜間騎行的安全性。光陽(yáng)S250原廠燈光效果在同級(jí)別車型中算得上數(shù)一數(shù)二的水平。

風(fēng)擋相比S350的面積更大，采用鋁合金風(fēng)擋支架，看起來(lái)就十分扎實(shí)，同時(shí)騎行中也能提供良好的風(fēng)阻保護(hù)效果；后視鏡同樣采用鋁合金材質(zhì)，前置后視鏡在外觀上能為整車顏值加分，而在實(shí)用層面也并非“花架子”，擁有良好的可視性，并且考慮到車輛在窄路的通過(guò)能力，這套后視鏡也具備折疊功能。

儀表部分算是S250的一個(gè)重大升級(jí)點(diǎn)，TFT彩色液晶儀表與普通液晶儀表的組合，儀表左側(cè)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、電壓，右側(cè)儀表顯示車輛時(shí)速、總里程以及車輛各狀態(tài)指示燈，中間的大尺寸TFT儀表具備手機(jī)互聯(lián)功能，連接手機(jī)后可顯示導(dǎo)航等功能，手機(jī)在亮屏狀態(tài)下，智能儀表可顯示完整的地圖信息，手機(jī)熄屏后導(dǎo)航同樣可用，儀表上會(huì)轉(zhuǎn)換成更為簡(jiǎn)約的導(dǎo)航信息顯示，不會(huì)出現(xiàn)手機(jī)熄屏就斷連不能使用的情況。

值得注意的是，S250搭載的智能儀表并非光陽(yáng)先前的noodoe系統(tǒng)，相比于noodoe系統(tǒng)，現(xiàn)在這套智能儀表以及其配套的手機(jī)APP更加符合國(guó)內(nèi)用戶的使用習(xí)慣。除了手機(jī)互聯(lián)以外，這塊智能儀表配合手機(jī)APP還能實(shí)現(xiàn)車輛定位、電子圍欄、騎行軌跡等功能。

手把開(kāi)關(guān)與大多數(shù)光陽(yáng)車款保持一致，做工質(zhì)感以及按鍵手感都比常規(guī)通用件好上不少，左側(cè)手把除了常規(guī)按鍵以外，在超車燈旁邊還有TCS控制按鈕，長(zhǎng)按可控制TCS系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，右側(cè)手把集成了多功能儀表控制按鈕，操作邏輯也非常簡(jiǎn)單，紅色按鈕為熄火開(kāi)關(guān)，暫時(shí)停車熄火再也不用去擰鑰匙了，雙閃同樣與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)集成在一起，往左按就是雙閃，往右按就是車輛啟動(dòng)。

兩側(cè)剎車牛角均具備四段可調(diào)功能，以適應(yīng)不同使用人群，手把中間“KYMCO”蓋下方如同多數(shù)光陽(yáng)車款一樣設(shè)計(jì)有USB接口以及理線槽，使用起來(lái)非常方便。

啟動(dòng)系統(tǒng)也為無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，操作邏輯與常規(guī)無(wú)鑰匙系統(tǒng)稍有不同，啟動(dòng)時(shí)操作一樣，按下無(wú)鑰匙旋鈕，黃色燈環(huán)點(diǎn)亮即代表車輛解鎖，向右擰按鈕即可為整車通電，但是騎行結(jié)束后，將無(wú)鑰匙旋鈕擰回中間位置，無(wú)鑰匙系統(tǒng)并不會(huì)自動(dòng)鎖定，需要人帶著鑰匙離開(kāi)車輛差不多5米以上，無(wú)鑰匙系統(tǒng)才會(huì)自動(dòng)鎖定；或者你也可以掏出遙控器，按遙控器上的鎖定按鈕來(lái)鎖車。

油箱蓋及座桶開(kāi)啟集成在無(wú)鑰匙旋鈕上，使用方便，采用中置油箱設(shè)計(jì)，油箱蓋帶有防丟繩，油箱容積為13L。

左側(cè)手套箱內(nèi)部也設(shè)計(jì)有USB接口，但是手套箱深度有限，如果你的手機(jī)是帶“MAX”的，那么手機(jī)放進(jìn)去后手套箱外蓋就蓋不上了，同時(shí)也需要注意，手套箱并不能隨車輛上鎖。右側(cè)沒(méi)有儲(chǔ)物空間，為車輛副水箱位置以及水量觀察孔。

對(duì)于這樣尺寸的大踏板車型，大家也比較關(guān)心它的座桶空間，S250座桶下可以完全容納一頂全盔，但是受限于座桶寬度，放置頭盔需要取下頭盔上的藍(lán)牙耳機(jī)。座桶縱向空間很大，除了放置一頂全盔，前部仍有不小的空間可以放置騎行裝備，除此以外，座桶內(nèi)有LED照明燈，并且還有液壓桿，保持座墊開(kāi)啟角度。同時(shí)S250的座墊采用雙側(cè)鎖扣設(shè)計(jì)，座椅蓋上后更加穩(wěn)定，也不容易產(chǎn)生異響。

座墊一如既往的寬大柔軟，前后座形成的小靠背有著不錯(cuò)的支撐性。

行走系統(tǒng)

S250行走系統(tǒng)的配置也與S350保持一致，前正置不可調(diào)減震配備防沙盾，后雙減震具備多段預(yù)載可調(diào)功能。

前單向三活塞卡鉗配260mm剎車盤(pán)，后單向雙活塞卡鉗配240mm剎車盤(pán)，在安全性配置方面除了博世雙通道ABS以外，S250同樣配備了TCS系統(tǒng)，增加車輛行駛安全性。

前120-80-14，后150-70-13配備與S350同款瑪吉斯品牌輪胎。

發(fā)動(dòng)機(jī)

想必發(fā)動(dòng)機(jī)部分是大家對(duì)于S250最關(guān)心的部分，本次光陽(yáng)S250并未使用賽艇250上的那臺(tái)單缸兩氣門(mén)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，它用上四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)啦！它搭載了一臺(tái)實(shí)際排量為246cc的單缸SOHC四氣門(mén)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率17.2Kw/7500轉(zhuǎn)，最大扭矩23.6N.m/6000轉(zhuǎn)，無(wú)論是功率還是扭力數(shù)據(jù)，相較于賽艇250 16Kw、22N.m都有著明顯提升。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于S350發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的衍生產(chǎn)品，在震動(dòng)抑制、噪音控制、平順性、動(dòng)力輸出等方面相較于先前的兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)都有著質(zhì)的提升，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載也標(biāo)志著光陽(yáng)正式脫掉了250平臺(tái)“萬(wàn)年兩氣門(mén)”的帽子。

另外我還注意到，無(wú)論是收起狀態(tài)的大撐還是車架，都能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼部分起到一定的保護(hù)作用，通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，要對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)贊。

散熱部分同樣采用前置水箱結(jié)構(gòu)，正面撞風(fēng)有利于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制，并且原廠配備了金屬水箱網(wǎng)，前擋泥板的面積也非?？捎^，基本覆蓋了前輪1/2，防止前輪帶起的泥沙甩到水箱上，對(duì)于水箱來(lái)說(shuō)可謂是雙重保護(hù)。想必S350上飽受車友吐槽的前輪甩水問(wèn)題在S250上能得到有效解決。

最后我們來(lái)看車重，S250整備質(zhì)量為192kg，相比于賽艇250的199kg輕了7kg，長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)為2170mm*785mm*1145mm，這個(gè)數(shù)據(jù)比現(xiàn)款的賽艇250要小，軸距數(shù)據(jù)也增加了10mm，來(lái)到1550mm，這個(gè)數(shù)據(jù)與S350相同，所以實(shí)際上，S250是S350的同平臺(tái)車型！

總結(jié)

光陽(yáng)S250保留了S350的優(yōu)秀配置的基礎(chǔ)上再度增加了部分實(shí)用性配置，小幅度修改外觀使得兩車不產(chǎn)生定位重疊，所以從一定程度上來(lái)說(shuō)，可以把S250看成是S350增配后的250版本，比如增加的大風(fēng)擋、TFT儀表、前置反光鏡。動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)部分后續(xù)奉上，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注本號(hào)。