門，繪畫：編輯部

摩托車從交通工具變成了“玩具”，司機(jī)們也更加注意如何才能帥氣地玩。牽引車、街車、巡航車在這個(gè)聚集地盛行的時(shí)代，市場(chǎng)呈現(xiàn)出“太平盛世”的面貌。改裝、個(gè)性、玩“文化”，甚至在城里罵女孩子，復(fù)古車的實(shí)力不容小覷。復(fù)古的司機(jī)們不僅在車輛改造上傾注了心血，而且對(duì)自己的著裝要求也很高。奉子前幾天介紹了這四輛車的外觀部分，小林今天談到了他們的乘坐舒適性。

我相信大家對(duì)他們的外表都有自己的審美。復(fù)古車也可以坐，所以絕對(duì)不能成為樣子。這種車型不是用來極速、拼操作的，而是能保證舒適的駕駛姿勢(shì)和良好的乘坐感基本合格，但這并不意味著降低了要求。要做好這種事也不是件容易的事。

年輕獅子500(ABS):體驗(yàn)充滿活力和質(zhì)感的騎馬

可以說是幼兒園老師500和“老熟人”。這是我坐過的最好的錢江貝納利車型。那邊在玩拼字游戲。

Sixty2的頻率對(duì)此表示稱贊。應(yīng)該是坐過的車。坐姿和scrambler

Sixty2差不多，可以說都比較舒服。以后有機(jī)會(huì)的時(shí)候，我想體驗(yàn)一下乘坐它去聚集地是什么感覺。不會(huì)讓我失望的。

實(shí)際位移499ml并聯(lián)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出相對(duì)平衡，低轉(zhuǎn)速無力或動(dòng)力太多，不會(huì)有難以控制的感覺。但不是普通的。與幼獅進(jìn)行500“溝通”時(shí)，反饋在這個(gè)價(jià)位很難獲得的流暢、有質(zhì)感的駕駛經(jīng)驗(yàn)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，“藝術(shù)”)當(dāng)你掛上齒輪加快速度時(shí)，最初的好印象油然而生，迫不及待地想讓人們更深刻地理解它。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，《天堂》)隨著速度的增加，具有這種“高級(jí)感”的駕駛感越來越強(qiáng)。

制動(dòng)中也保持了全鋼貝納利一貫的高配置，前雙制動(dòng)盤為四活塞卡箍，后制動(dòng)為單活塞卡箍。前輪使用雙制動(dòng)盤，但與杜卡迪的Brembo單向雙活塞鉗相比，制動(dòng)時(shí)反饋不如Brembo細(xì)膩，但這種配置已經(jīng)足夠日常使用，加上ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，效果非常好。

幼兒園師500發(fā)動(dòng)的瞬間，可能比杜卡迪scrumblus 2更有好感，聲音低，厚重，想榨油。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，幼師500)。

在操作上，這輛復(fù)古車能在多條彎道上迅速響應(yīng)指示。靈活的操作可以讓司機(jī)快速移動(dòng)重心，增加耐力的“天使”輪胎也有助于快速通過彎道。優(yōu)雅的外表仍然沒有失去駕駛的樂趣，這確實(shí)使我感到驚訝。小獅子500的運(yùn)動(dòng)性提供了更多的駕駛樂趣和調(diào)侃，使你可以一邊逗范兒一邊操縱。(莎士比亞)。

編輯評(píng)論

《勁動(dòng)力摩托》編輯：曾林

幼兒園教師500的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)振動(dòng)的抑制能給高分，即使偏離最舒適的轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)仍然可以接受，不影響質(zhì)感豐富的騎行。

體驗(yàn)。雖然我并不想激烈的駕駛，但可以感覺到它蘊(yùn)含著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，當(dāng)你需要時(shí)，幼獅500會(huì)帶給你這個(gè)排量級(jí)你應(yīng)得的加速快感。整體做工較之前的車型有所提升，但還有進(jìn)步的空間。幼師500在這個(gè)價(jià)位的復(fù)古車中幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相信在量產(chǎn)之后應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷量。

杜卡迪Scrambler Sixty2：沒有花錢的不是，騎上就知道這8萬多花在哪了

我們先從最貴的來。一輛400毫升排量的車賣8萬多，確實(shí)讓人糾結(jié)。它是這四款車型中惟一的進(jìn)口車，杜卡迪Scrambler Sixty2的出現(xiàn)進(jìn)一步拉低了杜卡迪的國(guó)內(nèi)在售車型門檻。

最容易上手的杜卡迪

杜卡迪Scrambler Sixty2算得上是杜卡迪為新手們準(zhǔn)備的車型，優(yōu)秀的做工和“溫柔”細(xì)膩的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至姑娘們也可以駕馭。Scrambler良好的操控在Scrambler Sixty2被繼續(xù)放大，油門的開合非常好掌握，車身的重量也輕了一些，離合器手柄的力度輕盈，這些都是為新手們?cè)黾有判牡母淖儭?/p>

將雙手握在較寬的車把上，雖然并沒有采用強(qiáng)度更高的變徑車把，但你還是會(huì)感到很踏實(shí)，確定這是一輛自己能駕馭的車。漂亮的外觀和Scrambler相同的圓形液晶儀表一定不會(huì)讓你丟了面子。

杜卡迪Scrambler并不強(qiáng)調(diào)性能，而是更注重駕駛樂趣。Scrambler Sixty2這臺(tái)實(shí)際排量399毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力41匹，顯然和性能更沒有太大關(guān)系。動(dòng)力輸出偏向高轉(zhuǎn)速，如果不想騎得太安逸，需要把轉(zhuǎn)速拉升至每分鐘6000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)路上的大部分車同樣會(huì)被你輕松“干掉”。

由于排量的縮減，前制動(dòng)也由Brembo對(duì)向四活塞卡鉗改為單向雙活塞，前減震器也變成了正立式液壓前叉，后輪胎寬度縮至160毫米寬。

以上的種種改動(dòng)可能會(huì)讓你動(dòng)搖，但這些為了配合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)而做出的變化，同時(shí)也能將售價(jià)拉低。在騎行時(shí)并不會(huì)感到降低了騎行品質(zhì)和樂趣。

編輯點(diǎn)評(píng)

《勁動(dòng)力摩托》編輯：趙斌

標(biāo)準(zhǔn)的Scrambler 造型，細(xì)節(jié)之處彰顯杜卡迪的制造工藝，無論是整體涂裝還是不起眼的焊接點(diǎn)處理，都讓我挑不出毛病，這與它8萬多元的售價(jià)可以畫上等號(hào)。

配置：全液晶儀表、Brembo制動(dòng)器，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)開關(guān)都對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢。

動(dòng)態(tài)感受：身邊很多玩杜卡迪的人總是會(huì)說它的動(dòng)力有驚喜，所謂驚喜并不是大家理解的那種呼之欲出的動(dòng)力，當(dāng)然杜卡迪確實(shí)有狂暴的動(dòng)力，這點(diǎn)毋庸置疑。突然爆發(fā)的動(dòng)力往往會(huì)令駕駛者嚇一跳，杜卡迪Scrambler Sixty2也不例外，只是400毫升的排氣量確實(shí)比那些家族“老大哥”來得溫柔很多很多。平易近人的動(dòng)力，很好的操控性。L型90度夾角的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，把震動(dòng)也抑制得很好。

總體來說杜卡迪Scrambler Sixty2還是一款不錯(cuò)的復(fù)古型街車，8萬多的售價(jià)貌似和性價(jià)比沒什么關(guān)系，強(qiáng)大的品牌效應(yīng)確實(shí)可以讓你裝得飛起。

鑫源400：不錯(cuò)的改裝胚子

我算是個(gè)鑫源的“老用戶”了，X5、X6、魔術(shù)師都先后成為我的座駕。這輛售價(jià)不到兩萬又擁有400排量發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)古街車，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。這輛車是從經(jīng)銷商處借的，已經(jīng)由雙出排氣變成了單出改裝排氣。單搖籃車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，留給自由發(fā)揮的空間非常大，路上也不乏見到各種注入心血的改裝。

鑫源400沒有太多的花哨的設(shè)計(jì)，外觀無限接近本田CB400SS，這個(gè)你們懂的 。發(fā)動(dòng)機(jī)配有反沖踏桿，這也是“國(guó)棍”的由來。這臺(tái)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還算夠用，但與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比并沒有太多優(yōu)勢(shì)，尤其是低轉(zhuǎn)速時(shí)“脫檔”的感覺真是不太美妙。就算改裝得再有范兒最終還是要騎出去的對(duì)吧？當(dāng)然，如果你對(duì)騎行品質(zhì)沒有太多追求，它也能在你的容忍范圍內(nèi)。

在操控方面并沒有什么亮點(diǎn)，穿梭城市還算靈活，坐姿相比前兩輛更加直立。整車做工還可以加強(qiáng)，不能因?yàn)槭蹆r(jià)便宜而降低要求。我的那三輛鑫源都經(jīng)歷過掉螺絲的小狀況，雖然再配一顆并不是什么麻煩事，但還是建議廠家能加強(qiáng)品控。定期檢查全車螺絲對(duì)我已成為習(xí)慣，而作為一個(gè)改裝達(dá)人，你的動(dòng)手能力我也并不擔(dān)心。

編輯點(diǎn)評(píng)

《勁動(dòng)力摩托》編輯：峰仔

外觀:可以說鑫源400是最早“挑起”國(guó)內(nèi)復(fù)古摩托車風(fēng)潮的車型之一，經(jīng)典的造型引起了不少人的回憶。車輛做工雖稱不上精致，但這似乎并非車主們最關(guān)心的，豐富的改裝配件和無限的改裝空間，讓鑫源400成為摩托車玩家的珍愛之物。

動(dòng)力:400毫升排量“大單缸”，充沛的低扭表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，充分滿足日常使用的需求。震動(dòng)是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免的，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛會(huì)有些不適，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高后可以得到改善。

操控:舒適的騎行三角會(huì)讓人忘記它操控還是可以的，無論是快速過彎還是低速調(diào)頭，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)然這也離不開它163公斤的車重。

總體感受:在要求一款車的種種性能時(shí)，考慮到它19800元的售價(jià)來說，總體是值得認(rèn)可的，當(dāng)然在這個(gè)認(rèn)可中，除了鑫源400的自身表現(xiàn)外，其不俗的娛樂性也會(huì)給它加分。

SWM米蘭440：天生有范兒，復(fù)古高配置

與米蘭440早在沒上市的時(shí)候就有過一面之緣，分體車把、位置較高的雙出排氣、少見的涂裝顏色、cafe racer風(fēng)格讓我眼前一亮。可能是為了適應(yīng)更多人，車把的位置比較高，如果是再低一點(diǎn)就更有范兒，不過你可得有一個(gè)好腰。

從外觀看，米蘭440動(dòng)感十足，與前三輛車相比簡(jiǎn)直是一輛“跑車”。不僅如此，前后減震器都帶有調(diào)節(jié)功能，還使用法斯特品牌的倒立式液壓前叉。但它真的不適合激烈駕駛，騎上去讓我想起了鑫源400，它們的感受有些相似。

米蘭440與鑫源400一樣，非常適合城市駕駛。如果把分體車把的位置再降低一些，就更有feel了。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為445毫升，從數(shù)據(jù)上看要比鑫源400強(qiáng)了一點(diǎn)，但還遠(yuǎn)不及幼師500。售價(jià)只比鑫源400貴了不到一萬元，騎行感受沒有多大提升這點(diǎn)可以理解。就像峰仔說的，平時(shí)騎著去喝喝咖啡還真是挺有樣的。

Brembo的前直栓式對(duì)向4活塞卡鉗，是米蘭440比較提氣的配置，制動(dòng)效果也很令人滿意，與之相反的則是表現(xiàn)平平的后制動(dòng)。

編輯點(diǎn)評(píng)

《勁動(dòng)力摩托》編輯：鐵鍬

外觀：碩大的異型油箱非常搶眼，但并不很協(xié)調(diào)。分離式車把，短尾駝峰車座，圓形復(fù)古大燈，一眼就能看出這是一臺(tái)cafe racer，整體設(shè)計(jì)意圖非常明顯但絕不完美，并不像廠商設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車，更像是個(gè)人改裝的cafe racer。

操控：分離式車把，駝峰車座使得騎行姿態(tài)非常戰(zhàn)斗，但是后輪胎接觸地面的位置幾乎就是四條豎向花紋，讓這輛車后輪幾乎沒有抓地力。加之沒有標(biāo)配ABS所以后制動(dòng)輕輕一點(diǎn)就會(huì)抱死，一臺(tái)充滿戰(zhàn)斗力坐姿的復(fù)古車既不敢壓彎也不敢給油，幾乎沒有操控。

動(dòng)力：全新445毫升排量的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，低扭充沛，但是配合沒有抓地力的輪胎其實(shí)50毫升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)就足夠用了。

總結(jié)：

復(fù)古車是個(gè)很大的分類，這四輛車都有著自己的性格取向。Scrambler Sixty2和幼師500風(fēng)格類似，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是和鋼絲輻條輪輞的幼師500類似，不過我們還見不到它。它們都能提供不錯(cuò)的舒適性和較為充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，可以沖出城市到郊外去找找感覺。而鑫源400和米蘭440則更適合在城市中穿梭，DIY的空間非常大，在改裝的過程中能獲得不一樣的樂趣。

先別走

我們有幸邀請(qǐng)到曾經(jīng)在南美完成數(shù)千公里騎行的林林老師。作為本期測(cè)試的特邀美女記者，我們一定要奉上靚照才行。

本文為《勁動(dòng)力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者。

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