雅馬哈，一個(gè)非常有創(chuàng)意的品牌，以驚人的外形和夢(mèng)幻般的技術(shù)刷新了對(duì)摩托車的認(rèn)識(shí)。20世紀(jì)90年代，雅馬哈與建設(shè)共同出資成立了國(guó)內(nèi)第一家摩托車合資企業(yè)3354重慶建設(shè)雅馬哈摩托車有限公司，此后推出的各種車型無(wú)一例外地成為了那個(gè)時(shí)期中國(guó)摩托車行業(yè)的標(biāo)桿和榜樣。今天，AK47將和大家一起拾起被歷史塵?；\罩的經(jīng)典記憶。

小時(shí)候的街頭夢(mèng)想是建造雅馬哈SRZ150鋼豹。

經(jīng)典臺(tái)詞“雅馬哈SRZ150姜豹的新登場(chǎng)”開(kāi)啟了無(wú)數(shù)70后、80后追風(fēng)的夢(mèng)想。時(shí)尚的低風(fēng)阻力護(hù)罩、引人注目的金色鋁飛輪、深綠色的車身貼花、充滿活力的大容量油箱。到處都是SRZ150姜豹，散發(fā)著超越時(shí)代的外形審美。

作為上世紀(jì)90年代初期雅馬哈進(jìn)入中國(guó)摩托車市場(chǎng)的高性能產(chǎn)品代表，雅馬哈給SRZ150江豹的不僅是超凡脫俗的外形設(shè)計(jì)，還賦予了這只“江豹”散發(fā)的先鋒。特立獨(dú)行的雅馬哈植入了國(guó)際流行的NK元素。在高性能輕型DIA車床(雙搖籃車床)和高壓縮比設(shè)計(jì)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、新型一體氣缸蓋和第一慣性平衡軸的加持下，“鋼豹”在動(dòng)力、舒適性和耐久性方面超過(guò)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的大部分。

被定位為名牌戰(zhàn)略車型的SRZ150姜豹以出色的質(zhì)量和性能得到了眾多車友的肯定和認(rèn)可，以近2萬(wàn)韓元的售價(jià)在一定時(shí)期內(nèi)成為了“浩”和“酷”的象征。

清新的代理內(nèi)存建設(shè)雅馬哈SRV200。

150排量車型在尚未普及的90年代中期建成雅馬哈，以現(xiàn)有的SRZ150發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本，以全新的SRV200度推出街車，以“強(qiáng)南”的名義，以帥氣的半封閉式街跑造型繼續(xù)引領(lǐng)業(yè)界，成為那個(gè)時(shí)代“大容量”高性能摩托車的代名詞。

座右銘

GP冠軍車手安倍戰(zhàn)士作為模特推出的SRV200以主力體育風(fēng)格突出了速度和力量的有機(jī)結(jié)合。新的222毫升

SOHC四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的一體閥設(shè)計(jì)，延續(xù)了雅馬哈著名的內(nèi)置平衡軸系統(tǒng)，在最大限度地提高舒適度的同時(shí)，更加突出動(dòng)力。另外，在車身懸掛設(shè)計(jì)方面，新的SRV200強(qiáng)度首次在國(guó)產(chǎn)摩托車上使用多連桿中央減震器設(shè)計(jì)，使騎自行車更加舒適和穩(wěn)定。

由于大膽超前的設(shè)計(jì)，這款SRV200走在了國(guó)內(nèi)摩托車潮流的前列，成為了當(dāng)時(shí)無(wú)數(shù)年輕人的夢(mèng)想之車。

不可逾越的美式經(jīng)典建設(shè)雅馬哈康龍250

從某種意義上說(shuō)，康龍250可以說(shuō)是中國(guó)第一款真正的美式太子巡航車型?？鋸?、流暢、復(fù)古的線條運(yùn)用，所有細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了雅馬哈對(duì)藝術(shù)的追求和技術(shù)的虔誠(chéng)，在新車頻繁的今天，江龍250的獨(dú)特氣質(zhì)同樣突出，而不是阿塔查。

以舒適豪華為賣點(diǎn)的這款康龍250采用了先進(jìn)的搖籃式貨架，搭載了222臺(tái)。

ML的單缸四沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、前后寬真空輪胎、柔軟的防震系統(tǒng)匹配，最大限度地滿足了康龍250對(duì)舒適的管理需求。此外，單方面的多段倒帶式消音器在營(yíng)造整個(gè)車輛流線的美麗的同時(shí)，還能保證其波浪低、豐滿，引人入勝。

雅馬哈苛刻的工藝要求創(chuàng)造了康龍250年來(lái)新的、可靠的品質(zhì)，使經(jīng)典得以永恒。(莎士比亞)。

《豹》、《大力》、《康龍》不僅代表了一個(gè)時(shí)代的經(jīng)典和記憶，也代表了雅馬哈對(duì)夢(mèng)想的信仰和理想的執(zhí)著。