2019年7月11日，繼Yamaha踏板發(fā)布會后，Yamaha再次發(fā)布了大貿(mào)易車型。

MT-09價格為129800韓元

XMAX 300的價格為62800韓元

我記得上次發(fā)布會后臺有經(jīng)典的留言?！拔乙詾槭强狙?，結(jié)果上了一盆大蒜，這次主編說：“你的烤羊都來了！”。

由于幾款車型的引進(jìn)，小編們覺得雅馬哈新紀(jì)元的開放更多，而不是單純引進(jìn)對貿(mào)易車型，這款車型更像雅馬哈國內(nèi)市場的導(dǎo)火索，對國內(nèi)雅馬哈貿(mào)易市場起到了點燃作用，后續(xù)雅馬哈將迎來更加完善的國內(nèi)市場車型布局。(威廉莎士比亞、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈、雅馬哈)

MT-09

自2014年出道以來，MT-09一直是最受粉絲歡迎的三缸街車之一。對于更年輕的街車愛好者來說，獨特的風(fēng)格會吸引他們的視線。三缸街車經(jīng)常在四缸車型和雙缸車型之間找到平衡點，具有低扭力和高轉(zhuǎn)彎的擴(kuò)張?zhí)匦?，雅馬哈MT-；

“脫口秀大師”這個外號不是白名。除了繼承了大扭力輸出特性外，2017年更新第二代后，MT-09有了新的外觀，提高了減震性能和加速器響應(yīng)，ABS、滑動離合器、牽引力控制系統(tǒng)、快行系統(tǒng)也進(jìn)行了升級。

與2018相比，第二代改編的19個型號MT-09沒有太大差異。主要是花紋和香草配色的更新，進(jìn)一步宣傳，更加猛烈。

LED頭燈繼承了MT-10的設(shè)計靈感、4個LED燈和額外的雙LED位置，旨在保持前面的外觀銳利，同時保持輕快。

MT-09的車身線條非常柔軟，塊狀分布的車身部件形成了車輛的勇猛氣勢，兩邊水箱的防熱下巴也有肌肉感。車身比較緊湊，但使用整體墊，尾部的翹曲寬度也不夸張，在一定程度上考慮了雙重負(fù)荷的舒適度。

配備多功能LCD控制板，使用與燈光組集成的儀表板設(shè)計，可以清楚地顯示駕駛信息，包括動力模式轉(zhuǎn)換、TCS系統(tǒng)和ABS剎車系統(tǒng)。先進(jìn)的電子控制技術(shù)，可以適應(yīng)多種自行車環(huán)境和其他道路。

搭載847cc水冷四沖程并聯(lián)三缸DOHC發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號為CP3，10000旋轉(zhuǎn)爆炸84.6千瓦最大功率，8500旋轉(zhuǎn)最大扭矩輸出87.4N.m，同級三缸車型中表

現(xiàn)十分優(yōu)秀，MT-09有著十分充沛的扭力輸出。

MT-09著名的之所以給人以敏捷靈活的印象其關(guān)鍵在于使用輕量化鉆石型車架和搖臂，帶來了更優(yōu)異的剛性平衡和質(zhì)量的集中，提升了操控的安定性與轉(zhuǎn)向的輕快感。

電子配置方面MT-09搭載TCS循跡防滑系統(tǒng)，TCS系統(tǒng)可控制或減輕車輛在濕滑、泥濘、沙地或非鋪設(shè)路面上輪胎打滑現(xiàn)象，并可根據(jù)路況或車手的喜好啟用或關(guān)閉該系統(tǒng)。

另外配備了高階電子油門系統(tǒng)YCC-T，其源自雅馬哈在MotoGP賽場應(yīng)用的技術(shù)，利用YAMAHA芯片控制節(jié)氣門來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量節(jié)流閥，以精確調(diào)節(jié)油門進(jìn)氣體積而達(dá)最佳動力輸出，大幅提升動力輸出的順暢性與操控的穩(wěn)定度，不論市區(qū)通勤或是跑山，都能提供充足的扭力。

MT-09的D-MODE動力模式切換系統(tǒng)，可通過MODE按鈕自由切換下列三種動力模式， STD標(biāo)準(zhǔn)模式：適合在多數(shù)情況下使用，在各個轉(zhuǎn)速都能讓車手享受直列三缸帶來的線性扭力輸出。A模式：更快速更強(qiáng)烈，在中低速下有著更硬派的動力輸出反應(yīng)，創(chuàng)造出更積極的運動車款體驗。B模式：相較STD更為平穩(wěn)，提供一個柔和的動力輸出，適合在雨天或是雪地等路面抓地較差的情況使用。

還使用了與YZF-R1同級的QSS電子快排系統(tǒng)，提供快速流暢的換檔功能。同時還搭配有Assist & Slipper滑動離合器，能在進(jìn)入彎道前迅速降檔，大幅穩(wěn)定車身，帶來兼具性能與舒適的優(yōu)越表現(xiàn)。

大幅輕量化的鋁合金后搖臂，后擋泥板和牌照架也是以輕巧的單面鋁合金材質(zhì)連接后搖臂，更有一體感。

排氣管為底排設(shè)計，更貼近車體，并在尾部，視覺上與車身融為一體，流線性更強(qiáng)。

搭載預(yù)載可調(diào)節(jié)41mm倒立式前叉，通過增加壓縮阻尼，將壓縮、回彈兩種功能阻尼分離，強(qiáng)化了MT-09減震性能與靈活適應(yīng)的整體能力。

剎車方面前剎ABS系統(tǒng)+前298mm浮動式碟盤+雙對向四活塞輻射式卡鉗可謂十分給力了，后剎則為245mm單碟單活塞卡鉗。

MT家族標(biāo)志性的的尾燈也十分有特點，特有的短翹車尾所營造出的線條，呼應(yīng)尾燈亮起時有如M字符號，突顯MT標(biāo)志的識別性。

MT-09 ABS 參數(shù)表

2019年7月13號 00：00開售

XMAX 300

作為300級別大綿羊中極具代表性的一款車，雅馬哈XMAX 300曾獲得過德國紅點設(shè)計大獎，在歐洲市場，X-MAX和TMAX 被廠方歸類為運動豪華踏板，同時也是雅馬哈在歐洲市場的臺柱之一，自 2005 年首次推出以來，三個不同排量的X-MAX在歐洲市場的累計銷量超過了37萬臺。

這次引進(jìn)的XMAX 300其實面向的還是高端市場，當(dāng)然對比國內(nèi)同級別大綿羊，它貴是有貴點的原因的，XMAX 300加入了多樣化的實用配備，keyless能夠更方便取車與停車，循跡控制系統(tǒng)它更是同級車唯一搭載的車型，以單純的通勤角度來說，XMAX 300多樣化舒適配備與先進(jìn)的循跡系統(tǒng)、ABS，可以讓車主在各種狀況安心操控。

XMAX 300D的高亮度LED雙頭燈，不僅提升日夜間的照明與辨識度，銳利的表情也十分具有侵略性。

承繼自MAX家族DNA，XMAX 300以TMAX的純正血統(tǒng)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步凸顯其身為中羊的個性，上揚鏢型車身使得氣質(zhì)更為活潑動感。

可調(diào)式風(fēng)擋供車手依照自身高度調(diào)整至合適位置，提供在不同時速下巡航時的最佳擾流效果。

使用智能鑰匙與無鑰匙點火系統(tǒng)，在騎乘與生活上都能更簡單便捷。同時，也能通過遙控器的按鈕對XMAX300進(jìn)行上鎖或定位的功能。

多功能儀表中間采用液晶屏幕設(shè)計，標(biāo)明時間、里程、油量…等，搭配左右的指針式時速(左)與轉(zhuǎn)速(右)顯示，行車信息一目了然。

使用雅馬哈創(chuàng)核科技發(fā)動機(jī)，水冷四沖程單缸四氣門292cc，7250轉(zhuǎn)爆發(fā)20.6kW最大功率，5750轉(zhuǎn)爆發(fā)29N.m最大扭矩，采用輕巧耐熱的DiASil壓鑄鋁硅合金汽缸，搭配12孔電子供油系統(tǒng)，運轉(zhuǎn)更加順暢，同時具備高燃燒效率、高冷卻性能以及低馬力耗損三大優(yōu)勢。

大容量前置物箱+12V充電孔，手把下方兩側(cè)均有置物箱設(shè)置，可放置隨身物品，左側(cè)更設(shè)有12V充電孔，方便給智能隨身設(shè)備充電。

座桶擁有44.9L的超大置物空間，打開還有小型LED燈照明，方便夜間取物，目測可以放進(jìn)兩頂L碼全盔，能滿足日常通勤的實用性需求。

TCS循跡防滑系統(tǒng)也是XMAX 300的標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)傳感器檢測到前后輪與車身在騎行過程中出現(xiàn)任何問題，將會自動判讀狀況以改變后輪出力，預(yù)防因路面濕滑或其他原因造成的嚴(yán)重打滑，XMAX 300也是目前300級別中極少數(shù)搭載循跡系統(tǒng)的大踏板。

267mm單碟雙活塞卡鉗前剎+ABS系統(tǒng)+五爪鋁合金輪轂，行車安全更有保障。采用五爪十輻Y型結(jié)構(gòu)輪轂，重量減輕有利于操控，同樣質(zhì)感十足。

雙槍后減震兼具穩(wěn)定性與舒適度，更符合市區(qū)騎乘通勤所需。

XMAX 300 ABS 參數(shù)表

2019年7月13號 天貓00：00開售

TMAX530

2019款頂配版TMAX 530DX也是此次發(fā)布會的亮相車型之一，發(fā)布全新磨砂灰和磨砂黑配色，今年6月在天貓預(yù)售的2019款TMAX已經(jīng)賣光了，第二批的預(yù)售時間是7月27號，同樣在天貓雅馬哈旗艦店.

關(guān)于這臺車的試駕，imotor之前都有發(fā)布過詳細(xì)的咨詢了，就不重復(fù)了，有興趣的朋友可以點擊TMAX530 DX鏈接：

TMAX530 試駕點我?。?！

在接下的一天時間里，imotor也將會對MT-09與XMAX 300兩款車型進(jìn)行簡短的試駕，同時后續(xù)也會將試駕感受分享給大家。如果有什么想問的，也歡迎后臺留言。