換機油后發(fā)動機聲音往往會變大，實際上換機油后發(fā)動機聲音變大的情況有兩種。一種是首次啟動期間噪音比較大，幾分鐘，甚至幾秒鐘后恢復(fù)正常。(阿爾伯特愛因斯坦)(以英語發(fā)言)。

另一種是換完機油后很長一段時間內(nèi)發(fā)動機聲音都很大。

平時我們比較容易感受到的就是前者，剛換完機油啟動時總能聽到“嘩啦啦”或者“啪啪啪”的聲音。這是放掉舊機油后一些部件油壓降低引起的，發(fā)動機運行一段時間后機油泵將壓力建立起來噪音就消失了，最常見的就是氣門挺柱和鏈條漲緊器。

氣門挺柱

發(fā)動機有進氣門和排氣門，配氣機構(gòu)控制著進排氣門的開閉。以前的發(fā)動機是靠氣門搖臂驅(qū)動氣門開閉的，氣門搖臂頂在氣門桿上驅(qū)動氣門。這種結(jié)構(gòu)有個缺點，那就是搖臂如果緊貼氣門桿的話發(fā)動機升溫后材料受熱膨脹，可能導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴。所以生產(chǎn)中需要預(yù)留一定的間隙，這樣熱車后搖臂和氣門桿剛好貼緊。這個間隙稱為“氣門間隙”。

冷車啟動時由于氣門間隙的存在搖臂驅(qū)動氣門桿時會有很重的敲擊動作，會產(chǎn)生很大的噪音，增加部件的磨損。而且使用一定時間后還要手動調(diào)節(jié)氣門間隙，非常不方便。

后來人們就發(fā)明了氣門挺柱，裝在氣門桿末端，另一側(cè)與搖臂相接。發(fā)動機啟動后機油進入氣門挺柱，在油壓作用下自動調(diào)節(jié)氣門間隙。這樣就不用擔心熱脹冷縮導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴，也不需要定期拆解發(fā)動機去調(diào)節(jié)氣門間隙了。

換機油時舊機油全部放空，潤滑油道里沒有機油了，因此發(fā)動機剛啟動時氣門挺柱無法自動調(diào)節(jié)氣門間隙，就會發(fā)出很大的“啪啪啪”的噪音。等機油壓力建立后聲音就消失了。

鏈條漲緊器

鏈條漲緊器的噪音聽起來更恐怖，沒經(jīng)驗的人一聽十有八九會認為發(fā)動機壞了。那是一種“嘩啦啦”的聲音。汽車長時間停放或者換完機油剛啟動時容易出現(xiàn)這個聲音。

原理說來也簡單。我們都聽說過正時鏈條吧，它是發(fā)動機配氣機構(gòu)的重要部件。曲軸通過正時鏈條控制著氣門開閉的時機。而正時鏈條也是金屬的，也存在熱脹冷縮。因此鏈條也不能直接裝配成最緊，而是有一定余量，然后通過鏈條漲緊器把鏈條夾緊。

鏈條漲緊器是靠機油壓力驅(qū)動的，長時間停放或者換過機油后油道里沒有機油，所以發(fā)動機剛啟動時漲緊器不起作用，鏈條就會抖動，摔打摩擦漲緊帶，發(fā)出“嘩啦啦”的噪音。

以上兩個部件是換完機油后最容易出現(xiàn)噪音的部件，一般機油壓力建立起來后噪音就消失了。因此不需要過分擔心。

除此之外換低粘度機油也會導(dǎo)致發(fā)動機聲音變大。如果你更換的是更低粘度的機油的話發(fā)動機聲音變大也就屬于正常情況了。

不過我覺得大部分情況下?lián)Q完機油感覺發(fā)動機聲音變大更多的是心理作用。比如在維修車間換完機油后第一次啟動聲音很大，可能是鏈條漲緊器或者氣門挺柱的聲音，再加上維修車間相對密閉安靜，因此發(fā)動機聲音會顯得更大。而這種感覺很容易先入為主使車主在很長一段時間內(nèi)認為發(fā)動機聲音確實變大了。說實話每次換機油后我都不知道發(fā)動機以前有多大聲音。反正我只認一條：機油沒毛病、操作沒毛病就是完美的。