之前在泰晤士鎮(zhèn)拍了標致姜戈的照片。詳情是浪漫界獅子和泰晤士村的完美相遇。

這輛散發(fā)著法國情調(diào)的車不僅易于駕駛，而且還具有返程率，在正常通勤之外可以獲得很多意外驚喜。

不久前，光陽發(fā)布了劉豐的滑板車——光陽力克150，官方對該車的外形設(shè)計充滿信心，同時配備了四沖程四氣門發(fā)動機。性能被稱為木板家哥哥賴克180。(威廉莎士比亞，Like180、Like 180、Like 180、Like 180、Like 180)

在光陽系的車型中獲得了不少的關(guān)注度。

兩車同為150cc級別，也同樣主打歐洲風格，所以老爹覺得有必要放在一起對比一下。

整體：

標致姜戈在整車的設(shè)計上參考了1933年代的標致301車型，該車采用了全新的空氣動力外形設(shè)計，包括圓形前燈、微傾的減阻式散熱格柵以及帶弧度的包圍式翼子板等。流線型的車身后部尾翼狀如“曳地裙”一般。雖然標致姜戈150推出不久，但卻是一部骨子里透著濃濃復(fù)古情懷的踏板車。

反觀光陽Like150，講真，第一眼看上去很容易將它誤認為意大利品牌Vespa的踏板摩托車，整體架構(gòu)包括鍍鉻的包邊都帶著Vespa的感覺。可是我們又可以在前減震、輪轂式樣以及發(fā)動機邊蓋等等找到本田家的影子。所以個人覺得Like150更像是Vespa和本田的結(jié)合體。

前部：

標致姜戈V字型車燈類似于標致汽車前臉那樣，算是家族式的傳承?？梢哉f男女老少但凡認識標致汽車的見到姜戈都可以一眼認出來。

而在這一點上光陽Like150就略微顯得有些尷尬。如果擋住光陽的LOGO給懂車的車友猜，特別是對意大利品牌比較熟悉的車友，相信第一眼看到Like150肯定會覺得是一部Vespa。

前輪：

在外觀上，姜戈輪轂的設(shè)計又是呈壓倒性優(yōu)勢的存在，不過美觀的同時輪輻之間的間距容不下市售大部分的U型鎖哪怕是鏈條鎖。所以估計姜戈的車主都會使用長一點的鏈條鎖直接鎖減震器上面了吧。

光陽Like150的前輪歐風談不上，但是黑化之后有一種改裝車的范兒。

兩車都沒有使用經(jīng)典的搖臂式減震。

兩車均使用了倒置式前叉，光陽Like150的前叉顯得十分粗壯并配有反光快提升夜間行車安全性。

前卡鉗的外型就和同品牌的外型類似而缺乏新意，該車帶ABS功能，不過單從照片上看不出與普通版本的區(qū)別。

姜戈的前剎車卡鉗設(shè)計十分漂亮，單向三活塞卡鉗加上SBC前后聯(lián)動制動系統(tǒng)加持，PEUGEOT字樣外加金屬噴砂處理美觀精致。

車燈：

光陽Like150全車使用LED光源，大燈也是如此，大燈外型感覺和星球大戰(zhàn)中的某款機器人形似。

標致姜戈依然使用H4規(guī)格的鹵素燈泡，作為復(fù)古車型也無可厚非。

儀表盤：

兩車的儀表盤都采用了指針和液晶混合式的儀表盤，光陽Like150將按鍵設(shè)計在儀表盤指針和數(shù)字顯示分界的位置，而姜戈的按鍵和方向指示燈被設(shè)計在了碼表指針的下方。姜戈將液晶屏干脆就設(shè)計到了指針碼表的中間位置，顯得更有個性一些。很容易聯(lián)想到標致汽車的部分車型方向盤，任由方向盤如何旋轉(zhuǎn)，中間位置是不動的。雖然不是同一種部件，但是充滿著法國人的開放性思維。

發(fā)動機部分：

光陽Like150采用了更新的4沖程4氣門的動力單元，相比大哥Like180在功率上從8.5/7500RPM提升至9.8/8500RPM，排量減小可是扭矩卻保持幾乎相同。

姜戈150的發(fā)動機在理論上沒有光陽Like150來得先進，參數(shù)也沒有Like那么好看，不過兩車同樣存在低速行駛震動較大的問題。在動力上，光陽Like150是要比姜戈強勁一點。

在一體性上，姜戈要比光陽Like150好上不少，光陽的發(fā)動機和車身馬桶看上去是兩個分散的個體，僅靠一根閃亮亮的避震維系它們之間的情感。不過要是更換空濾的話，可能會比較容易一些。

排氣管部分：

和發(fā)動機部分類似，姜戈每個部件之間依舊顯得較為緊湊，不過排氣管上支架特別的寬，擋住漂亮的后輪轂很多的面積。

兩車排氣管都包含防燙設(shè)計，Like顯得比較現(xiàn)代感而姜戈依舊保持復(fù)古的統(tǒng)一性。

光陽Like150采用雙減震設(shè)計，單人騎行時路面的反饋會特別明顯一些。

車尾：

變形金剛看過吧？想知道威震天長什么樣子嗎？對的，就和光陽Like150的尾端一模一樣。

姜戈的后方向燈與貫穿整部車身的裝飾條結(jié)合的很有個性。

兩車在尾端的燈光上都采用了LED光源，穩(wěn)定性和耐久性上面要比普通燈絲要好不少。

儲物空間：

理論上由于車架的設(shè)計方式，風擋儲物位置可以獲得較大的空間，可是兩部150踏板都沒有這么設(shè)計。

標致姜戈的風擋充分考慮到了長腿騎手的膝蓋部分，上半部分風擋設(shè)計的相當?shù)谋?，所以老?88的身材坐在車上膝蓋前方的空間也沒有問題。

而光陽Like150就顯得有一點點局促，主要表現(xiàn)在要想膝蓋不頂?shù)斤L擋，臀部就需要下意識的往坐墊后方挪動一點位置。好在Like150的坐墊前后位過度較為平整，臀部具體落在哪里可以因人而異。

即便如此，光陽Like150的儲物箱空間并沒有什么優(yōu)勢可言，基本上也就放一副手套就滿了！還有那至今都無法理解的車鎖位置，凹進去那么多的理由是什么？

加油口位于儲物箱下方，屬于另外再單獨開出來的一個位置。記得以前的很多光陽車型這個位置是用來查看車架鋼印號的。

標致姜戈的儲物區(qū)域雖然也不大，但是從設(shè)計角度來看的確比光陽Like150要靈活許多！

隱藏式掛鉤，按一下就彈出來。

掛鉤下面的鑰匙孔，往右轉(zhuǎn)開右門，里面有標準的USB孔，開個導(dǎo)航或者手機充個電什么的毫無壓力。

鑰匙往左轉(zhuǎn)開啟左門，加油位就在這里，油蓋的設(shè)計和汽車一模一樣。

馬桶空間：

大家都可以在馬桶中放置一個夏盔，不過買標致姜戈送大寶劍這件事情值得琢磨

總結(jié)：

全文可能吐槽光陽Like150的地方多了一點，但是這不代表光陽Like150就不是一部好車。單從車輛的硬件配置上來講，的確要比姜戈在各方面的數(shù)據(jù)都要好一些。在姜戈面前，光陽Like150缺少的是一種個性，開著它感受不到那種歐洲人滲透在骨子里的浪漫情懷。也正是因為缺少這一份個性讓Like150逃不開工具車的本質(zhì)。Like150面臨的壓力很多，消費者可以購買來自同品牌的廉價型號，畢竟工具車最大的講究就是實惠。雖然光陽方面也是意識到這一點的，將Like150定義為歐風踏板，可惜的是想要在外形設(shè)計上獲得消費者的肯定并不是靠模仿一下意大利Vispa的設(shè)計就可以被認可的。所以說，對于光陽Like150，簡單的總結(jié)就是車不錯，設(shè)計和品牌文化尚需努力。

在光學(xué)領(lǐng)域，大家都知道日本在光學(xué)方面的技能是全球領(lǐng)先的。從照相機鏡頭的光學(xué)設(shè)計到非球面、螢石和低色散鏡片的研發(fā)應(yīng)用都保持著絕對領(lǐng)先的地位。當我們使用日本人生產(chǎn)設(shè)計的鏡頭拍攝一張作品的時候我們會感受到畫質(zhì)足夠細膩，反差銳度優(yōu)異，變焦畫質(zhì)和對于色差的控制都很棒?？梢愿鼮閷I(yè)的攝影師為什么最終都會紛紛升級哈蘇，升級徠卡，最基礎(chǔ)的發(fā)燒友也都會在自己的鏡頭群中加入幾顆蔡司鏡頭？難道哈蘇、徠卡、蔡司就真的好嗎？并不見得如此。那為什么使用這些品牌拍攝出來的畫面更抓人眼球呢？兩個字“味道”，這是一種對畫面、對色彩的自我理解被大家認同的方式，這種“味道”并不是一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)的，也不是單單靠技術(shù)參數(shù)，靠數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢就能夠獲得的。哈蘇徠卡如此，姜戈也是如此，而類似日本光學(xué)的光陽還有很多需要進步的地方。

題外話：有句說句，不全針對Like150哈。

每天在路上那么多快遞員、外賣員，他們開的如果是一部光陽踏板車的話，你一點都不會感到奇怪，因為光陽就是一部工具車。這事情和日本兩塊田的汽車一樣，幫你簡單高效的從A地順利到達B地就是這種工具車的使命。所以你看豐田本田的廣告通常只會和你談安全、談高效、談舒適，而從不會和你談人文、談時尚、談情懷。

而姜戈就不同，工具車能做的事情姜戈也能做。但是除了可以從A地順利到達B地以外，騎著它你會自然而然的穿上帥氣的衣服，仰或者漂亮的裙子，姜戈的外型設(shè)計可以帶給你很多工具車以外的東西。就好比歐洲品牌的汽車廣告，它會和你談格調(diào)、談操控、談生活方式，將你的生活和車子緊密的聯(lián)系起來，是作為生活中的伙伴一樣的存在而不僅僅是作為一種交通工具。

所以還是那句話，不是說Like150不好，而是說光陽沒必要拿著一部形似Vespa套娃車外型的150cc踏板車來和標致姜戈拼設(shè)計、拼情懷。雖然大家都是150cc排量級別，但是標致姜戈壓根就不能算是Like150的競品。這是對市場的不理解，注定會影響到Like產(chǎn)品的自身定位和銷量。