2015年，光陽引進了調(diào)整300i國產(chǎn)化，以29800韓元的優(yōu)厚價格，在光陽車型的性價比方面取得了重大突破，光陽將真正的世界級車型引進了國內(nèi)市場。

大綿羊在國內(nèi)市場本身就是稀缺的，加上合適的價格、光陽一直的高品質(zhì)和好口碑，高端踏板讓光陽吃到了很大一塊香餑餑。

2016年4月22號，光陽“啟航同行”經(jīng)銷商大會上，光陽連發(fā)倆高端踏板升級版——彎道情人Racing150 ABS，賽艇300 ABS版。 會議上光陽高層還表示對大陸的高端踏板車市場很是看好，賽艇300獲得不錯的銷量，在未來的時間，光陽將引進更多的高端踏板車型，做到與全球同步。最重要的是抓緊目前高端踏板的國產(chǎn)化，拉低價格，親民化，相信再不久的將來，400和700價格不再讓人望而止步。

賽艇300 ABS評測

【外觀+配置】

↑老款擋風讓不少人吐槽整個擋風高度偏低，如今升級換代版更低，與進口版400相同，有點讓人匪夷所思。但拿上兩張對比圖，我終于明白，設(shè)計師有時候也會有外觀控的小情緒。

↑三活塞260mm前碟、后雙活塞240mm單碟，就目前國內(nèi)市場街車也很少有的高配置。相信這套剎車系統(tǒng)加上ABS，不管是市區(qū)騎行和長短途，都能在安全方面給你提升不少檔次和安全感。

【操控測評】

整車重量在195kg上下，坐高的雙人試駕，1.74勉強雙腳踏平稍有間隙、1.78的個頭毫無壓力（上圖）。

油箱中置、低矮的重心和高手把，在扶起和跨上的那瞬間你會忘記這是一臺將近400排量的大綿羊，賽艇300ABS把重量隱藏的十分出色。s

在各路人都咆哮著大羊是臺摩旅羊時，我倒覺得賽艇300更適合市區(qū)代步和短途的騎行。編者也騎過racing 150，對racing本來就贊不絕口,而騎上賽艇300這臺大羊感覺還要好,不單是這多出來的動力,而是駕駛的舒適感,賽艇300是一臺不需要你去過多去適應的車型。

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