歐陽(yáng)-本田3月8日在忠海博鰲東臺(tái)集中發(fā)布了全國(guó)4輛新車(chē)，其中CB190SS引起了會(huì)議參觀者的極大關(guān)注，單從外觀來(lái)看已經(jīng)有相當(dāng)?shù)摹胺劢z”，實(shí)際上這5輛新車(chē)的素質(zhì)如何？

第二天進(jìn)行了媒體試運(yùn)行，和我們一起查看了5名新會(huì)員的詳細(xì)信息，感受到了動(dòng)力和操縱。

CB190SS的關(guān)注度相當(dāng)高，但作為老朋友的暴擊眼睛也一直在升溫，真好！從暴漲的眼睛開(kāi)始，壓卷水道。

CB190R風(fēng)暴正面雪

這一代CB190R外觀變化對(duì)熟悉的毛友來(lái)說(shuō)仍然很明顯。油箱的線(xiàn)條和向前延伸的覆蓋物、腳、尾板和排氣明顯不同。特別是排氣似乎是因?yàn)橛吓欧?。做出巨大調(diào)整的是，變化提高了整個(gè)汽車(chē)的氣質(zhì)。吐的部分在這里沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

坐姿好像再舒展一下。肩肘和手腕的位置合理，一般身高稍微向前傾斜，對(duì)急速加速和減速可以快速調(diào)整軀干中心，對(duì)180cm以上的身高和腰部可以太“直立”，用握把的話(huà)會(huì)很累。座位的高度和偏離間隔都很照顧國(guó)人的體型，165厘米以上的雙腳觸地時(shí)沒(méi)有壓力。

動(dòng)力部分與前代變化有些模糊，具體的感覺(jué)是沒(méi)有感覺(jué)到質(zhì)的飛躍。這個(gè)平臺(tái)的引擎要調(diào)節(jié)什么驚人的狀態(tài)是不現(xiàn)實(shí)的。畢竟上一代暴峰眼睛已經(jīng)很好了，這一代排放更嚴(yán)格，動(dòng)力方面不受影響的已經(jīng)是阿米托福了。

超短的加速仍然可以刺激駕駛的快感，按照右手的指示非常直接。直

沖5000轉(zhuǎn)以上可以一氣呵成。中段超車(chē)也能增強(qiáng)駕駛者信心，對(duì)于條件合適的情況可以很果斷的操作。80KM/H以后油門(mén)催下去就需要一些耐心了，提升的不夠干脆，但好在平滑不間歇。

操控方面合格地滿(mǎn)足了街跑的個(gè)性，執(zhí)行轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身姿態(tài)很易把握，如果熟悉一小段時(shí)間人車(chē)合一不是什么夢(mèng)想。制動(dòng)力較為“生猛”，ABS時(shí)常會(huì)出來(lái)提醒你少暴走，多注意安全……介入的時(shí)機(jī)要敏銳于市場(chǎng)同類(lèi)。

小火箭 S125

這個(gè)車(chē)型不被大多數(shù)“玩車(chē)”的摩友追捧，雖然也有若多的彎梁比賽，但國(guó)內(nèi)的關(guān)注度只能寥寥來(lái)形容。另外因?yàn)橐恍┻\(yùn)輸問(wèn)題，實(shí)車(chē)并未到達(dá)試駕場(chǎng)地。咱們有機(jī)會(huì)接觸實(shí)車(chē)再說(shuō)。

CB150S 雄帥

是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的應(yīng)用才會(huì)覺(jué)得好的車(chē)型，外觀做到這樣已經(jīng)算是漂亮了，雖然使用者對(duì)外觀設(shè)計(jì)幾乎不會(huì)影響購(gòu)買(mǎi)意愿。有想法的摩友只會(huì)考慮到出工，必須出力的特性，那么這150的排量能夠勝任嗎？

根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)的針對(duì)中國(guó)山陡坡多的情況，我在試駕的時(shí)候認(rèn)真地體會(huì)扭力這部分的效能。與一些更大排量的車(chē)型對(duì)比不顯劣勢(shì)，找到20度以上的坡道還不太容易，找到就多跑幾次，多檔位與多油門(mén)開(kāi)度結(jié)合試走，感覺(jué)切實(shí)可以對(duì)應(yīng)發(fā)布會(huì)的介紹。低扭推動(dòng)很穩(wěn)，油離合理的話(huà)動(dòng)力總是讓你有信心繼續(xù)。座椅部分空間不錯(cuò)，載人載物利用起來(lái)我們是出力的車(chē)子嘛！

這紋理顯然不是為你大傾角過(guò)彎準(zhǔn)備的，對(duì)于多種路況都可應(yīng)付的綜合考慮才是正解，抓地力與耐磨可以偏重后者。綜合看來(lái)根據(jù)五羊本田的質(zhì)量，可以說(shuō)這是頭使用領(lǐng)域可以很寬泛的好驢。

御鯊 125

五羊-本田旗下?lián)碛斜姸嘈【d羊車(chē)型，御鯊125會(huì)不會(huì)被埋沒(méi)在其中？還是有個(gè)清晰定位？

坐上去之后起碼與上一次試駕的喜鯊有很大區(qū)別了，空間大得多，兩個(gè)人坐上去局促感消失，腿部的情況也好很多，當(dāng)然車(chē)子也高了那么一些，不過(guò)普通身材也完美應(yīng)付。

車(chē)身設(shè)計(jì)線(xiàn)條流暢，時(shí)尚感是存在的，比之幻鯊沒(méi)有那樣激進(jìn)的感覺(jué)，車(chē)身的細(xì)節(jié)也是優(yōu)于喜鯊而遜于幻鯊，看來(lái)還會(huì)在售價(jià)上細(xì)分使用群體了。

動(dòng)力與上述兩款沒(méi)有太大區(qū)別，對(duì)應(yīng)城市生活富富有余，單人駕駛的時(shí)候隨著優(yōu)良的路況與好心情也能小“嗨”一把。要一定說(shuō)有什么偏重那還是舒適性更突出一些。作為125電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的系列化產(chǎn)品中的新一員，PGM-FI電噴系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然會(huì)被被全盤(pán)移植。省油與吃苦耐勞才是摩友選擇五羊本田的最根本原因。

行駛動(dòng)態(tài)對(duì)比同門(mén)要穩(wěn)一些，車(chē)體大一些嘛，表現(xiàn)在這個(gè)方面也是可想而知。制動(dòng)很理想，雖然后輪是個(gè)鼓式，介入力道沒(méi)有那么讓人體驗(yàn)干巴巴的“掐死”，停停走走不躁動(dòng)也不遲緩，不錯(cuò)的感受。

CB 190SS 鷙道

好了！到了家族中的新面孔，CB190SS鷙道，想拍紅色，結(jié)果昨天展示被圍觀耗電過(guò)多“沉睡”了，只能紅色靜態(tài)綠色騎行了。

第一次推出復(fù)古外形的產(chǎn)品，這個(gè)造型卻是把握的不錯(cuò)，畢竟有一半血統(tǒng)是Honda，那邊的“古”可是醇厚的很。

一些細(xì)節(jié)線(xiàn)條可以很明確地表現(xiàn)特定的時(shí)代感，一些元素又在不韙和諧的情況下創(chuàng)新，例如這塊表頭，看外殼以為會(huì)是傳統(tǒng)的時(shí)速轉(zhuǎn)速雙盤(pán)，看表面才發(fā)現(xiàn)是指針與液晶的結(jié)合。

如果是暴鋒眼的車(chē)主換騎這個(gè)鷙道，恐怕您不能在速度感上找刺激了。調(diào)校的核心脾性就是復(fù)古的應(yīng)有表現(xiàn)，突出表現(xiàn)扭力而犧牲一些高轉(zhuǎn)高速的快感，二檔的可用區(qū)間大于暴鋒眼，拖致熄火之前都沒(méi)有頓挫感，擰到50也沒(méi)問(wèn)題，駕駛中對(duì)應(yīng)時(shí)速升檔動(dòng)力都來(lái)的很快，同時(shí)也很快進(jìn)入飽和，主要還是目前國(guó)內(nèi)的復(fù)古車(chē)型還是中小排量居多，在加上單缸的動(dòng)力直接特性，干脆有余而細(xì)密欠缺。

既然做到與暴鋒眼不屬同類(lèi)車(chē)款，動(dòng)力反應(yīng)也不盡相同，靈活性與穩(wěn)定性的綜合表現(xiàn)當(dāng)然也有區(qū)別，直線(xiàn)一百以上還很踏實(shí)，過(guò)彎的能力卻不能與暴鋒眼比較，追求太大的傾角還是小心處理，駕乘的姿態(tài)也不會(huì)給你的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)提供助力。

當(dāng)然駕駛姿態(tài)一定是休閑的，坐墊的起伏看來(lái)沒(méi)有街跑角度那么利落，結(jié)合油箱的弧度視覺(jué)就好很多，當(dāng)然觸感也舒適的多，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)一定比暴鋒眼疲勞度低。菱形格子也確實(shí)更加渲染復(fù)古味道，略有遺憾是圖案是壓紋，不是縫線(xiàn)，味道沒(méi)那么純粹，好處是下雨不會(huì)從線(xiàn)孔滲入海綿。

雖說(shuō)個(gè)方面都沒(méi)有暴鋒眼那么戰(zhàn)斗，但是配置倒立式前減與單筒可調(diào)式后減震，日清ABS剎車(chē)卡鉗以及正新高性能輪胎等配置也不可能造出完全的運(yùn)動(dòng)無(wú)能，只是說(shuō)快感突出的點(diǎn)不同罷了，玩復(fù)古的本來(lái)就是在愜意生活中加入摩托元素，而不是讓速度暴徒用來(lái)放松的。期望選擇鷙道時(shí)考慮自己性格而不要完完全全做個(gè)外觀黨。