作家：趙斌

照片：家族

北京已經(jīng)進(jìn)入夏天。很多茶話會選擇了周末跑山的有趣和刺激的活動。當(dāng)然，《勁動力摩托》的編輯也不例外

也許你還看見過成群結(jié)隊的哈雷，那氣勢再配上震耳欲聾的排氣聲浪，在山谷中回蕩，可你想過他們要忍受什么嗎？

想到現(xiàn)在騎大車的種種不適，很是懷念當(dāng)初還是小鮮肉的時候，一輛雅馬哈福喜踏板車玩遍北京周邊所有山路，但隨著時間的增長越發(fā)的感到福喜的動力嚴(yán)重不足，后又經(jīng)過重度改裝，動力是夠了，擰油門翻車都沒有問題，但是車輛工作的穩(wěn)定性太差了，長時間高負(fù)荷運(yùn)作發(fā)動機(jī)確實扛不住。綜合種種原因我想到了一款踏板車：“光陽彎道情人”，聽名字應(yīng)該就知道它是一款運(yùn)動型的踏板車嘍。

光從外觀上看這款光陽“彎道小三兒”確實長的不太戰(zhàn)斗，讓我怎么也聯(lián)想不到它和性能會有什么關(guān)系，但是在之后的測試中它確給了我完美的回?fù)簟?/p>

全車除了車輛尾燈是LED形式的，其余燈光均為鹵素光源。

斌子借到的這款“彎道小三兒”車主已經(jīng)進(jìn)行了輕度的實用性改裝，加裝了擋風(fēng)護(hù)手、車座的后靠背、剎車牛角、通風(fēng)座套和金屬腳踏板，這些改裝雖花不了多少錢，但大大的提升了車輛在駕駛中的舒適性。

中間亂入一張座桶照片，主要是告訴大家里面可以放置一頂半盔和一些雜物而已。

彎道情人的發(fā)動機(jī)排氣量為149毫升，擁有最大14匹馬力，驅(qū)動這輛120多公斤的踏板車，它的動力真的很不錯，在直線加速過程中明顯能體驗到轉(zhuǎn)速到6000轉(zhuǎn)每分鐘的時候，動力輸出更加激進(jìn)。

在測試制動環(huán)節(jié)時，彎道情人的表現(xiàn)也令人滿意，前后制動器均為單向雙活塞卡鉗，只可惜沒有配備ABS防抱死制動系統(tǒng)有些可惜，所以在雨天或者彎道時一定要注意剎車力度，有一點好處就是可以甩尾停車，耍帥指數(shù)滿分。

彎道情人當(dāng)然要試試彎道了，由于測試路段條件有限，但為了更好的體驗它在彎道中的表現(xiàn)，《勁動力摩托》的斌子在短距離油門全開的模式下盡量把車速提到最快去感受它在彎道中表現(xiàn)，彎道情人確實沒有浪得虛名，經(jīng)過幾次的測試和熟悉車輛以后，讓我可以大膽的去嘗試更加極限的過彎速度，在起初壓低車身的時候感覺減震回彈力度太大，有點壓不下去的感覺，但稍微施加一些力量后它便會以非常低的角度攻破彎道，最后只需輕輕收回身體，減震器回彈的力度剛好會把車身回正。

下圖是斌子在嘗試小范圍掉頭，可以看出車身角度已經(jīng)很低了，但不會讓你感到有危險，只是在慢速情況下一定要控制好油門開合，彎道情人這款車的油門很輕盈且動力傳輸速度很快，稍不小心就會沖一下，所以說這車還是挺“賊”的。

最后我又試了一下推把式過彎，直立的身體讓你不再去恐懼彎道中的傾斜角度，而且同樣可以把車身壓的很低，如果你在山里玩累了不妨試試這種方法緩解一下體力的消耗。

編輯推薦：

《勁動力摩托》斌子認(rèn)為光陽這款彎道情人是一輛非常適合跑山和城市穿行的踏板車，油門的反應(yīng)速度和動力輸出的線性都很好的保證了它的運(yùn)動氣息，兩根后減震器在激烈駕駛時提供了很好的回彈效果，別看它是一輛踏板車，我建議初次接觸摩托車的朋友暫時不要用它進(jìn)行練手，它更適合有經(jīng)驗的車友和對跑山有追求想突破自己的人，總而言之它對得起“彎道情人”這個名號。

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