在5月11日至13日舉行的2019北京國(guó)際摩托車展覽會(huì)上，光陽摩托車一口氣推出了多種重量型車型，其中現(xiàn)場(chǎng)展出了CT300 ABS版(以下簡(jiǎn)稱CT300)。

CT300版是CT250（暫無ABS版）的后續(xù)升級(jí)車型，CT250是光陽在年初推出國(guó)內(nèi)首部250mL級(jí)別的平腳踏板車。由于它20280元的高性價(jià)售價(jià)和光陽穩(wěn)定品控的口碑，促使CT250在上市后引起了新一輪同級(jí)別的戰(zhàn)火硝煙。那CT300會(huì)有哪些方面的亮點(diǎn)？

CT300的市場(chǎng)定位是城市休旅車型，從它的另一個(gè)名稱“城市摩旅版”就可窺見廠家對(duì)CT300的市場(chǎng)定位。它與同門的300mL其它車型之間最大區(qū)別是，上面提到的平腳踏板設(shè)計(jì)，這設(shè)計(jì)很大程度上增加了駕駛者腿部的活動(dòng)空間和置物空間，但油箱容積被迫縮小，CT300油箱容積僅為10.2L。

CT300 動(dòng)力源自于同門賽艇300所使用的單缸四沖程SOHC 2氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為276mL。最大功率可達(dá)17.8kW（7500r/min），最大扭矩為24.5N·m（6500r/min）。從光陽官方所提供的動(dòng)力參數(shù)來看，CT300比舊款賽艇300（CK300T）的最大功率輸出轉(zhuǎn)速提前了500 r/min，而在扭矩方面也由22.5 N·m提升到24.5 N·m，換句話來說CT300比舊款賽艇300低扭更強(qiáng)，加速性更好。

后輪采用13英寸的鋁合金輪圈

排氣管的防燙板覆蓋面考慮比較周全

CT300的外觀造型幾乎與同門胞弟CT250無異。現(xiàn)場(chǎng)所試駕的是奪目的亮黃配色，有別于在售的CT250所有配色。車頭最顯眼的四顆方形LED投射前大燈組合設(shè)計(jì)，并搭配LED導(dǎo)光擴(kuò)散式LED尾燈，LED漸進(jìn)式流水式轉(zhuǎn)向燈與前位置燈。由于CT250外觀造型與大燈設(shè)計(jì)受到外界的一致好評(píng)，故此CT300延續(xù)了它的成功設(shè)計(jì)。

CT300短風(fēng)擋讓駕駛者視線更開闊，這也是CT車系一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)

很多人感覺短風(fēng)擋的空氣擾流效果不好，但這里還是建議不要換長(zhǎng)風(fēng)擋，不然整車顏值會(huì)打折扣。

車把的左右控制按鈕

M字造型的LED尾燈，識(shí)別率較高

CT300的覆蓋件裝嵌工藝和噴漆的質(zhì)感，屬于光陽一貫的優(yōu)良品質(zhì)水平。但與賽艇400以上車系對(duì)比的話，還有很多提升質(zhì)感的空間，畢竟CT的兩款車型定位是高性價(jià)比車型，如果你有更高的追求，可以考慮光陽更高級(jí)別的型號(hào)。

前制動(dòng)是260mm直徑單碟配三活塞單向卡鉗，標(biāo)配ABS

13英寸的前輪設(shè)計(jì)（有別于賽艇的14英寸前輪）

后懸掛為5段預(yù)載可調(diào)的雙減震設(shè)計(jì)

后輪制動(dòng)采用，240mm單碟配雙活塞單向卡鉗，同樣配備ABS

搭配CST正新輪胎，前120/70-13，后150/70-13

CT300與CT250的差異除了在排氣量與功率輸出上有所差距，在配置上也是有所不同。CT250成功“搶灘”后，無疑奪走了不少同級(jí)踏板的粉絲。而CT300更是彰顯了光陽的匠造軟實(shí)力。CT300對(duì)比CT250的配置上，增加了BOSCH 10代的ABS防抱死剎車系統(tǒng)，取代原來的CBS（前后聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)）。但依然沿用光陽的三活塞單向卡鉗和260mm直徑浮動(dòng)前剎車碟，后輪則配備單向雙活塞卡鉗和240mm直徑剎車碟。

全新設(shè)計(jì)的液晶儀表也是CT300 的一大亮點(diǎn)，除了將CT250的指針式儀表升級(jí)為液晶儀表外，還配備了Noodoe車聯(lián)網(wǎng)騎乘導(dǎo)航系統(tǒng)。Noodoe儀表涵蓋導(dǎo)航、天氣、時(shí)間、指南、群組、訊息、尋車、相冊(cè)、速度等9大功能，以騎士為中心的導(dǎo)航系統(tǒng)讓騎士更加專注騎乘。由于儀表配備了Noodoe系統(tǒng)，在右手的車把控制盒里增加了相關(guān)的Noodoe模式轉(zhuǎn)換按鈕。

此外，CT300還配備了胎壓感知器等先進(jìn)功能，座墊打開內(nèi)設(shè)照明燈，手把下方隱藏式USB接口等貼心功能，讓你在騎行中對(duì)愛車狀態(tài)了如指掌。

車把中間KYMCO飾蓋位置，翻開內(nèi)藏5V 2A的快速充電接口

貼心設(shè)計(jì)，隱藏式小物件掛鉤

小型儲(chǔ)物空間，適合放置小物件

隱藏式后座腳踏

座墊前下方的黑色拉桿，輕輕一拉后腳踏便自動(dòng)彈出

防滑材質(zhì)壓紋座墊與手感不錯(cuò)的后座扶手

座墊附有液壓桿支撐

座墊下的置物空間，可以放下一個(gè)全盔。

車尾M字造型的LED尾燈

光陽車手進(jìn)行CT300金卡納的繞樁技能展示

試駕體驗(yàn)

親民的坐姿和靈巧的操控，是我對(duì)CT300最深的騎行印象。CT300座高為765mm，和胞弟CT250一樣親民，而新改良的CT300防滑壓紋座墊比CT250更緊貼騎士臀部和大腿。

CT300干重約196kg，與同級(jí)重量對(duì)比，似乎沒有明顯優(yōu)勢(shì)。由于大型踏板車外觀部件較多，普遍存在車身難于減負(fù)的現(xiàn)實(shí)問題。操控感是衡量一輛車的整體造車水平，這方面光陽一向有著不錯(cuò)評(píng)價(jià)。啟動(dòng)CT300后怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)。加油起步后，隨著時(shí)速的不斷加快，整車的操控感也變得輕盈。前輪的導(dǎo)向性比較利落，手感在彎道切線比較準(zhǔn)確，沒有出現(xiàn)含糊的指向。由于采用前后13英寸的輪胎和1508mm短軸距設(shè)計(jì)也是令CT300靈活轉(zhuǎn)向的原因（賽艇300前輪為14英寸，軸距為1545mm）。

由于試駕場(chǎng)地所限，沒進(jìn)行極速的測(cè)試，只能體驗(yàn)它的操控，加速與剎車。在加速方面，CT300給我感覺比較線性，雖然它給不了凌厲的加速感。但它的變速順暢，讓我體驗(yàn)到光陽多年造踏板車的功底。我們的駕駛環(huán)境基本是城市通勤或摩旅跑山方面，本人覺得它17.8kW的功率輸出足夠應(yīng)付日常通勤需要。但對(duì)于喜歡長(zhǎng)途摩旅的部分車迷來講，油箱的10.2L續(xù)航性略顯不足。儀表的胎壓監(jiān)測(cè)功能也為CT300加分，可以隨時(shí)了解輪胎氣壓狀態(tài)，確保行車安全。而在減震工作反饋方面，CT300屬于中規(guī)中矩，后減震的5段可調(diào)比較人性化。在最后的剎車體驗(yàn)方面，當(dāng)時(shí)速提到80km/h左右然后緊急剎車，它的 ABS會(huì)瞬間介入防抱死狀態(tài)。前后的制動(dòng)系統(tǒng)屬于正常發(fā)揮，如果你想縮短剎車距離，就需要后續(xù)的制動(dòng)升級(jí)了。

CT300整體給我感覺，車身略重但不失靈活的操控，適中的體型在車流中可以輕松駕馭。它的低風(fēng)擋的設(shè)計(jì)在高速行駛中，會(huì)給駕駛者胸部以上的部位形成風(fēng)壓，這點(diǎn)可以根據(jù)個(gè)人喜好而進(jìn)行加高風(fēng)擋的改裝?？偟膩碚f，CT300定將依靠其高顏值的造型與優(yōu)良的品質(zhì)贏得眾多車迷的芳心。