5月6日，2018年中國國際摩托車零部件展覽會在上海國家展覽中心開幕。

在力邀本田、豪爵、光陽等摩托車品牌參展后，本屆展會涵蓋了自行車、電動自行車、摩托車等所有的兩輪車產(chǎn)品及部件，也成為了國內兩輪展會中產(chǎn)品線最齊全的博覽會，設有6個獨立展館，18萬平方米展區(qū)，1300余家企業(yè)參展，刷新了上海展的新紀錄。

不過，在這6個館中，摩托車相關展示大約只占了半個館的面積，并全部集中在5.1H展館，其他的全部是自行車與電動自行車整車與相關配套。

在5.1館內，常州光陽租下了一個超大攤位，并展示了多款新車與未來的新能源兩輪車解決方案“Ionex車能網(wǎng)”。

IONEX車能網(wǎng)系統(tǒng)首發(fā)

本次發(fā)布會上，光陽正式在國內公布了他們全新的“IONEX車能網(wǎng)”系統(tǒng)。這距離光陽在東京車展亮相該系統(tǒng)，僅過去了兩個月時間。這也充分證明了光陽這家臺灣品牌對目前大陸兩輪電動車市場的重視。

據(jù)光陽介紹，IONEX系統(tǒng)采用公共能源交換站充電、換電并行，積極助推城市綠色出行體系全面發(fā)展。也就是說，他們這套系統(tǒng)，既可以為電動車充電，也可以直接為電動車更換電池。

▲Many EV

作為首款匹配IONEX系統(tǒng)的電動小踏板，Many EV搭載了NOODOE系統(tǒng)，但廠家并沒有公布它的具體配置。

據(jù)此前的資料顯示，Many EV內部配置了一個不可移除的“核心”電池。當裝上移動電池后，移動電池負責給車子供電，并且給核心電池充電。當移動電池耗盡或被移除時，核心電池將成為主要電源，車子同樣可以騎行。

Many EV踏板的位置總共有兩個移動電池儲存?zhèn)}，騎士按下右邊把手的按鈕就能夠簡單實現(xiàn)換電，而Many EV座墊下方的儲物空間也比較可觀，基本上可以放下3個移動電池。

據(jù)該工作人員介紹，如果車輛配備足夠的移動電池情況下，車能夠實現(xiàn)200公里的續(xù)航。小編用單手提了一下移動電池，其體積不大，重量基本上可以接受。

此外，光陽的多功能公共能源交換站除了能夠同時支持電池充電、電池交換、私人能源網(wǎng)絡等服務外，還帶有開放式充電樁的屬性，能夠為其他品牌的電動車實現(xiàn)電池交換服務。

方便其他品牌的用戶同時也能夠提高自有品牌的感知度，并為其未來的交換站的網(wǎng)絡布局提速。

光陽集團董事長柯勝峯表示，“IONEX車能網(wǎng)’的誕生是基于在全球層面為社會、行業(yè)、企業(yè)以及消費者提供一個更切實際的全方位電動摩托車解決方案。光陽摩托致力于在個人交通工具發(fā)展最重要的歷史轉折點上扮演關鍵角色?！?/p>

你沒看錯，柯董事長認為，個人交通工具即將迎來市場最重要的轉折點了。

150踏板、400雙缸街車發(fā)布

5月6日一整天，光陽展臺都很忙碌。下午的發(fā)布會上，光陽又一口氣發(fā)布了三款新車，他們分別是Any Like Q150、動麗G150、游騎K Rider 400。同樣，這三款車也沒有發(fā)布相關的價格。

▲Any Like Q150

新一代的光陽Any Like Q150 采用歐系復古元素，“方”“圓”有度的線條設計，讓古典氣息和機械力量相互交織，成就Any Like歐風車系經(jīng)典家族特征。

據(jù)悉，Any Like Q150針對國內喜愛歐洲造型的女騎士需求，將坐墊高度降低到760毫米，車身寬度再收窄100毫米，讓女騎士更容易騎乘，停車時雙腳更易著地。

動力方面，Any Like Q150搭載了光陽的“戰(zhàn)斧”發(fā)動機，最大功率9.8千瓦，最大扭矩12牛米。參數(shù)在150踏板車當中具有一定的優(yōu)勢。

此外，Any Like Q150還配置了CBS聯(lián)動剎車，反射式LED大燈，點煙器接口。油箱容積達到6.5升。

光陽本次發(fā)布的另外一款踏板車，名為動麗G150。

▲動麗G150

外觀方面，動麗G150采用了年輕化的設計理念，整車造型風格與光陽以往的踏板車有明顯的區(qū)別。它配置了雙層切割透鏡LED大燈，并且配有兩段式的閃電日行燈。

動力方面，動麗G150同樣搭載“戰(zhàn)斧”發(fā)動機，最大功率9.8千瓦，最大扭矩2牛米。

配置方面，前后碟剎配備CBS聯(lián)動剎車，前后12寸大輪轂，130毫米的離地間隙，讓這款車有點轎跑式SUV的感覺。特別是那塊大尺寸的液晶儀表盤，雖然是單色顯示，但也顯得比較有高級感。

在實用性方面，動麗G150采用了前置加油口，容量提高到8.8L，超大置物箱空間，安全帽隨身物品輕松放置，五合一主鎖，功能便利并配備有磁石鎖。

發(fā)布會最后，光陽國內首款大排量跨騎車，游騎K Rider 400壓軸登場。

▲游騎K Rider 400

其實，早在2016年重慶摩博會上，光陽亮相了這款雙缸街車的概念版。經(jīng)過二年醞釀與調整，K Rider 400才正式登場。這也表達了光陽在跨騎車領域的猶豫。

▲概念車前臉VS量產(chǎn)車前臉

動力方面，K Rider 400搭載原裝進口發(fā)動機，排量為399.1CC，最大功率32千瓦，最大扭矩37牛米，擁有運動、ㄧ般兩種動力輸出模式。這個參數(shù)在同排量車型中，依然擁有非常不錯的競爭優(yōu)勢。

燈光方面，K Rider采用鷹眼反射式LED大燈，前后漸變式方向燈，高辨識后尾燈帶。

▲前臉有點鷹鉤鼻造型，甚至有點像貝納利TRE899

K Rider采用全新鋼管編織外露式車架。光陽強調，車架通過計算機輔助優(yōu)化后，強化了剛性、急制動強度、高速過彎強度。

配置方面，K Rider搭載了象牌輪胎，前輪尺寸為120/70ZR17M/C（58W）后輪為160/60ZR17M/C（69W）。剎車系統(tǒng)則是前300毫米雙向浮動浪花碟，配對向四活塞輻射卡鉗，后240毫米單向浪花碟，配雙活塞卡鉗。

此外，K Rider還搭載了德國博世的9.1代ABS，七段可調側置后減震可依個人需求做出調整。

為了滿足摩旅需求，該車的離地間隙超過150毫米，并配有15升油箱。

兩款概念大踏板亮相

在光陽的旋轉展臺，兩款基于AK550平臺而推出的大型概念踏板車CV2、CV3，吸引了不少車迷的駐足圍觀。

▲CV2概念車

▲CV3概念車

實際上，在早前的米蘭車展、東京車展上，光陽就展出過上述兩款概念車。不過在國內，這是兩款概念車的首次亮相。

從實車來看，CV2擁有旗艦AK550的側面線條，但前臉增加了鳥嘴造型，并對腰線進行了抬高，顯得更加霸氣。為了滿足旅行、探險需求，風擋也進行了加大。特別是車燈的造型，顯得非常深邃，小編覺得是整車設計最大的亮點。

此外，新車的后坐墊部分還擁有可調節(jié)角度的小靠背設計，車體尾部也增加了安裝邊箱的固定點。

車身底部做了防護的處理，離地間隙有了明顯提高，整體看起來運動探險風格強烈。

而CV3的造型也基本與AK550一致，但是倒三輪的設計，并增加了大型頂棚。

今年年初時，國家正式將倒三輪車納入了三輪摩托車的管理范圍。這也讓不少廠商看到了市場的機會。畢竟近目前該領域的車型還非常少。