歐陽(yáng)本田在中國(guó)生產(chǎn)的冒險(xiǎn)車型CB190X已經(jīng)登陸日本，在歐陽(yáng)本田系列，這是他們的主力產(chǎn)品。整輛車的價(jià)格不到40萬(wàn)日元(約2.5萬(wàn)人民幣)，這是非常驚人的。它不僅價(jià)格便宜，而且功能強(qiáng)大，非常適合年輕騎手。

當(dāng)我聽(tīng)到CB190X這個(gè)名字的時(shí)候，我想起了16年代嘗試的Street Fighter CB190R。這個(gè)車型的處理也給我留下了深刻印象。雖然是中國(guó)生產(chǎn)的，但在操作和質(zhì)量控制方面還是很高的。(威廉莎士比亞、坦普林、車型、車型、車型、車型、車型、車型)

這輛車擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)是簡(jiǎn)單的風(fēng)冷SOHC，單獨(dú)排放184cc，可以產(chǎn)生約16ps的電力。速度緩慢，但扭矩超出低速范圍，具備適合城市行駛的足夠加速能力。根據(jù)儀表讀數(shù)，5速度100公里/h的轉(zhuǎn)速約為7800rpm，很少傳遞令人不快的微小振動(dòng)。

本田CB190X于2017年上市，190的排量似乎有點(diǎn)小，但作為歐陽(yáng)本田系列的主力，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是鈴木的V-Strom 250和川崎的Versis-X250 Tourer。

售價(jià)為40萬(wàn)日元，包括大型防風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、方向盤(pán)套、中央支架、保護(hù)套等。

座位高度為790毫米，雙腳輕松，大手柄和上身筆直(司機(jī)身高175厘米，體重62公斤)。高速公路上行駛對(duì)防風(fēng)、舒適的乘坐和直線行駛的穩(wěn)定性印象深刻。防風(fēng)效果可以與大排量探險(xiǎn)車型相媲美，乘坐舒適度可能是柔性車架及子午線輪胎造成的。

雖然增加了箱子，改變了重量平衡，但無(wú)論如何操作，傾斜也能安全地改變方向。制動(dòng)只對(duì)前制動(dòng)使用ABS。

采用PGM-FI的184cc，配備風(fēng)冷SOHC 2閥單汽缸。變速箱有5個(gè)齒輪，離合器由線控制，發(fā)動(dòng)機(jī)罩為標(biāo)準(zhǔn)配置。

輪胎是CST(CCST)子午線，前后輪均為17英寸，剎車是日清制動(dòng)鉗和單盤(pán)的組合。前叉直立，后叉是沒(méi)有鏈接的單進(jìn)。

防風(fēng)玻璃可以改變安裝位置，調(diào)整到由鹵素?zé)艚M成的兩個(gè)不同高度。

標(biāo)準(zhǔn)有轉(zhuǎn)向罩，有助于防風(fēng)。儀表是指狀混合旋轉(zhuǎn)計(jì)，液晶面板有藍(lán)色背光，有位置指示器。

一體式雙座椅質(zhì)感出色，表現(xiàn)為防滑設(shè)計(jì)、鑰匙鎖可拆卸、燈罩邊緣有USB充電接口。

三箱是標(biāo)準(zhǔn)配置，拆卸方便。

都是樹(shù)脂做的，但很堅(jiān)固，有很大的存儲(chǔ)空間。

尾箱的容量是35L，可以容納全貌，側(cè)面是3M反射帶，側(cè)面箱子是19升，都是從上面打開(kāi)的，所以使用起來(lái)很方便，箱子內(nèi)部有墊子。

滿船缺乏動(dòng)力

在坡度在10%以上的山路上行駛時(shí)，即使轉(zhuǎn)速達(dá)到紅色區(qū)域，也會(huì)感到動(dòng)力不足，所以在滿負(fù)荷行駛時(shí)會(huì)很吃力。

驚人的價(jià)格適合初學(xué)者

測(cè)試期間的燃料經(jīng)濟(jì)性為31.9公里/L，安裝了導(dǎo)致空氣動(dòng)力學(xué)的三箱不利因素，很可能已經(jīng)受到影響。它不僅便宜，而且功能出色，適合年輕司機(jī)。

舞陽(yáng)本田CB190X主要規(guī)格：

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：風(fēng)冷四沖程單缸SOHC 2閥

位移：184cc

最大馬力：15.9ps/8000rpm

最大扭矩：1.53公斤-m/7000rpm

變速器：5檔

輪胎：前110/70R17后140/70R17

尺寸：總長(zhǎng)度2030毫米總寬度830毫米總高度1375毫米

托架：1355毫米

座位高度：790毫米

車輛重量：148公斤

油箱容量：14L