門(mén)/小怪物島/鐘同學(xué)，小怪物

說(shuō)起來(lái)，我們的試駕隊(duì)與豪爵鈴木的V系列有緣分。一開(kāi)始從VN100到VR125/150都做了測(cè)試，現(xiàn)在是VS125，讓我想到豪爵鈴木的V系列到底在做什么踏板平臺(tái)。

VR給人的感覺(jué)是多功能性強(qiáng)，外觀是歐系重型踏板。

VN是男女通吃，市區(qū)靈巧省油代步工具。

VS125呢：

應(yīng)該是豪爵鈴木的新一代V系列運(yùn)動(dòng)時(shí)尚款的代言，在細(xì)節(jié)，在外觀，在整車(chē)的定位上更靠近一臺(tái)運(yùn)動(dòng)造型前沿的踏板車(chē)。

豪爵鈴木以往給我們的印象就是務(wù)實(shí)和外形相對(duì)中庸，但VS125卻像是完全為年輕人打造，按照V型隱形戰(zhàn)機(jī)打造的前臉，無(wú)人機(jī)式的儀表，全新一代的UM發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，理想的4:6的配重，豪爵大廠一貫的精細(xì)潤(rùn)澤漆面，VS125再一次體現(xiàn)豪爵面對(duì)新一代都市踏板車(chē)所展現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)年輕化的風(fēng)格。

豪爵VS125 外觀配置

整車(chē)1230mm的軸距，屬于一臺(tái)中型踏板的軸距，線條部分感覺(jué)是V系列中最凌厲的一款，而黑紅色搭配也十分的有氣勢(shì)和亮眼。而十三色的多色選擇也是難得一見(jiàn)，讓顏色控有很多的選擇空間。

前面板使用的是一個(gè)V型戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔而充滿(mǎn)力量搭配V字型貼花，運(yùn)動(dòng)感十足，但左右轉(zhuǎn)向色調(diào)的搭配，略顯違和。

豪爵的噴漆一直是愛(ài)摩托試車(chē)組很滿(mǎn)意的地方，這次選擇黑紅的搭配也更顯運(yùn)動(dòng)和個(gè)性。

頭燈設(shè)計(jì)靈感是源于變形金剛、采用35w的鹵素?zé)粼?，尾部采用的是隱形戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)搭配左右轉(zhuǎn)向做機(jī)翼，尾部設(shè)計(jì)比頭燈更具誠(chéng)意和心思。

充滿(mǎn)了科幻色彩、搭配了許多齒輪的的表盤(pán)圖案背景。試車(chē)組給個(gè)小建議，如果小齒輪采用硬塑材質(zhì)，會(huì)讓整個(gè)儀表的科技感和立體感更強(qiáng)，相信在成本方面也不會(huì)有太多提升。

超車(chē)燈的設(shè)計(jì)也是少見(jiàn)的便捷、結(jié)合了遠(yuǎn)近燈總成部分，這里真的是很細(xì)節(jié)體貼的設(shè)計(jì)！點(diǎn)個(gè)贊！

前置物箱采用鎖口開(kāi)啟式，而后置物箱是半盔水準(zhǔn)。

鏤空的排氣設(shè)計(jì)，搭配特別設(shè)計(jì)的防燙尾板，安全又美觀。

后減震采用側(cè)邊單減，搭配紅色彈簧，而豪爵在單減的協(xié)調(diào)調(diào)校方面能力也完全不用質(zhì)疑。

前碟采用紅色卡鉗搭配小碟盤(pán)，保證城市道路通勤安全的同時(shí)，紅色卡鉗也是個(gè)小亮點(diǎn)。

豪爵VS125 實(shí)測(cè)加速表現(xiàn)

VS125 勁戰(zhàn)125 勁麗110

0-30km:1.9s 2.5sec 2.0s

0-50km:4.7s 5.2sec 5.1s

0-80km:14.9s 15.4sec 16.6s

Vmax:94.8km 98.9km/h 92.7km/h

選擇了兩款都是以運(yùn)動(dòng)作為核心設(shè)計(jì)的小踏板作為對(duì)比對(duì)象，一款是雅馬哈勁戰(zhàn)，一款是光陽(yáng)的勁麗，兩款車(chē)都有著不錯(cuò)的動(dòng)力、同樣的運(yùn)動(dòng)造型。

三車(chē)的官方功率數(shù)據(jù)：

VS125：6.3kw

勁戰(zhàn)：7.75kw

勁麗：6.3kw

單從官方提供的功率數(shù)字來(lái)看，VS125與勁麗打平，落后勁戰(zhàn)1.4kw，而對(duì)比前段加速，VS125不管是0-30km，還是0-50km，都處于三車(chē)最快的層次，也可以斷定VS125十分之注重前段的動(dòng)力輸出，也就是說(shuō)更注重市區(qū)的時(shí)刻停頓起步的路況，而80碼過(guò)后上90km，VS125用了23.7秒之久，尾端的加速成績(jī)不太理想，不過(guò)日常都市騎乘不宜速度太快，80碼以?xún)?nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)上乘。而這個(gè)前段加速成績(jī)可以說(shuō)是步入國(guó)內(nèi)同級(jí)別踏板中上游水準(zhǔn)。

豪爵VS125 騎乘感受

730mm的坐高在同級(jí)別里面屬于超低坐高，女性駕駛者同樣無(wú)壓力騎乘，而座墊的整個(gè)流線前方收窄并不明顯，而是偏寬，坐姿符合人體工程學(xué)，下盤(pán)由于座墊的面積穩(wěn)而舒適,但戰(zhàn)斗騎姿時(shí)，雙腿夾緊車(chē)身的姿勢(shì)并不自然。

4:6的重量分布，起步灌全油，還是略微能感受到前輕后重，重心偏中后置，UM發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的這款125cc發(fā)動(dòng)機(jī)在前段，你能明顯感受到車(chē)輛隨著你油門(mén)的開(kāi)度，毫無(wú)延遲的所展現(xiàn)出其優(yōu)良的動(dòng)力表現(xiàn)。而官方說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)靜，小編沒(méi)有太多感受，感覺(jué)和同級(jí)別差距不大，但是在怠速抖動(dòng)或者前段急加速這塊，車(chē)身依舊還是豪爵的大廠風(fēng)，穩(wěn)、油門(mén)的線性和反應(yīng)度佳。

前后配備了10寸的通用輪胎，而且是注重街道干地行駛胎紋，在低速狀態(tài)下，你能感受到轉(zhuǎn)向的輕盈和易控，而在高速?gòu)潟r(shí)也能讓你感受到車(chē)身轉(zhuǎn)向的穩(wěn)和準(zhǔn)，繞圈時(shí)給我最大回饋的還是車(chē)身的剛性，搭配前后硬朗的減震調(diào)校，在彎道上面的發(fā)揮，在踏板車(chē)中處于上游水準(zhǔn)。

前碟后鼓的剎車(chē)配置，對(duì)于市區(qū)騎行已然足夠，但在測(cè)加速時(shí)急減速還是能感受到后剎力道稍有不足。

豪爵VS125 愛(ài)摩托短評(píng)

在VS125身上，小編還是看到了許許多多豪爵擁有的特質(zhì)，做工精細(xì)，操控穩(wěn)妥，整個(gè)車(chē)子，不是說(shuō)那種個(gè)性肆意的感覺(jué)，但他就是那種很難讓你找出什么缺點(diǎn)的模樣。

如果你是品牌擁護(hù)者，又是用做城市代步，又想有良好的后勤保障，VS125確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

優(yōu)點(diǎn):

#外觀動(dòng)感凌厲

#低扭強(qiáng)勁，非常適用城市路況。

#車(chē)身穩(wěn)健，在各種復(fù)雜小路上，VS125照樣輕松勝任。

#細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精細(xì)，車(chē)身噴漆和塑料件的結(jié)合絕對(duì)是佳佳佳。

缺點(diǎn)：

#后尾段確實(shí)太拖速度，不能滿(mǎn)足小長(zhǎng)途的需求

#車(chē)身噴漆還是豪爵一貫的優(yōu)良品質(zhì)，但是貼花的搭配和質(zhì)感，小編個(gè)人不太喜歡

#腳啟動(dòng)還是略有損運(yùn)動(dòng)踏板的小威風(fēng)。

豪爵VS125 技術(shù)參數(shù)