在中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)本田來說，CG125可以說是傳奇故事3354。這是一件不需要太多舌頭，不需要看到任何參數(shù)或測(cè)試數(shù)據(jù)，也不需要在你的話、我的話和用戶之間看到“相互照片”的事情。也許這是對(duì)口碑最好的解釋吧。

兩年前，同樣在3月也以CG125為題目發(fā)表了“Honda用老CG打開了中國(guó)市場(chǎng)”的評(píng)論。到目前為止，個(gè)人認(rèn)為，豪作鈴木、濟(jì)南賽等同樣的邏輯都是GS平臺(tái)，是今天的地位——皮實(shí)有效、耐用、通勤車，甚至是大多數(shù)摩托車必須具備的基本功能。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)。

歐陽本田摩托車(廣州)有限公司上周發(fā)布了新的2022’CG 125 Special，零售參考價(jià)為7480韓元。這輛車以Special“特殊和特殊”的名字命名。明顯的外部特征是采用了CG125的前身1972’CB 100出口版(北美地區(qū)的出口版)。這個(gè)版本的前身是針對(duì)日本本土市場(chǎng)的1970' Benly CB90)的車身模式。這種車身圖案與1969' Benly CB125本土版等Honda多種型號(hào)的色彩風(fēng)格相似，但與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眼睛、“傳統(tǒng)”的CG色調(diào)有所不同。

綜合Honda Japan的部分文獻(xiàn)記錄和發(fā)表信息，CG125的簡(jiǎn)歷大致如下。

1.以東南亞市場(chǎng)為中心，1968年1月在東南亞多城市市場(chǎng)推出了配備四沖程Honda發(fā)動(dòng)機(jī)的CS90，1969年9月推出了CB100。當(dāng)時(shí)Honda的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要銷售當(dāng)?shù)乇容^簡(jiǎn)單但動(dòng)力更好的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，東南亞特有的售后服務(wù)、車輛維護(hù)不到位，Honda在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的擴(kuò)張并不順利。

2.為了打破出口到東南亞市場(chǎng)的局面，Honda決定開發(fā)新的四沖程OHV發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1973年3月向東南亞市場(chǎng)推出了Benly S110，但情況絲毫沒有好轉(zhuǎn)的跡象。

下圖：泰國(guó)市場(chǎng)的Benly S110(資料圖片。圖片來源：Funk Major)。

3、1974年5月，為了在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行徹底的市長(zhǎng)/市場(chǎng)調(diào)查，Honda內(nèi)部負(fù)責(zé)為發(fā)展中國(guó)家開發(fā)雙輪車型的工作組，并在泰國(guó)、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、伊朗和巴基斯坦的主要城市進(jìn)行了約一個(gè)月的全面考察。

4.視察組的報(bào)告解釋了當(dāng)?shù)厝蓑T摩托車的方法，“油箱上放著孩子，一輛車載著3-4個(gè)人”。當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商的主要工作是拆卸和修理出故障的車輛，經(jīng)銷商或客戶不僅可以在摩托車出故障后一次性修理，而且也沒有定期檢查車輛。

5.在綜合視察結(jié)果后，他們于1974年底開發(fā)了新的CG125，這輛車裝載了可靠性

極高且易于維護(hù)（個(gè)人的使用經(jīng)驗(yàn)是 “ 免維護(hù) ”）的四沖程 OHV 發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在惡劣的綜合使用狀況下，依然堅(jiān)固、耐用。該車在 1975 年三月率先登陸泰國(guó)市場(chǎng)，隨后陸續(xù)出口到亞洲、南美洲等多個(gè)國(guó)家/地區(qū)；

6、對(duì)應(yīng)不同國(guó)家的法規(guī)、稅制和駕駛證管理，在推出 CG125 的同時(shí)、還推出了 CG110 以適應(yīng)市場(chǎng)的需要；

下面的圖片：南美洲國(guó)家玻利維亞目前在售中的 2020' CG110（資料圖片）。

7、CG125 最初在日本 Honda 的鈴鹿工場(chǎng)生產(chǎn)，之后移至熊本工場(chǎng)。到 1976 年開始，在巴西設(shè)立的合資經(jīng)營(yíng)中開始生產(chǎn)；

8、在日本本土對(duì) CG125 的生產(chǎn)，大約在 1998 年結(jié)束，此后的 CG125 全部由海外的合資企業(yè)生產(chǎn)。到 2018 年年底為止，四十二年的時(shí)間里，CG125 成為了累計(jì)銷量 700 萬輛的暢銷車型；

9、五羊-本田摩托（廣州）有限公司是由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社和本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司共同投資的中日合資企業(yè)，成立于 1992 年。成立之初的車型是 “ 五羊 ” 款，隨后 CG125 也被投放到國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線上；

10、綜合 Honda 發(fā)布的資料，從 1975 年三月至 2019 年、五羊-本田發(fā)布的國(guó)四 CG125，整個(gè) CG125 歷經(jīng)了七次更新?lián)Q代。而五羊-本田在 2019 年向國(guó)內(nèi)推出搭載 FI 電子燃油噴注系統(tǒng)的 CG125、被稱之為第七代 CG；

11、向前延伸，國(guó)內(nèi)在 2008 年上市的 OTR 規(guī)格之 CG125 屬于第六代車型，在 2002/2003 年上市的 CG125（WH125-3）屬于第五代；九十年代五羊-本田推出的第一款國(guó)產(chǎn) CG125 則屬于第四代；

下面的圖片，我們?cè)?2003 年的時(shí)候所拍攝的五羊-本田 CG125（WH125-3）與進(jìn)口款 CG125（資料圖片）。沒有電啟動(dòng)裝置，是進(jìn)口款與國(guó)產(chǎn)款的重要差異之一。

12、在國(guó)內(nèi)，CG125 有 “ 方燈 ”（四方型的前大燈）和 “ 圓燈 ”（圓型的前大燈）兩個(gè)版本。而 “ 圓燈 ” 版的 CG125 屬于 1976 年的初期型，主要銷售地在巴西、以及較后時(shí)間里的歐洲市場(chǎng)；

13、歐洲市場(chǎng)的 CG125 主要由巴西生產(chǎn)。

下面的圖片，1976 - 2005 的 CG125 歐洲版（資料圖片）。

下面的圖片，1976' CG125 歐洲版（資料圖片）。

下面的圖片，2003' CG125 歐洲版（資料圖片）。

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