在國(guó)家4時(shí)代，這將成為中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。我們喊了幾年“優(yōu)勝劣汰”，在這個(gè)階段也有可能實(shí)現(xiàn)。

擁有技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)可以沉著應(yīng)對(duì)國(guó)家4法規(guī)，獲得真正有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。(威廉莎士比亞，溫斯頓，技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)儲(chǔ)備)和依賴拼湊的企業(yè)，甚至是假企業(yè)，可能很難再與能力和愿景競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)自然會(huì)凈化。在這種情況下，“劣幣驅(qū)逐良幣”的品牌終于可以挺直腰桿用產(chǎn)品說話了。

誰是“好硬幣”？誰的國(guó)家4款車上得快，生產(chǎn)線覆蓋面廣，自然一眼就能看出來。

毫無疑問，Wuyang-Honda目前以通勤產(chǎn)品為主運(yùn)營(yíng)，但從企業(yè)發(fā)展的角度來看，這些產(chǎn)品是市場(chǎng)的絕對(duì)對(duì)數(shù)，對(duì)品牌的基礎(chǔ)和未來產(chǎn)生了更多的影響。

從去年首次上市的國(guó)電噴霧幻影150到最近發(fā)布的國(guó)電噴霧新詞，歐陽本田正式發(fā)布了騎馬、踏板、彎梁三大系列的10多個(gè)國(guó)家4款車型，可以說正式開花。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

最近，歐陽本田推出了基于“國(guó)民車”概念的國(guó)電噴霧“喜鯊125”，這是基于傳統(tǒng)概念的踏板車型，但被賦予了重要使命。為了搞清楚，我們來到廣州五羊本田工廠參加了《喜鯊125》的簡(jiǎn)短媒體試駕體驗(yàn)，這篇文章將讓大家先看一看。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在看到失車之前，我已經(jīng)大致了解了《喜鯊125》。除了外觀造型，還是那個(gè)味道，其他部分已經(jīng)有了很大的提高。例如，更換“鯊魚TECH”發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最強(qiáng)大的合資本田125踏板動(dòng)力。同時(shí)，本田PGM-FI噴霧系統(tǒng)被采用，這一組合此前被用于高端汽車。

歐陽-本田聲稱，“喜鯊125”定位于普通老百姓，具有性價(jià)比，但由于具有“國(guó)家4 PGM-FI噴霧新動(dòng)力平臺(tái)”的價(jià)值，預(yù)計(jì)將在8000元左右。

當(dāng)我發(fā)現(xiàn)《喜鯊125》考察版的實(shí)際價(jià)格下降到7000韓元左右時(shí)，我真的很驚訝。以目前的市長(zhǎng)/市場(chǎng)行情和歐陽-本田的品牌溢價(jià)能力，我認(rèn)為這個(gè)價(jià)格與現(xiàn)有配置相結(jié)合，用戶可以接受所有的不足。

顯然，“鯊魚們”是在準(zhǔn)備收割市場(chǎng)，而且來勢(shì)洶洶！

了解更多信息：

本田新動(dòng)力平臺(tái)“鯊魚TECH”技術(shù)引擎通過擠壓區(qū)燃燒室設(shè)計(jì)，壓縮比達(dá)到9.833601。通過重新調(diào)整變速系統(tǒng)和重新編寫ECU，可以在正常轉(zhuǎn)速下顯著提高加速性能。最大功率為6.6千瓦，最大扭矩為9.87N m。

排氣管防波堤帶有一些運(yùn)動(dòng)圖案，視覺效果還不錯(cuò)。

本田引以為傲的PGM-FI噴霧系統(tǒng)滿足了廣大用戶所需的“儀式感”。

/a6369fa431ae4081ac22701aaef916b1?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>

不算丑的儀表，內(nèi)紋還帶有一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，可以接受。

大燈采用35W普通燈泡，成本控制使然。

左右把手開關(guān)，常規(guī)樣式。

后視鏡，調(diào)節(jié)角度比較方便。

前轉(zhuǎn)向燈位于車頭兩側(cè)，經(jīng)典的本田造型。

后尾燈和后轉(zhuǎn)向燈，識(shí)別清晰。

經(jīng)典的磁性防盜鎖頭，集成了按壓式座墊開關(guān)，不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

本次試駕全部為鼓剎版車型（碟剎版為單盤雙卡鉗），輪輞為三輻式鋁合金。

前輪為12寸規(guī)格，后輪為10寸；前后輪胎品牌為CORDIAL誠(chéng)遠(yuǎn)，前輪規(guī)格為90/90-12，后輪為100/90-10。

前減震為正立叉，后減為單彈簧避震（隱藏得較深）。

前部掛鉤，可以方便攜帶一些日常出行用品；不過，前部面板沒有儲(chǔ)物空間，也沒有USB充電接口，這是比較遺憾的。

本田車型特有的把手駐車裝置，坡道停車時(shí)非常實(shí)用。

座桶空間適中，能夠放置一頂半盔，但容納某些3/4盔其深度稍顯不夠。

油箱蓋的設(shè)計(jì)不錯(cuò)，細(xì)節(jié)較贊。油箱容積為6升，具體油耗我們后續(xù)會(huì)實(shí)測(cè)。

不銹鋼扶手及貨架，樣式普通，但質(zhì)感不錯(cuò)。

后擋泥板比較寬大，能夠較好地防止泥水飛濺。

雙油門線，能夠帶來更好的安全保障和油門響應(yīng)。

“喜鯊125”整體造型仍舊采用本田傳統(tǒng)的風(fēng)格，包括顏色及貼花的搭配，均顯得十分內(nèi)斂和低調(diào)。

車體兩側(cè)罕見地采用了中文字樣，其車型識(shí)別度會(huì)更高。

前臉造型沒有什么特點(diǎn)，當(dāng)然也找不出什么缺陷。作為普普通通的通勤車，“喜鯊125”似乎只想傳遞一個(gè)觀點(diǎn)——我只在乎品質(zhì)，懂我的自然能接受。

樸實(shí)無華，歷久彌新。這就是本田，其實(shí)從未變過。

試駕感受：

好騎，均衡，駕駛舒適；動(dòng)力有特色，且比較給力。對(duì)于一款代步踏板，這算是足夠好了。

暫時(shí)就這么多，更多評(píng)述和該挖掘的東西，還是得等里程積累的后續(xù)深度測(cè)評(píng)。

綜合簡(jiǎn)評(píng)：

顯然，“喜鯊125”是一款走量的車型，它強(qiáng)調(diào)的是性價(jià)比，更好的動(dòng)力，還有一如既往的舒適及品質(zhì)。對(duì)于玩車一族，它沒什么出彩的地方，也難以帶來澎湃的激情；但對(duì)出于代步需求的普通用戶而言，一款擁有較高品質(zhì)，較好的口碑，且價(jià)格適中的車型，自然是更容易接受的。

對(duì)于它的傳統(tǒng)和中庸，我完全沒意見，畢竟玩的時(shí)候我不會(huì)選擇它；但是，作為通勤代步的工具，我對(duì)它就有更高的要求了。我希望它能擁有更多的便利性和實(shí)用性，比如儲(chǔ)物的空間，拿取物件的方便程度，對(duì)數(shù)碼產(chǎn)品的支持，甚至是更多科技元素的加持等等。因?yàn)樵谶@些方面，車迷和普通大眾的需求，又殊途同歸了。