很多粉絲都知道摩托車一開始外形很棒，被動(dòng)力爆棚的大排量摩托車吸引，關(guān)于小排量領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)基本上125-250是主流，但是今天我們要討論的是排量小的50cc摩托車。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

玩具還是工具？

國(guó)內(nèi)50cc等級(jí)基本上是摩托車的最小排氣量，但也需要駕照，最基本的是需要F照片才能開車，需要藍(lán)卡才能上路，所以不把50cc滑板車當(dāng)汽車的人可以休息一會(huì)兒。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

但是同樣由于排氣量和法規(guī)的限制，50cc車型大多數(shù)設(shè)計(jì)最大時(shí)速不超過(guò)50公里/h，走快速車道比較危險(xiǎn)，高速上不了。除了定制的兒童比賽摩托車和個(gè)別車型外，市面上常見的是踏板車型。車很輕，油箱也比較小，短途代步通勤，老牛，老牛，老牛。

50cc摩托車都是白菜價(jià)格嗎？

千萬(wàn)不要認(rèn)為排氣量減半，價(jià)格也會(huì)減半。

以本田在日本本土銷售的50cc車型為例。銷售車型共有15個(gè)，最低的TACT 165240日元(折合9985元)稅前~有天花板的三輪貨車GYRO CANOPY 560520日元(折合33873元)稅前，當(dāng)然還有日本的消費(fèi)水平和價(jià)格規(guī)則。

我們都很熟悉的鈴木UU125日本也有50cc親戚Address V50，稅前價(jià)格為174960日元(折合10478元人民幣)。

曾經(jīng)本田的50cc小猴子是多少人懷念的大玩具，但在2017年停產(chǎn)，被125版小猴子取代。

日本50cc以下的摩托車不能說(shuō)是原錢，不能帶人，一般外賣小哥、送報(bào)紙的快遞員都坐原錢。相應(yīng)的駕照是原吹制，原吹制不需要技術(shù)考試。只論理論，100分90分及格和國(guó)內(nèi)理論考試差不多，這也是為什么日本50cc摩托車市場(chǎng)仍然很大的原因。

因?yàn)槿毡臼强孔笸ㄐ?，所以用韓元右轉(zhuǎn)的時(shí)候有特別規(guī)定。如果左側(cè)第二車道不能右轉(zhuǎn)，韓元需要第二次優(yōu)惠。這樣做的原因是本金限制速度30公里/h。直接上第三車道可能會(huì)很危險(xiǎn)。

那么，歐洲和美國(guó)更多的是歐洲制造商開發(fā)的50cc車型。除了國(guó)際大廠，沒(méi)有聽過(guò)很多名字定制汽車廠。因?yàn)閮和ν熊嚤荣惖陌l(fā)展比較廣泛，所以也有很多針對(duì)兒童或青少年練習(xí)比賽的不同種類的場(chǎng)地車型。大部分是二沖程的。

KTM 50SX是為4-10歲身高不超過(guò)1米3的兒童司機(jī)設(shè)計(jì)的越野車輛，采用李沖、自動(dòng)離合器、WP AER 35前叉，價(jià)格近3萬(wàn)多人民幣。

你以為我把GPR125放上去了嗎？事實(shí)上，這是Aprilia RS 50。雖然只有50cc，但是不要忘記，每小時(shí)最高可以達(dá)到120km/h，每小時(shí)最高可以達(dá)到120km/h。這是目前最快的50cc車輛，不要小看。國(guó)外售價(jià)和人民幣差不多3萬(wàn)元左右。

在國(guó)內(nèi)，實(shí)際上過(guò)去幾年50cc車型頗多，大品牌的小品牌記不清了，印象深刻的是光陽(yáng)峰漂亮，新本自由星期六，但隨著電動(dòng)車市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大，在通勤類50cc摩托車價(jià)格上無(wú)法戰(zhàn)勝電動(dòng)車，動(dòng)力上，125級(jí)踏板和普通電動(dòng)車之間似乎沒(méi)有決定性的差別。市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額萎縮是必然的。

新大陸本田自由今日，轉(zhuǎn)移價(jià)格為5980韓元。

小編估計(jì)，未來(lái)幾年，除了50cc滑板車型在國(guó)內(nèi)適用于青少年或兒童比賽外，通勤類的踏板車型將越來(lái)越少。估計(jì)除了部分外形比較漂亮外，去雅羅的歐系踏板還有生存空間，比如比亞喬的ZIP 50。

“意義”的含義很深-摩托車界的mini Cooper viajo zip 50評(píng)價(jià)

比亞喬ZIP50，價(jià)格為8888韓元

你的青春里出現(xiàn)了哪些令人難忘的50cc摩托車？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)交流！