本田30年前以后

開始專注于PGM-FI EFI技術(shù)的研究

使用電子控制技術(shù)，

不斷供給發(fā)動機(jī)需要的東西

最合適的燃料和空氣

1982年

本田發(fā)表了。

世界上第一個采用PGM-FI EFI技術(shù)的公司

批量生產(chǎn)型號CX 500 turbo

這種車型的加速性能

并不是超過高級排氣量機(jī)型CB900F

性能優(yōu)于基本機(jī)型CX500

Honda CX 500 turbo

1993年

采用PGM-FI EFI技術(shù)

本田GP500參加了

對摩托車性能有很高要求的越野比賽。

獲得了不俗的戰(zhàn)績

此后，本田不斷進(jìn)行技術(shù)革新。

2011年

在MotoGP比賽中以絕對優(yōu)勢獲勝。

RC212V也配備了PGM-FI EFI引擎

以超強(qiáng)動力，

充分發(fā)揮賽車的最高性能

本田今后將在尖端領(lǐng)域繼續(xù)。

開展PGM-FI EFI技術(shù)研究。

Honda RC212V

本田

一個人開發(fā)了高精度。

程控燃油噴射系統(tǒng)

PGM-FI(Programmed Fuel Injection)

PGM-FI是

具體排氣情況、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)

發(fā)動機(jī)內(nèi)部油溫等具體情況

嵌入油箱的

電子壓榨泵的傳輸

燃料霧化處于最佳狀態(tài)

調(diào)整演出費后噴在氣缸上

實現(xiàn)最佳燃燒狀態(tài)

PGM-FI產(chǎn)生發(fā)動機(jī)燃油比。

同位移普通化油器模型增加了約15%。

同時動力性能也有所提高

在中國

本田在出售的各種摩托車上。

歐陽-本田裕烈110，新大陸本田有為

還配備了PGM-FI系統(tǒng)

PGM-FI引擎

PGM-FI智能EFI系統(tǒng)

由傳感器、控制系統(tǒng)、執(zhí)行器組成。

其工作原理是

ECU收集每個傳感器的反饋信號

執(zhí)行器按照指示向發(fā)動機(jī)內(nèi)部正確噴射機(jī)油，并正確點火

保證最佳經(jīng)濟(jì)燃料消耗

減少機(jī)器零件的磨損

可以獲得高效和充足的電力。

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PGM-FI智能電噴系統(tǒng)

是Honda首次應(yīng)用于中國摩托車市場的電噴技術(shù)

也是世界最高級別的噴油控制

其技術(shù)與Honda應(yīng)用在汽車上的PGM-FI是同一技術(shù)

特點是通過多位的控制傳感器

根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)的數(shù)據(jù)

程序化地控制燃油噴射

保證發(fā)動機(jī)在不同工作狀態(tài)下的高效工作

有效避免駕駛員不當(dāng)操作

在保證足夠動力的條件下

節(jié)省每一滴燃油

世界最高級別的精密控制系統(tǒng)

使得正確的流量控制成為了可能

PGM—FI電噴技術(shù)

它比普通化油器車輛省油30%同一箱油最多可行駛92.9公里

霧化效果更好：PGM-FI智能電噴系統(tǒng)采用0.15mm小孔徑噴射技術(shù)，霧化更精細(xì)與均勻，燃燒更充分。

精確的混氣比例：避免出現(xiàn)了混合燃?xì)膺^濃的情況，精確控制混合燃?xì)獗壤?，保證了充分的燃燒。

精確點火及噴油：世界最高級別的精密控制系統(tǒng)，使得正確的流量成為了可能。

動力強(qiáng)勁

最高級別的PGM-FI電噴技術(shù)

發(fā)動機(jī)功率大扭矩強(qiáng)：在低負(fù)荷、高負(fù)荷時按不同的MAP進(jìn)行供油；保障合理的空燃比確保燃燒充分進(jìn)而發(fā)揮發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。

充沛穩(wěn)定的動力輸出：可根據(jù)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的負(fù)荷、路況相應(yīng)進(jìn)行精確點火，改變噴油量的大小，確保動力的穩(wěn)健強(qiáng)勁。

瞬間反應(yīng)提速快：高負(fù)荷時采用油門位置傳感器進(jìn)行控制，反應(yīng)快，避免由于化油器負(fù)壓不穩(wěn)定造成的提速慢。

比肩普通125cc排量發(fā)動機(jī)：PGM-FI智能電噴技術(shù)發(fā)動機(jī)扭矩高達(dá)9.1N.m，110cc排量的PGM-FI電噴技術(shù)發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力可比肩125cc排量發(fā)動機(jī)。

自動減壓系統(tǒng)及滾針氣門搖臂：在自動減壓系統(tǒng)的凸輪軸使發(fā)動機(jī)在停止運轉(zhuǎn)后減少缸壓，從而降低發(fā)動機(jī)啟動所需力度，滾針氣門有效減少摩擦和動力流失。

在PGM-FI系統(tǒng)中，通過傳感器控制最合適的燃油噴射和點火時機(jī)，可根據(jù)駕駛者的意愿使之性能得到最大發(fā)揮

大幅改善了低溫狀態(tài)下的起動性能

即使海拔高度和氣候變化也可以保證怠速的穩(wěn)定

大幅改善了長期放置狀態(tài)下發(fā)動機(jī)的起動性

PGM-FI系統(tǒng)的研發(fā)成功，使得搭載此系統(tǒng)的摩托車排放均達(dá)到了國3標(biāo)準(zhǔn)。

搭載PGM-FI的踏板車比普通化油器減少排放約72%

搭載PGM-FI的彎梁車比普通化油器減少排放約85%

比普通化油器車輛省油高達(dá)30%，尾氣更加潔凈

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