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CT250上市初期，2萬(wàn)出頭的超低價(jià)格吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，獨(dú)特的平底踏板設(shè)計(jì)讓第一次接觸250cc大型踏板的消費(fèi)者心動(dòng)不已。這是CT系列的設(shè)計(jì)宗旨之一，使大型滑板車具備了小踏板的便利性。

而CT300的誕生雖然在意料之中，但又有些出人意料，常州光陽(yáng)幾乎把現(xiàn)階段能夠融入踏板車的技術(shù)幾乎全部給予了CT300，這也讓它的售價(jià)一下飆升至近3萬(wàn)元，也讓那些嫌棄CT250配置低的消費(fèi)者們有了新的選擇。

CT300在外觀設(shè)計(jì)上繼承了250的設(shè)計(jì)思路，如果不仔細(xì)觀察車身標(biāo)識(shí)，你很難一眼看出兩款車的差別，除此之外，兩款車型在配色上也有所重疊，并不像賽艇250和賽艇300那樣做出配色上的差異化設(shè)計(jì)。

CT300雖然排量有所增加，到車身尺寸沒有受到任何影響，依然與CT250保持一致，不過(guò)由于配置上的增加，整備質(zhì)量提升至198kg。

從視覺上看，CT300的車身尺寸甚至接近了400cc級(jí)別，可見光陽(yáng)的設(shè)計(jì)師們對(duì)于車身設(shè)計(jì)的造詣。

由于采用平踏板設(shè)計(jì)，為了獲得更好的腳部空間和風(fēng)阻保護(hù)，CT300的車頭被設(shè)計(jì)的非常寬大，雖然看上去沒有賽艇系列那樣具有運(yùn)動(dòng)感，感厚重感十足。

廠家針對(duì)CT300的大燈部分進(jìn)行了升級(jí)，依舊采用LED光源，但新加入的遠(yuǎn)近光透鏡大幅提升了夜間照明效果。

尾燈部分同樣具有極高的辨識(shí)度，由LED道光帶組成的一體式剎車燈讓整車的豪華感得以提升。

其前后轉(zhuǎn)向燈同樣采用LED光源。

平踏板設(shè)計(jì)可以說(shuō)是CT系列最大的賣點(diǎn)之一，寬大的腿部空間受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的廣泛喜愛，不過(guò)由于平踏板的設(shè)計(jì)，油箱容量也受到了限制，CT300與CT250容量相同均為12L，比賽艇250/300略少。

座墊相比CT250不僅有造型上的升級(jí)，又追加刺繡LOGO，高周波壓印，質(zhì)感提升；前端合棉厚度增加，更適合長(zhǎng)途騎乘，對(duì)高個(gè)騎手騎乘姿勢(shì)有很大改善。

與絕大多數(shù)同級(jí)踏板車不同的是，CT300采用了前后13寸的輪圈搭配，主要目的是為了滿足通過(guò)性的同時(shí)，還能進(jìn)一步降低座高，增強(qiáng)車輛的實(shí)用性。

CT300采用了兩條由臺(tái)灣瑪吉斯提供的公路輪胎，其前輪胎規(guī)格為120/70 R13，后輪胎規(guī)格為150/70 R13。

排氣管造型非常硬朗，噪音控制上也做的比較好。

光陽(yáng)CT300 ABS外觀實(shí)拍

CT300的操控把設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與賽艇系列車型類似，手把位置高度相比賽艇系列要低一些。

Noodeo系統(tǒng)可以說(shuō)是CT300與CT250最大的差別之一，它的出現(xiàn)不僅增加了交互性，實(shí)用性也大幅提升。

前后胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也是CT300的獨(dú)有配置，這也再次刷新了同價(jià)位車型的配置新高。

Noodeo系統(tǒng)的控制按鍵設(shè)置在了右側(cè)車把上。

光陽(yáng)家族車型幾乎全部使用了一體式磁石防盜鎖，CT300也不例外，不過(guò)相信隨著產(chǎn)品迭代，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)或許也會(huì)出現(xiàn)在后續(xù)升級(jí)車型中。

車把中央設(shè)置了一個(gè)USB充電接口，接口下方設(shè)置了導(dǎo)線孔，方便在騎行過(guò)程中為電子產(chǎn)品充電。

CT300同樣在左側(cè)設(shè)置了儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)物盒空間較大，可以容納手機(jī)或碟剎鎖等物品。

CT300的座桶空間比賽艇家族車型略小，但座桶后部仍然可以容納一定全盔，除此之外，液壓桿和LED照明燈也是座桶內(nèi)部的標(biāo)配。

全新設(shè)計(jì)的拉啟式飛旋踏腳讓駕駛員操作更加方便，不必弄臟手就能夠讓腳踏自動(dòng)彈出。

CT300采用了標(biāo)準(zhǔn)的正立式前叉與后雙筒油壓減震組合，后減震帶有多段預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

帶有光陽(yáng)特色的單向三活塞卡鉗同樣是CT300的標(biāo)配，后剎車系統(tǒng)為單盤搭配單向雙活塞卡鉗，配合十代博世ABS系統(tǒng)使用，讓CT300的安全性較CT250有顯著提升，這也與CT250產(chǎn)生較大差價(jià)的原因所在。

在動(dòng)力方面，CT300搭載了賽艇300同款2V電噴水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為276cc，最大功率達(dá)到了17kW（23Ps）/8000 rpm，最大扭矩為22.5Nm/6500rpm，從數(shù)據(jù)上可以看出CT300也是一款偽300車型，動(dòng)力表現(xiàn)基本與250cc級(jí)持平。

總結(jié)：

許多人認(rèn)為CT300的出現(xiàn)或許會(huì)“反噬”CT250的銷量，但我認(rèn)為這是不可能的，“廉價(jià)”的CT250依然會(huì)作為一些消費(fèi)者跨入大排量踏板陣營(yíng)的入門車型，兩者近1萬(wàn)元的差價(jià)也能夠繼續(xù)讓CT250保值著相當(dāng)誘人的吸引力。至于CT300的存在，將供給那些追求配置和舒適性的消費(fèi)者，讓他們也不必在賽艇250 ABS與CT250之間糾結(jié)。