作者：安依南

照片：家族、曾林、安利南

做老式沒有意思，要收藏一輛真正的古董車，車況好的舊車真的不好找。更多的只是留在我們的記憶中。事實上，有些舊車不僅住在我們的心里，還住在我們身邊。從二戰(zhàn)走來的“活化石”長江750停產了，但一些舊的雙輪摩托車仍然健在。坐舊車一定要留在家里欣賞嗎？現(xiàn)在安怡南回答說：“在中國，‘不’。我們甚至可以買新古董，帶上正規(guī)執(zhí)照，像回到幾十年前一樣踏踏實實地騎著他們上街?！庇袝r，中國摩托車的緩慢發(fā)展仍能給我們帶來一些好處。安伊南在這里只能“呵呵”！

你看過上面的三個“老人”嗎？如果你玩汽車的年齡足夠長，它們一定是你摩托車生涯中美好的記憶。知道他們怎么還活著，你不驚訝嗎？(威廉莎士比亞、哈姆雷特、汽車名言)圖中的車名只是他們的“日本本名”，自從來到國內后，各有中國名字(歐陽本田CG125、豪爵鈴木GN125、嘉陵JH70)。但是《勁動力摩托》這次推薦的“老哥”除了GN125的生產企業(yè)沒有變化外，還是新大陸本田的CG125和洛加的LJ70-C。

差點就活在我們心中的70后。

著名的“歌7”是20世紀80年代初本田和嘉陵合作的產物，原車型是本田在上世紀70年代設計的CD70，是“70后”。合資后改了嘉陵JH70的中文名字?！癹”代表嘉陵，“H”代表本田。日本生產零部件，中國組裝，很多老茶友對它的優(yōu)秀品質可能還有新鮮的記憶。只有破的，沒有沒壞的。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

現(xiàn)在的嘉陵已經和以前不同了，面臨倒閉或收購的選擇。但是同樣的老牌軍工企業(yè)洛陽北方集團原封不動地繼承了這款經典車型，繼續(xù)生產自己所屬的羅卡品牌，仍然住在我們身邊。

經久不衰，與世界永垂不朽的80多歲的“叔叔”

一看到CG125，很多朋友就會認為電影《失孤》中劉德華騎的摩托車都成了中國農民工的代表性交通工具。劉德華騎的不是這個CG125，而是從它發(fā)展起來的。實際上，國內有125毫升摩托車衍生自CG125，統(tǒng)稱為“CG”。到目前為止，保有量仍然很大，這說明消費者對它的認可程度，在國內也經久不衰。國內很多地方仍然可以看到20多年前的CG125，還載著幾袋化肥愉快地奔跑著。

本田CG125于20世紀80年代末以合資的方式引入國內，當時已是其改裝車型。最早是由歐陽-本田組裝生產的，幾乎保持了與本田原裝車相似的質量，因此受到消費者的好評。此后，新大陸本田成為中國第二家合資企業(yè)，以同樣的標準生產了CG125。這兩家工廠生產的CG125都是“根正苗紅”，到目前為止他們還在生產。由于制造商的銷售戰(zhàn)略不同，我們《勁動力摩托》的編輯們在北京市場上找不到歐陽本田版的CG125，推薦這個新大陸本田版的CG125也是如此。

禁止和踢的90后“大哥”

北京交警乘坐的GN250好像給人留下了深刻印象？當時以大量裝備成為首都的主力警察摩托車，正是這種車型的可靠品質?？上N250停產了，只剩下少量的GN125繼續(xù)銷售。實際上，GN125一直是民間市場上的銷售主力，這也是為什么成為阻隔常青樹的重要原因。

GN125比JH70和CG125進入國內的時間晚，但有23年

的歷史了。1993年，鈴木與豪爵合作成立豪爵鈴木合資品牌，在國內組裝生產GN125和GN250。當年市場上的車型還十分匱乏，作為巡航車（俗稱太子車）的GN車型可是顯得十分新鮮，騎乘起來也帶給國內消費者從未有過的舒適感受。尤其是GN250，更是成為那個時代人們夢寐以求的“大排量豪華車”。許多60后、70后的老車友回憶起來，那時做夢都想擁有這樣一輛好車，可惜當年囊中羞澀。

當年的奢侈品，現(xiàn)在的“白菜價”

對于很多老車友而言，這些車曾經可能是他們的夢想。而今，在我們看來，它們的價格竟是如此便宜，想要擁有一輛根本不是什么難事，買部手機，買個箱包也不過如此。多年來，不是它們的價格降低了，而是我們的收入提高了。

傳統(tǒng)項目“比例人兒”

下面是《勁動力摩托》介紹車型時的傳統(tǒng)項目——比例人：戴白色頭盔的安李楠身高1.82米，戴黑色頭盔的曾林身高1.72米，大家可以由此推斷自己騎在車上是什么趕腳。二十年前我們騎著這樣的車那叫“奢侈”，十年前我們騎著這樣的車那叫“土氣”，現(xiàn)在我們騎著這樣的車那叫“有故事”。車沒變，是我們變了，這就是傳說中的輪回吧？由于《勁動力摩托》目前已經取消了“比例人”拍攝，近期拍攝的GN125就不能提供這部分圖片了，大家可自由發(fā)揮，憑空想象一下。

等你的朋友看你騎過來是什么感覺

后面跟著你的車看你是什么感覺

停車等紅燈的時候路人看你是什么感覺

你騎車時就是這個樣子

《勁動力摩托》帶你看細節(jié)

大燈

只有CG125的大燈未進行任何改良，還是當年的老樣子。

尾燈

GN125的尾燈已經被改良了，不在屬于曾經的那個時代。

車把總成

LJ70-C沒有設計電啟動，只能依靠啟動踏板。

儀表

沒變，還是當年的老樣子，只是GN125的儀表被“現(xiàn)代化”了。說實話，這種不倫不類的感覺真是讓人無法接受，買回來第一件事就是把它換了。

前輪和前制動

兩款上個世紀90年代以前的車使用的還都是輻條輪輞和前輪鼓式制動，到了GN125的時代，就已經開始流行鋁合金輪輞和前輪盤式制動了，好在GN125的輪輞還是當年的老樣子。

鏈條盒

LJ70和CG125的年代，很多摩托車都配有這樣封閉式的鏈條盒，知道今天它還被完整地保留下來，真是令人欣慰。

油箱

車座

依然都是當年的樣子，LJ70的單做大貨架讓人記憶猶新。

發(fā)動機

這是他們的靈魂所在，時過境遷，依然經典。三款車全部保留了啟動踏桿，玩老車，這個必須有。

排氣管

排氣管我要吐槽，沒有一個還是當年經典的樣子了，全都進行了“現(xiàn)代化”改良，不倫不類，買了車之后，這些破玩意兒一定要果斷扔掉。

如果你更喜歡原版本田CD車型早期的款式，洛嘉還有一款原廠改裝版可以選擇，基本還原了上個世紀70年代的風貌，當然價格也比普通版貴了1000元。

編輯推薦

《勁動力摩托》主編：安李楠

這三款車型已經不存在誰好誰壞，每一款都值得推薦，就看誰給你留下的回憶更加深刻，誰陪你發(fā)生的故事最為用情。它們已經成為我們對一個時代的記憶，甚至對很多人來說是年輕時未了的心愿。如果我有一個大院子，一個大車庫，足夠停放它們，我愿意把它們全都收入囊中，哪怕是靜靜地看著，偶爾騎出去轉一轉，也會是莫大的滿足。一定要騎著它們去老北京的胡同里轉悠，那才是回味呢。

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