十多年沒騎摩托車了，想買去西藏的50000韓元左右的預(yù)算。請推薦一下

這是后臺的一位車友留言的問題。他的描述如題。

因為十幾年沒騎摩托車了，老司機都很可能成為新手，所以本期的推薦還是以新手的標(biāo)準(zhǔn)展開討論，題主后期騎行可能會更容易。(大衛(wèi)亞設(shè))。

事實上，大約5萬預(yù)算，可以為目前市場上的摩托車選擇更多的型號，其中一些將有進口型號，一些合資型號，還有一些不錯的國產(chǎn)汽車。所以我個人認(rèn)為以下幾點更適合題主目前的騎馬狀態(tài)和后期的使用方向。

第一款雅馬哈XMAX300目前以49800出售

這是進口的大中型體育郵輪滑板車。屬于李振宮，初期只存在于小范圍內(nèi)，價格也有點高，但現(xiàn)在不僅降低了姿勢，還進行了優(yōu)化，成為了競爭力很強的滑板車。(莎士比亞，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車。)

這輛車的設(shè)置方向適合騎長途摩托車，不管是日常通勤代步還是長途摩托車。踏板摩托車本身有騎自行車的舒適性，所以小伙伴們也稱之為活動沙發(fā)，這對長距離騎行至關(guān)重要。(莎士比亞、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車)

除此之外，這輛車的性能也很理想，在等量車型上，動力充足的表現(xiàn)和性能平衡的體現(xiàn)。另外，以目前的價格和以上的表現(xiàn)，在同級車型中也很容易突出自己的特點，因此，如果795mm的座位有些高，等待升降機的時間過長，可以作為首選車型。

第二輛本田CB400X目前是42500輛

這是一款沒有進口背景的本田摩托車，屬于本田重量旗下的國產(chǎn)化車型。從車型定位來看，道路休閑旅行車是比較正式的摩丹專業(yè)車型，在續(xù)航和疲勞方面有性能優(yōu)勢，外觀的設(shè)置在摩丹狀態(tài)下也可以比較適合。(威廉莎士比亞(STARTER))。

CB400X的優(yōu)點是繼承了本田車型特有的細膩。騎馬質(zhì)量理想，動力和油耗之間的關(guān)系也很平衡，不僅能顯示出良好的推力，還能保持相對較低的油耗，汽車的穩(wěn)定性也比較有保障。

這比同價位的一些國產(chǎn)休養(yǎng)ADV車型更有可能成為初級初學(xué)者或晉級型聚集團達人的理想駕駛。所以喜歡這種車型本田CB400X也是非常值得考慮的。但是，這輛車的座位高度仍將略高，現(xiàn)階段保持在807毫米。當(dāng)然，這樣的設(shè)置比ADV車型友好得多，所以也沒有太大的乘車壓力。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

第三輛本田CM300目前在34500上銷售

這也是本田中培良旗下的國產(chǎn)化車型，但車型定位改為巡航太車，這種變化最大的好處是座椅高度可以降低到690毫米。這使得對于小個子的毛和短腿更容易實現(xiàn)雙腳落地，從而使后期的行為更加底層。(那是什么？)(威廉莎士比亞。溫德薩默。)

這款車的優(yōu)點體現(xiàn)在日系車型特有的細膩、平衡的動力和油耗關(guān)系，以及理想的乘車表現(xiàn)上。

但是，隨著位移進一步向下調(diào)整，其動力可能會稍微減弱。特別是進入高地后，這種不足可能會擴大，但選擇這種位移等級的車友對動力的激進表現(xiàn)可能沒有那么強，而且能夠滿足佛系騎行的要求，所以這輛車也值得考慮。

這三種車型是根據(jù)目前需求推薦的。坐這三輛車去西藏都很合適。因為他們都有基本的穩(wěn)定性和舒適性保障，也有自己的亮點。

當(dāng)然，如果覺得不是他們想要的，也可以看看這三款國產(chǎn)車型，分別是無極SR4 MAX、無極500DS和豪作TR300。他們可能會與前三種日系車型正好交鋒，因此可以更加注意。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

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