早些時候，我們買車時的擔(dān)心是：“這輛車的發(fā)動機(jī)能燃燒油嗎？”但是最近一兩年的情況，除了考慮燃燒油的情況外，我們還會問：“我想買的車有油增加的現(xiàn)象嗎？”也就是說，還需要考慮一個問題。

發(fā)動機(jī)油燃燒現(xiàn)象大家應(yīng)該很好地理解。發(fā)動機(jī)燃燒主要來自幾個原因。

1.活塞環(huán)受損或氣缸套磨損導(dǎo)致縫隙增大，從活塞環(huán)流入燃燒室。

2.閥門油封損壞，無法密封，機(jī)油從閥門流入燃燒室。

3.工廠油氣分離器效果不好，不能很好地分離油氣，油通過曲軸箱通過強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入吸入管道。

關(guān)于第三點(diǎn)，發(fā)動機(jī)燃燒的氣體滲透到機(jī)油中，通過曲柄箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離器分離機(jī)油和氣體，將機(jī)油回流到發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中，氣體通過歧管再次進(jìn)入氣缸參與燃燒。油氣分離器的設(shè)計不合理，油不能很好地分離，有油的混合氣體進(jìn)入氣缸燃燒，油耗可能會太大。也就是我們常說的“燒油”現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)燃燒現(xiàn)象帶來的最明顯的副作用是排氣管煙霧和發(fā)動機(jī)碳積累問題。

機(jī)油燃燒現(xiàn)象似乎很好理解，機(jī)油增加又是怎么回事？我明明只放了這么多機(jī)油，為什么機(jī)油使用得越多，發(fā)動機(jī)就能生產(chǎn)機(jī)油？

實(shí)際上增加的機(jī)油來自為發(fā)動機(jī)提供動力的汽油。不斷往復(fù)運(yùn)動的活塞、活塞環(huán)沒有完全密封，機(jī)油可以從活塞環(huán)逸出到氣缸，參與氣缸燃燒的汽油也可以穿過門進(jìn)入機(jī)油。

在過去的很長一段時間里，車主們只擔(dān)心機(jī)油消耗量，從不擔(dān)心機(jī)油會開得更多。機(jī)油增加的原因是什么？

活塞和氣缸壁之間用活塞環(huán)密封，由于安裝要求，活塞環(huán)和活塞之間有一些空隙，活塞環(huán)和氣缸之間可能會發(fā)生泄漏。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，少量燃料蒸汽和液體燃料從活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱。

這部分汽油和汽缸的油膜混合后很難汽化，在冷車階段更難燃燒。因此，這種汽油將與氣缸壁上的油膜混合，被活塞環(huán)刮到曲軸箱上。

特別是在中國東北地區(qū)，汽車環(huán)境寒冷、列車時間長、冷車時噴射量大，更多燃料進(jìn)入曲軸箱。在這方面，大多數(shù)整車廠都要面對這些問題，國際自動機(jī)械工程師學(xué)會(SAE)、美國汽車工程師學(xué)會(SAE)的技術(shù)文庫中有很多關(guān)于增加機(jī)油的例子。我們在幫助一些整車廠的直噴發(fā)動機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)時，還會發(fā)現(xiàn)機(jī)油增加的現(xiàn)象。特別是在冷車階段和需要頻繁啟動的實(shí)驗(yàn)中，這種現(xiàn)象尤為明顯。

總的來說，參與燃燒的汽油混入機(jī)油中，機(jī)油總量增加，大部分是以下兩個原因造成的：

1.汽油霧化不充分，緊貼氣缸壁流入曲軸箱。

進(jìn)入曲軸箱的汽油不能及時回收。

以上兩個事實(shí)實(shí)際上是很多制造商的產(chǎn)品中存在的問題。特別是寒冷地區(qū)，汽油流入油的現(xiàn)象仍然很普遍。不要說明只有在油增加的情況下汽油才混入油中。實(shí)際上，即使機(jī)油量不增加，油也很可能已經(jīng)被汽油變質(zhì)。經(jīng)常去朋友的商店，就在沒有機(jī)油增加傳聞的自吸直車型發(fā)動機(jī)發(fā)出的舊油中

，也能聞到一股汽油味。所以別說遙遠(yuǎn)寒冷的北方，就算我所處的相對炎熱的廣東，汽油也很愛竄門到機(jī)油里面，影響機(jī)油的品質(zhì)。只是在南方受氣溫的影響，機(jī)油增多速度遠(yuǎn)不如北方來得快。

對于燒機(jī)油和機(jī)油增多現(xiàn)象，我覺得可以簡單地這樣理解：機(jī)油消耗和機(jī)油增多的情況同時存在，同時發(fā)生，當(dāng)機(jī)油消耗量與機(jī)油增多都處在一個相對守恒的量時，機(jī)油總量基本維持不變；當(dāng)機(jī)油消耗量遠(yuǎn)少于機(jī)油增多量時，就會發(fā)生諸如本田發(fā)動機(jī)上出現(xiàn)的機(jī)油增多現(xiàn)象。

上面說到，汽油竄到機(jī)油里導(dǎo)致機(jī)油總量增多，是許多廠家的產(chǎn)品中都存在的問題。針對機(jī)油增多，廠家們的解決思路歸納起來主要有兩點(diǎn)，一是減少竄到機(jī)油里的汽油量；二是增加汽油蒸發(fā)量，讓這些汽油重新回到燃燒室進(jìn)行燃燒。

在寒冷地區(qū)機(jī)油增多現(xiàn)象更普遍存在的直接原因就是氣溫過低，發(fā)動機(jī)升溫慢，影響了"竄門"汽油的及時正常蒸發(fā)。所以在發(fā)動機(jī)設(shè)計時，就應(yīng)充分考慮如何令發(fā)動機(jī)曲軸箱快速升溫以保證正常的汽油蒸發(fā)這一問題。令發(fā)動機(jī)快速升溫，廠商可以從多方面著手，包括ECU軟件的優(yōu)化、合理設(shè)計的空調(diào)控制單元、TCU軟件的優(yōu)化、合理設(shè)計的散熱器下水管等。

一、通過ECU軟件調(diào)整燃油噴射

上面提到，過量的霧化不完全的汽油被噴油嘴從側(cè)面噴射到缸壁上，產(chǎn)生了缸壁的"濕壁"現(xiàn)象，汽油融化了缸壁上的油膜，在活塞的作用下慢慢地與機(jī)油一起滲進(jìn)曲軸箱，時間長了之后最終導(dǎo)致機(jī)油增多。

汽車廠商當(dāng)然也認(rèn)識到這一點(diǎn)，針對汽油沿氣缸壁進(jìn)入曲軸箱的問題，廠商可以通過升級發(fā)動機(jī)的ECU軟件，優(yōu)化燃油噴射和點(diǎn)火時機(jī)，提高燃油噴射壓力，使直接噴射到氣缸內(nèi)的汽油霧化效果更好，使汽油不在氣缸壁上形成留存，大幅減少燃油"竄入"機(jī)油的可能性。同時，高壓噴射出較小的汽油液滴與空氣混合后能更充分地燃燒。配合燃油噴射和點(diǎn)火時機(jī)的優(yōu)化，使汽油得到更充分的燃燒。

▲噴油時機(jī)的優(yōu)化示意圖

二、空調(diào)控制單元的合理設(shè)計

為了讓曲軸箱里的汽油快速揮發(fā)，汽車廠商可以使用全新設(shè)計的空調(diào)控制單元，讓本來流向空調(diào)的熱量暫時先供向曲軸箱，讓曲軸箱快速升溫。當(dāng)曲軸箱達(dá)到汽油蒸發(fā)溫度后，熱量才開始供向空調(diào)。一般來說，這個過程不會被設(shè)計得太長，一般為3分鐘左右，對空調(diào)的升溫、排放和噪音并沒有多大影響。

三、TCU軟件的優(yōu)化設(shè)計

為了讓混入曲軸箱的汽油快速蒸發(fā)，合理設(shè)計的TCU（溫度控制單元）軟件就顯得十分重要了。在汽車?yán)滠噭倖訒r，為了使發(fā)動機(jī)快速升溫，加速蒸發(fā)機(jī)油里竄入的汽油，TCU軟件會適當(dāng)調(diào)高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使曲軸箱盡快達(dá)到汽油蒸發(fā)溫度，這在冬天與及寒冷的北方地區(qū)尤其重要。當(dāng)曲軸箱溫度足夠后，TCU會逐漸調(diào)低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至正常水平。因汽油的蒸發(fā)溫度較低，TCU控制的轉(zhuǎn)速提升時間較短，對油耗、噪音和排放并沒有明顯的影響。

其實(shí)在許多新車型上，為了使三元催化器快速升溫達(dá)到工作溫度以減少環(huán)境污染。

四、散熱器下水管的合理設(shè)計

為了讓混入曲軸箱里的汽油能夠快速蒸發(fā)，汽車廠商可以把原來始終聯(lián)通發(fā)動機(jī)和變速箱(CVT無級變速箱)散熱器用一個可控的節(jié)溫器進(jìn)行分隔。低溫啟動時熱量鎖暄在發(fā)動機(jī)內(nèi)，迅速加熱曲軸箱讓汽油蒸發(fā)；當(dāng)需要散熱時打開節(jié)溫器，CVT散熱器和冷卻水箱一起幫助發(fā)動機(jī)散熱。如此設(shè)計的散熱器下水管不僅提高了機(jī)油中汽油的蒸發(fā)量，而且對動力系統(tǒng)的冷卻沒有絲毫負(fù)面影響。

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上述幾種都是汽車廠商應(yīng)對發(fā)動機(jī)機(jī)油增多的對策，可以看出除了第一個措施通過ECU程序調(diào)整燃油噴射壓力和點(diǎn)火時機(jī)之外，其它三個措施的目的都是為了使曲軸箱快速升溫，使竄進(jìn)機(jī)油里的汽油能盡快達(dá)到蒸發(fā)條件。以此次本田發(fā)動機(jī)機(jī)油增多的召回措施為例，就基本上包含了上述主要應(yīng)對。

機(jī)油增多現(xiàn)象并非只集中在某一品牌出現(xiàn)，包括多個合資品牌和自主品牌，均受機(jī)油增多的困擾，且在寒冷的北方地區(qū)，機(jī)油增多的表現(xiàn)尤為明顯。

既然我們都弄懂了機(jī)油增多的來龍去脈，在廠家發(fā)現(xiàn)問題并提供了延保、免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)總成和終身包修政策之后，我們大可以放心去用車，畢竟到目前為止廠商仍未證實(shí)過一宗因機(jī)油增多而損壞發(fā)動機(jī)的案例。我們在享受新技術(shù)帶來的高燃效的同時，只要按照按照廠家的手冊定期進(jìn)行保養(yǎng)，寒冷地區(qū)的車主們自己平時多個心眼勤加檢查，機(jī)油增多其實(shí)并沒有想象中的那么可怕。