瑪莎拉蒂Levante瑪莎拉蒂史上的第一輛SUV是百思買、十八秒、一百輛賣完的意大利風格，各路土豪對此是否引起了關(guān)注？讓我們打開它！

“御風”起源于《莊子逍遙游》，翻譯為配合成都青城山的小霧乘風飛行。頗有仙風島骨的情趣。我也不能不捋下巴稀疏的胡子。御風不一定是長子?，斏倮璺蔡兀苍S是騎鳥的化身……。

下榻的酒店布置頗有情趣，讓很多情侶雙雙度假，空氣中彌漫著殺死單身狗的味道?！?。入夜后看到這么大的床，我不得不拼命地鋪床，防止孤獨從空氣中侵入……。

不管是不是單身，車都要試試。言歸正傳，Levante在研發(fā)初期，將使用JEEP替代NOKI底盤制造瑪莎拉蒂的第一輛SUV。如果使用大底盤，就能大大降低研發(fā)成本。如果降低身價，如何看待競品保時捷卡宴？回意大利見哥哥法拉利，面子放在哪里？買Levante的車主不會傷心嗎？以后在超跑界怎么混？幸運的是，“不忘初心”的意大利人完全否定了這個計劃，因此，在使用Ghibli的平臺5年后，才有可能制造出今天的純瑪莎拉蒂SUV。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

3.0T雙渦輪增壓6缸350只，500N M (S版430只)適時4驅(qū)動器，大多數(shù)時間TA都在選擇后車三叉戟的車票、無框門、21英寸的車輪來擋風，我不知道?！?。但是可以肯定的是，拉風。

發(fā)動機由法拉利工廠生產(chǎn)，血統(tǒng)純正！放棄更高的法拉利離合，裝上ZF 8速變速器的原因很簡單。ZF變速器質(zhì)量更輕，雙離合不適合越野。(威廉莎士比亞，美國作家)。

同行中，汽車之家網(wǎng)紅“大成夫婦”(論壇ID:Balad DE in)從開店創(chuàng)業(yè)到比亞迪F0到開店創(chuàng)業(yè)，成功逆襲奔馳E級車主的大成也順利代言了屌絲逆襲的教科書，大媽口中的好青年發(fā)生在周圍的勵志故事。另外“為什么比亞迪的媳婦長得這么漂亮？”這個問題也成為繼百慕大三角、瑪雅文明、UFO之后人類的第11個未解之謎……。

坐在副駕駛上的是瑪莎拉蒂司機，教練重汽聯(lián)盟注冊司機，有賽車駕照。當我問“能漂流嗎”時，姑娘的臉上露出輕蔑的神情。這段時間我邀請小姐露面，都害羞地拒絕了！低調(diào)處事哲學與勇猛的駕駛風格形成鮮明對比。就像穿著黑色衣服一樣，就是粉絲！

超過5米的次長，接近2米的車幅，電影中的霸氣多得多，無法準確地展示畫面。

現(xiàn)出這臺工業(yè)機械美學的氣場

與囂張的前臉相比，Levante的尾部實在樸素除了從自家GT上移植的尾燈和四出排氣大街上，一不小心就和右邊這個QX50（原EX）“撞臀”了作為Levante車主，我相信，此時他們的內(nèi)心感情是復雜的......

逃離走走停停的城市道路，由白色的GT跑車領(lǐng)隊打開SPORT模式，排氣閥門全開，瑪莎拉蒂特有的聲浪被釋放出來！即使停在那，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)出“呼嚕?！钡穆曇?，也仿佛挑逗似的對你說：Come on！劃船不靠槳，全憑一個浪足夠浪才稱的上“聲浪”，排氣管漏了也可能聲音很大，只是那叫“噪音”低轉(zhuǎn)沉，高轉(zhuǎn)炸，并全程伴隨著回火聲及降檔補油聲！由錄音師和工程師在錄音棚中調(diào)教完成，注入了瑪莎拉蒂特有的基因

在山路中開著Levante，有一種強烈的視覺和觸覺矛盾沖突：彎前，感受不到這是一臺2.1噸的車帶來的慣性，brembo代工的剎車驚人，100-0km/h剎停36米左右（S版34.5米）彎中，你原本以為SUV高重心帶來的側(cè)傾遲遲不到，讓你不由得把下次入彎的速度提高些...

我以更進攻的方式入彎，扭動方向盤，車頭很順從，只需通過方向盤告訴21寸大輪子下一秒的運動軌跡！越過彎心，放肆的悶下2/3的油門深度，TA極懂風情韻味的給你一絲絲滑動，然后伴著聲浪完成整個過彎動作！好像一個迷人的西西里島女郎邊拋媚眼邊對你說：剛才...還爽嗎？我還回味于上一個彎道的喜悅中，只顧著傻笑...意大利尤物又一次鉆到你懷里：那就再來一次吧！還沒準備好，下一個彎又出現(xiàn)你眼前！剎車，降檔，再一次又再一次......

碩大的拋光鋁換擋撥片，在山路駕駛中會情不自禁的撥弄它！只是它實在是太大了，影響了方向盤后面其他撥桿的使用...我不禁感嘆這種意式該有的造車理念：沖動，純粹，不妥協(xié)！所以......人體工程學的事還是交給德系車去做吧！

我開始享受這銷魂的聲浪和酣暢淋漓的過彎所帶來的快感！

我天真的以為駕駛技術(shù)已經(jīng)爐火純青，登峰造極

其實，只因為開瑪莎拉蒂帶來的錯覺......

回望駛過綿延的山路，側(cè)傾、推頭和2噸多的體重都被淡忘......我不禁邊開邊問：這還是一臺SUV嗎？其背后功勞是前后配重為50：50，在SUV中極為罕見！廠方不客氣地宣稱Levante的公路操控是同級最佳，我并不能判定是否吹牛，只是Levante確實有和卡宴爭高下的資本，至于孰優(yōu)孰劣，不得而知...

有多少人會拿這臺超跑品牌生產(chǎn)的豪華SUV來越野？我不在乎TA能爬多陡的坡、趟多深的水，我還是更迷戀TA在公路的表現(xiàn)！即管如此，瑪莎拉蒂還是展示了一定的越野能力

空氣懸掛調(diào)到最高，官方宣傳涉水深度500mm此時離地間隙達到247mm，接近角22°，離去角26°

由于選裝了21寸的輪圈，我在越野場地開的格外小心我：這是21的圈，40扁平比，來越野的話......女車手：我知道，給油吧！我：太赤雞了......

車廠安排的越野路段，只要平穩(wěn)駕駛，都能順利通過整個路段都是石子嵌在泥土的道路，抓動力不差，四驅(qū)系統(tǒng)也不用大動干戈所以，我決定多花些時間研究TA的設計和細節(jié)上

長車頭、短車尾，稱之為“意大利式比例”，發(fā)動機艙很長，而經(jīng)過性感的后腰線，尾部迅速收斂作為瑪莎拉蒂的首款SUV，沒有任何規(guī)則需要遵循，大膽激進，別人看一眼就知道這是瑪莎拉蒂，并記住TA，這就足夠了單純外形而言，TA做的很成功！

TA提供了諸多外觀和內(nèi)飾的選配：內(nèi)飾材質(zhì)和顏色（各種木質(zhì)、碳纖維、Alcantara、杰尼亞等）外觀（輪圈大小，卡鉗顏色、車身同色輪眉等）在賺錢方面，Levante和競品卡宴的三觀保持驚人的一致：變著法的讓你選配！

盡管車廂內(nèi)包裹著大面積皮革，但內(nèi)飾設計完全不像出自一個意大利跑車品牌，中庸保守而刻意討好，很可惜的失去了意式該有的設計語言和腔調(diào)......

3004mm的軸距，空間自然不會遜色恩，我知道此時此刻，關(guān)注點不在這臺Levante上！

模特不在選配表里，這是自帶的！

當然了，有個漂亮的媳婦也是很累的大誠不是在拍車就是在拍媳婦，自己卻一張自拍都沒有...期間他希望我能給“他們夫婦+車”來一張合影于是，我摁下快門，記錄下唯一的一張“夫婦+車”合影事后，當大誠看到上面這張照片時，他坦誠的告訴我，他的內(nèi)心是崩潰的......

18秒賣光100臺，Levante究竟有何種魅力？是因為迷人的聲浪、還是激進的外形、抑或是令人驚艷的操控？都不是！原因很簡單，只因為TA是一臺瑪莎拉蒂！