請簽名：騎馬的固態(tài)驅(qū)動器摩托車

今天的“我的車”來自于“騎馬的固態(tài)硬盤”的原創(chuàng)共享。

前言

晚輩91年生，純新手。選擇Diavel的原因很簡單，一步到位。我是典型的上班族，在這個充斥著競爭的時代，不努力就會被淘汰，我一直循規(guī)蹈矩的活著，曾經(jīng)也有過理想，曾經(jīng)也有過幻想，但最終還是被骨感的拉回現(xiàn)實生活。

我有過悲催的購車經(jīng)歷，也為年輕氣盛摔車而付出的慘痛代價。但這一切的一切，在2015年夏天一個萬籟俱靜的夜晚，日更月異。

緣分

那個夏天的夜晚，獨自一人駕車前往機場接父親母親，由于忙碌一天，有些疲憊，則關掉音樂，開啟安全駕車模式。就在這時，后方遠處傳來陣陣轟鳴，根據(jù)晚輩經(jīng)驗，這是一支車隊，而且是一支騎士車隊，原本喜靜的我立馬開始變得興奮、“躁動”起來。1、2、3、4、5、.....一邊駕車，一邊大聲的數(shù)著，每一輛從身邊通過時，我都會仔細聆聽聲浪，我恨不得當時就變一輛出來加入他們。

在這期間有一個小細節(jié)，當我給一輛川崎讓路時，這位騎士舉起左手對我豎起大拇指，更加激發(fā)了我對騎士的向往，也是那時，使我這個純新手明白了老生常談“兩輪承載靈魂”的深刻意義。

那夜過后，開始惡補摩托知識，而就在這個惡補的過程，我有了杜卡迪、哈雷這兩個品牌的概念（請各位其他品牌的車友勿噴，我這里所指并非其他品牌不好，正所謂見仁見智，蘿卜白菜各有所愛，您說是嗎？），至于選車，請您接著往下看。

選車

雅馬哈、川崎、寶馬、錢江貝納利、.....等等等等，我?guī)缀醢迅鞔笳搲艘槐?，最終鎖定哈雷，杜卡迪這兩個品牌。在鎖定品牌之后，開始看測評（國內(nèi)網(wǎng)站對這兩個品牌的測評屈指可數(shù)）。在對哈雷750、48、883N，杜卡迪Scrambler、小怪獸696、795、Diavel等車型進行比對分析后，結(jié)合自身實際情況，再次進行篩選，選出了883N、怪獸795這兩款。

但也許是緣分，一個偶然的機會，Diavel讓我一見鐘情，沒錯就是它，能滿足我“小情懷”的大魔鬼Diavel。

因為我非常的業(yè)余，用車感受有失偏頗之處，還請各位前輩海涵。

1、因為第一次接觸大排，怕自己不適應，專門在網(wǎng)上找了練習視頻，車到后沒有立馬出去浪，恰逢周末找了一個新路，練習控制離合，適應離合。練習40、60 、80、100碼急剎及車輛控制。模擬緊急情況快速降檔配合前剎減速。逐步多角度過彎練習（新手不壓彎），彎道降檔剎車及控制車輛練習等等。

2、熟悉車上各類按鍵及雙LCD屏幕及各類指示燈用途（想愛它先了解它）。

3、三種模式駕駛感受。SPORTS模式，用了一次，路好視野好，沒人沒車，這個模式暴力阿，小心臟扛不住；巡航模式（162HP），剛接到車不會調(diào)試，等于一開始就用的這個模式，還是很不錯的，難怪我第一次駕駛感覺車快沖出去了；街道模式（100HP），這個騎著還是至于舒服的，聲音也相對小一些，推薦新手這個模式適應一段時間，目的在于人車充分磨合。

4、操控感受。說實話我感受真不大，但國際慣例我還是說一下，由于我雙臂較短，因此拐小彎的時候有些吃力，由于日常使用街道模式（100HP），總結(jié)一下就是聲音大、氣場足、操控自信心強，有助于提高駕駛能力。

感謝“騎馬的固態(tài)硬盤”的原創(chuàng)分享，“我說我車”作者們的圖片水準也又上一個新高度，看到你們這么優(yōu)秀還依舊這么努力很是欣慰。

附上大魔鬼的廣告片，不知道你能看懂多少。

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