回顧今年涅槃做的試駕、發(fā)布的新聞，可以發(fā)現(xiàn)復(fù)古摩托車的比重明顯增大，導(dǎo)演了當年拉力賽熱潮的續(xù)集，從150多歲到對空升級，每一個規(guī)模都有它的存在。這說明已經(jīng)成為當前的趨勢。

在踏板、街車、拉力/旅行中，根據(jù)用戶需求和趨勢，國內(nèi)很多企業(yè)都在豐富自己的產(chǎn)品目錄，國內(nèi)大型工廠之一的歐陽本田當然不會放棄這個市場，CB190SS正是進入市場的力量。如果在CB190R的基礎(chǔ)上改頭換面，然后改造道路，會不會成為另一個有競爭力的產(chǎn)品？(威廉莎士比亞、CB190R、CB190R、CB190R、CB190R)

靜態(tài)部分

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動態(tài)部分

鷙道搭載與CB190R相同的動力平臺，經(jīng)過了多年的市場驗證，在穩(wěn)定性和質(zhì)量方面已經(jīng)毋容置疑。動力對于日常穿街走巷完全夠用，變速箱和動力輸出的平順性對新手也有很高的容錯率，CB190R輕松好上手的特點同樣體現(xiàn)在鷙道身上，對于老手而言動力有些太佛系了。

強調(diào)低扭的調(diào)校，讓這款車在起步之時并不覺得太肉，但當轉(zhuǎn)速拉升至6000/rpm之后，開始感覺到泄力，直至轉(zhuǎn)速紅區(qū)的提速感并沒有低轉(zhuǎn)時那么明顯，從100km/h開始想要更快的速度只能靠“悠”了。

鷙道的操控并不像一輛復(fù)古車，低速時的操控性猶如小踏板一樣輕松，在高速時做重心轉(zhuǎn)移它的車身響應(yīng)積極且穩(wěn)定。快速通過彎道時，前后避震也可提供有力的支撐，對于想要輕松出行，它完全是一輛利器。

騎行姿勢相比CB190R更加舒展，可以很輕松找到讓自己不太累的騎行姿勢，中短途的出行不會感覺到疲憊，而且無論是發(fā)動機的聲音還是震動感，都再增加一份途中的舒適性。

制動部分有些遺憾的是鷙道僅前輪采用了ABS系統(tǒng)，啟動速度和頻率無可挑剔，但如果后輪同樣具備的話，將會再增加一份安全性。對老手而言，后輪無ABS對于日常騎行也沒有過多的影響。

復(fù)古行列中，鷙道的品質(zhì)可以稱得上是上乘了，從細節(jié)設(shè)計、用料到行駛品質(zhì)都表現(xiàn)了大廠風范，對于入門級復(fù)古摩托車，它是很值得考慮的一款車，對新手它也極具親和力。

鳴謝：北京威風堂機車網(wǎng)提供拍攝車輛

鳴謝：威風堂機車網(wǎng)聯(lián)合評測

五羊-本田 鷙道售價：￥1.73萬元

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