目前，國內(nèi)雙輪摩托車市場仍以燃油車為主導(dǎo)，新能源EV摩托車在過度電動摩托車和電動自行車的雙重夾擊下，大部分銷量不盡人意，但隨著國家出臺對電動自行車的《新國標》，能夠獲得合法上牌資格的電動摩托車迎來了發(fā)展機會。此前，歐陽本田曾推出純元系列車型進入新能源市場。憑借此次“超體驗”，本田展現(xiàn)了國內(nèi)電動車市場的發(fā)展?jié)摿?，之后在本田技術(shù)研究的主導(dǎo)下，將新大陸本田和歐陽本田的力量聯(lián)合起來，去年推出了第一款鋰電池電動摩托車V-GO。這次，應(yīng)制造商的邀請，與眾多媒體一起，聚集本田兩大合資工廠的力量，對推出的第一輛鋰電池摩托車進行了深度調(diào)試。(威廉莎士比亞，美國作家)。

本田V-GO銷售價格表車型售價(人民幣)V-GO7988?？ㄆ嚲W(wǎng)表WWW。xcar . com . cn v-GO的外觀設(shè)計非常簡潔，繼承了本田2。

的有亮點的尾部設(shè)計，使V-GO完全擺脫了純元系列的古裝設(shè)計，更符合年輕消費者的審美需求。

V-GO的輕便敏捷也體現(xiàn)在車身尺寸方面，1671*665*1038mm的長寬比我們常見的輕型雙輪燃油代步車小得多，132mm的距離間隔達到了橫穿自行車的水平，應(yīng)對稍微復(fù)雜的路況也不成問題。

本田摩托車早在幾年前就開始全面LED化，V-GO趕上了時代，電車照明是LED光源。大燈內(nèi)部還內(nèi)置了V型LED一行燈，所以識別度非常高。

左邊的照片顯示夜間環(huán)境中的日光燈是亮的，V型燈臺代表V-GO的首字母“V”。右圖顯示平行光同時打開，色溫較高的LED光源為V-GO提供了出色的照明效果。

左邊的圖像是近光源照明范圍，可以看出近光源聚焦效果很好，切線也很明顯。右圖是平行光照明范圍，受光源功率和燈碗設(shè)計的限制，平行光效果不如近光源。

尾燈與大燈相吻合，采用V型設(shè)計，組合了簡單的LED珠子好的視覺效果。小圖是夜間照明效果，辨識度很高。

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V-GO采用單座位設(shè)計，坐墊軟硬適中，表面沒有明顯坡度和起伏，前段的收窄設(shè)計讓女性駕駛員乘坐更加輕松。

V-GO采用了前12寸后10寸的輪圈搭配，這種設(shè)計在本田踏板車中十分常見，輪胎規(guī)格為前70/90 R12，后70/90 R10。

造型獨特的后擋板最大限度的包裹住后輪，牌照架也集成在了后擋泥板上，突出了整車的運動感。

V-GO采用了鋼制雙叉后搖臂設(shè)計，搖臂內(nèi)側(cè)增加了加強筋，在保持輕量化的同時提升了整體剛性。

本田V-GO外觀實拍

LCD全液晶數(shù)碼儀表不僅讓行車信息更加直觀易讀，還增添了整車的科技感，這種設(shè)計風格正是源于本田旗下兩輪摩托車。

右側(cè)手把上設(shè)置了“MODE”按鍵，按鍵用來控制V-GO的兩種駕駛模式，按下按鍵后儀表會反饋給駕駛員兔子與烏龜?shù)臉俗R，兔子代表了極速55km/h的全功率輸出狀態(tài)，而烏龜則代表限速40km/h狀態(tài)。

一體化smartkey（無鑰匙啟動）可以免去來回插拔鑰匙的煩惱，這項配置在V-GO之前已經(jīng)應(yīng)用在多款本田兩輪車中，但在實際操作時，需要先通過遙控器將車輛解除防盜，才可通過車身上的電門旋鈕來啟動車輛，否則在防盜開啟的狀態(tài)下，旋鈕會被鎖止無法轉(zhuǎn)動。

在電子產(chǎn)品不離手的今天，USB供電口的出現(xiàn)可以方便消費者在騎行時為手機等電子產(chǎn)品供電。

V-GO充電分為車體直充與電池單充，車體直充的充電口設(shè)置在了龍頭下方，打開蓋子即可找到。

后減震直接連接在后搖臂上，并采用了少見的底置設(shè)計，這種設(shè)計能夠在降低車輛重心的同時，又兼顧了雙減震的穩(wěn)定性。

V-GO出色的車架設(shè)計和底置電池倉讓它擁有了14.2L超大的座桶空間，可以容納一頂3/4頭盔和一個女士手包。

前置儲物盒內(nèi)也可以放置一瓶500ml礦泉水。

鋰電池電池倉在腳踏正下方，可以通過座桶內(nèi)的獨立開關(guān)開啟，將鋰電池取出。

這款高性能鋰電池由LG提供，電池為常見的18650型號，總?cè)萘繛?0Ah。此外，本田為其設(shè)計的鋁合金外殼讓它擁有了防水、防摔、防火性能，電池也達到了IPX5的級防水等級，可在30cm深度的積水路面中行駛。V-GO所使用的這款鋰電池通過對電流的控制，可預(yù)防因過度充電、過度放電以及短路而引起的故障。

電池包重量為8.5kg，可以單手從車內(nèi)取出并單獨為其充電，可以看出電池的體積十分小巧，甚至可以裝在書包里背走。

集成在后輪上的博世無刷永磁電機，為V-GO帶來了平順的加速性能，電機的額定功率為1500w，最高功率為2000w，最高時速可達55km/h以上，在實際騎乘時達到了66km/h的極速狀態(tài)。據(jù)廠家宣稱，在20km/h等速下最大續(xù)航可達60km。

V-GO采用了前盤后鼓式剎車系統(tǒng)，前剎車為單向單活塞卡鉗搭配打孔碟盤，為了進一步提升安全性，廠家還為其標配了CBS（聯(lián)動剎車系統(tǒng)）。

本田V-GO細節(jié)及特點展示

V-GO的座高為738mm，這樣的高度充分考慮到了國內(nèi)消費者的駕駛需求；圖中駕駛員身高170cm，坐在V-GO上可以雙腳輕松著地。

出色的人機工程學設(shè)計營造出了舒適的騎行三角，此外充足的腳踏板空間不會讓駕駛員有局促感，駕駛員的膝蓋位置與前面板距離在15cm左右。

在試駕部分正式開始前，我們先來了解一下V-GO獨特的啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的工作原理很簡單，當短時間駐車時，油門會自動斷電，防止駕駛員因誤操作發(fā)生“躥車”現(xiàn)象，想讓車輛從靜止狀態(tài)起步時，需要捏下左右任意一側(cè)的剎車拉桿，待儀表頂部的“READY”指示燈亮起時轉(zhuǎn)動油門車輛即可行進。

為了更加充分的體驗V-GO的駕駛性能，廠家設(shè)置了3塊體驗區(qū)域，分別為16°爬坡橋、30cm涉水路段，以及金卡納繞樁體驗。

對于扭矩充沛的V-GO來說，16°的上坡路段并沒有任何難度，車輛的整個行進過程十分流暢，在實際駕駛情況下，V-GO的爬坡能力遠不止16°。

深度30cm的涉水路段同樣不會難倒V-GO，在IPX5出色防水性能下，V-GO可以輕松通過涉水路段，電池不會因浸水而罷工，而且電池倉中灌入的水會從倉內(nèi)的兩個流水孔自動排出，進一步降低了漏電的可能。

在金卡納繞樁環(huán)節(jié)，V-GO的運動性被徹底激發(fā)，47:53的前后分擔比與底重心設(shè)計讓它獲得了其他電動摩托車所不具備的靈活操控；在繞樁桶8字時，V-GO可以通過正壓快速通過，輕盈的車身會隨駕駛員的身體而自然傾倒，1218mm的短軸距也為V-GO提供了出色的循跡性。

繞彎動作基本全部靠駕駛員的身體重心來控制，雙手無需對操控把施加太多壓力，靈動的車身和良好的減震調(diào)校不會讓你產(chǎn)生車身傾倒時的恐懼感，相比大多數(shù)燃油踏板車重心偏后的天生“缺陷”，V-GO發(fā)揮出了它的固有優(yōu)勢。

在自由試駕環(huán)節(jié)，我充分的體驗到V-GO出色的加速能力，它擺脫了傳統(tǒng)燃油踏板車傳動效率低下的CVT變速箱，更加直接的動力輸出讓加速更加順暢，根據(jù)廠家給出的加速數(shù)據(jù)，0-200m加速只需要19.5s，這已經(jīng)超過了許多50cc級輕便摩托的加速水平。

雖然V-GO采用前盤后鼓的剎車系統(tǒng)，但CBS的加入讓你在駕駛時無需過多擔憂前后剎車的力量分配，放心大膽的捏下剎車拉桿，在干燥的柏油路面上可以感受到不輸前后盤剎的剎車性能。

在經(jīng)過減速帶和石板路時，V-GO的減震表現(xiàn)令人滿意，底置后減震最大限度的將顛簸吸收，沒有出現(xiàn)后雙減震所帶來的那種彈跳感，而且V-GO的整體性極強的外殼也沒有任何稀碎的異響發(fā)出，出色的質(zhì)感帶來了極佳的駕駛體驗。

很遺憾沒能體驗到V-GO的實際續(xù)航里程，雖然官方給出的等速續(xù)航有60km，但等速狀態(tài)下的續(xù)航能力參考價值并不大，根據(jù)與V-GO互聯(lián)的APP來看，我行駛了15km，消耗了37%的電量，大概推算V-GO在綜合工況下的續(xù)航可能在40km左右，但這已經(jīng)足以滿足10-20km的短途代步使用。

本田與國內(nèi)公司合作推出的V-GO APP將車輛的GPS信息和防盜功能相結(jié)合，讓駕駛員可以更加直觀的掌握騎行數(shù)據(jù)。此外，APP提供的布防功能十分實用，在設(shè)防狀態(tài)下，車輛發(fā)生震動或移動，APP會第一時間會推送報警信息（詳情見右圖）。

軌跡查詢和騎行數(shù)據(jù)統(tǒng)計對于駕駛員來說至關(guān)重要，萬一車輛發(fā)生被盜情況，可以通過軌跡查詢找回車輛。

總結(jié)：

V-GO是一款特點鮮明的電動摩托車，它在最大限度的保留了燃油踏板車駕駛樂趣同時，又讓電動車的安全性進一步提升。V-GO另一個優(yōu)勢是本田幾十年兩輪摩托車的制造經(jīng)驗，V-GO的生產(chǎn)標準完全根據(jù)本田摩托車標準設(shè)計制造，用料、做工都展現(xiàn)出了本田一如既往的高品質(zhì)，這一點是任何國內(nèi)電摩廠家所不具備的。更重要的一點是，廠家為V-GO推出了超長的保修服務(wù)，整車最關(guān)鍵的鋰電池部分為3年或3萬公里保修，這也讓V-GO的競爭力再次提升。

本田V-GO試駕體驗

本田V-GO基本參數(shù)
長*寬*高	1671*665*1038mm
軸距	1218mm
離地間隙	132mm
踏板尺寸	400*310mm
電芯類型	LG 18650
電池外殼	IPX5鋁合金外殼
充電方式	車體直充 電池單充
電池容量	20Ah
電壓	48V
電池包重量	8.5kg
20km/h等速續(xù)航	60km
額定功率	1500w
最高功率	2000w
前剎車	單向單活塞卡鉗 CBS
后剎車	鼓剎 CBS
前輪胎規(guī)格	70/90 R12
后輪胎規(guī)格	70/90 R10
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本田V-GO基本參數(shù)