春風(fēng)吹來，妖妖劍車怕誰，hello，你好，檢察官家事會鵬見了大家。~歡迎收看這次二手車檢查有趣的故事。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家社會垚（yao搖）以下簡稱搖搖，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。

最近瑤瑤忙個不停，每天流竄于各大二手車市場為廣大粉絲把關(guān)，讓粉絲放心買車，買放心車，瑤瑤剛檢測回來打算洗洗睡了，此時手機(jī)唱起了“嘿~金箍棒......原來是公司客服小姐姐告訴明天有一位合肥的粉絲看上了一臺寶馬Z4，想讓瑤瑤去把把關(guān)。

跟客戶一段簡短的電話瑤瑤了解到這位粉絲是一位深資老司機(jī)，喜歡賽道的玩家，近期想入手一臺大功率的寶馬Z4耍耍，體驗下寶馬Z4上彎道的感覺，好了不多說，看看檢測情況。

這是一臺香檳金色的寶馬Z4sDrive 35i，首次上牌是2010年4月，目前行駛里程9.5萬公里，銷售表示之前是一枚年輕小伙的自用車，沒下過賽道，賣家給出的價格是24萬。

外觀設(shè)計上，車身結(jié)構(gòu)2門2座，采用了豐富的設(shè)計，整體車身流暢的線條都非常吸引人的眼球。進(jìn)氣方式為雙渦輪增壓，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)，車輛的最大功率為225kw，3.0T動力還不錯，綜合油耗10.1升/100公里。

還是按照慣例檢測之前先對車子的外觀進(jìn)行基本的檢測，看能不能發(fā)現(xiàn)明顯的瑕疵和修復(fù)的痕跡，為下一步詳細(xì)的檢測做好鋪墊，大概繞車一圈后發(fā)現(xiàn)兩前側(cè)的葉子板內(nèi)襯螺絲有拆卸痕跡，應(yīng)該是拆卸前杠導(dǎo)致，一般來說葉子板內(nèi)襯這個配件不會壞，且前杠縫隙有明顯二次噴漆留下的金粉和劃痕，露出了底漆，初步的判斷前杠有更換的嫌疑，至于劃痕簡單拋光處理下就OK。

后保險杠的縫隙內(nèi)也存在明顯二次噴漆后的金粉和廢漆，并且后杠左右縫隙不勻稱，應(yīng)該是之前有過拆卸噴漆，銷售員也表示此車前后杠是更換過的，其他部位有不同程度的撞擊，畢竟這么久的車子了，磕磕碰碰在所難免，今天能來看這車就不能要求的太苛刻，話糙理不糙，瑤瑤只相信自己看到的，什么這個那個的在瑤瑤這里都是扯皮。

機(jī)蓋左側(cè)大燈位置漆面數(shù)值1065um達(dá)到了嚴(yán)重鈑金的范疇，如果不出意料的話瑤瑤初步可以確定導(dǎo)致此現(xiàn)象的應(yīng)該是撞擊所謂，照這樣的話根據(jù)瑤瑤的檢測經(jīng)驗左前大燈應(yīng)該也是后更換的，具體的一會機(jī)艙檢測時就能發(fā)現(xiàn)。

進(jìn)一步的檢測發(fā)現(xiàn)不只機(jī)蓋左側(cè)有鈑金現(xiàn)象，其中左側(cè)車門和右后葉子板同樣存在鈑金修復(fù)的痕跡，但面積都不是很大，初步判斷這應(yīng)該是小碰小撞導(dǎo)致的，并無大礙。

全車外觀除了幾快鈑金修復(fù)之外左前葉子板丶左后葉子板和車頂也都存在簡單的噴漆現(xiàn)象，數(shù)值不是很高，屬于噴漆的范疇，并沒有發(fā)現(xiàn)鈑金的痕跡，畢竟也是8年左右的車子了，存在噴漆屬于正?，F(xiàn)象，更何況現(xiàn)在的新車也不會那么完美。

為了進(jìn)一步判斷撞擊力度的大小，隨后對門內(nèi)側(cè)的AB柱進(jìn)行檢測發(fā)現(xiàn)數(shù)值均為正?，F(xiàn)象，也結(jié)合處也不存在二次燒焊的現(xiàn)象，基本可以確定了外部的撞擊并沒有對車身結(jié)構(gòu)造成傷害。

Z4碩大的機(jī)蓋下面，隱藏著寶馬最經(jīng)典的N54B30發(fā)動機(jī)，這款3.0雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，之前已經(jīng)和它有了幾次接觸，從最早的335i到后來的X6 35i，都體會到了這款神奇發(fā)動機(jī)所帶來的澎湃動力，世界十佳發(fā)動機(jī)的稱號果然名不虛傳！時過8年，發(fā)動機(jī)艙看上去很干凈規(guī)整，沒有明顯的漏油變形現(xiàn)象，這發(fā)動機(jī)不用看就知道漏油，不漏油的寶馬就是假寶馬，廢話不多說繼續(xù)往下看。

外觀的檢測發(fā)現(xiàn)機(jī)蓋側(cè)面有鈑金修復(fù)的現(xiàn)象，來到機(jī)艙對機(jī)蓋螺絲檢測沒有發(fā)現(xiàn)拆卸擰動的痕跡，只是側(cè)面局部受損還沒有達(dá)到拆卸機(jī)蓋的程度，初步的確定機(jī)蓋為原廠，雖說有修復(fù)但并沒有進(jìn)行拆卸。

車身前側(cè)左右葉子板的螺絲同樣沒有拆卸擰動的痕跡，螺絲無錯位及二次噴漆的現(xiàn)象，瑤瑤檢測到這里基本可以確定外觀覆蓋件能不拆卸的都沒拆卸。

但是機(jī)艙左右兩側(cè)的減震器塔頂?shù)墓潭萁z有明顯的拆卸痕跡，但塔頂表面漆面平順，無明顯的敲打和褶皺的現(xiàn)象，周邊密封膠平整，基本確定了兩側(cè)無重大事故發(fā)生，至于減震器瑤瑤初步懷疑應(yīng)該是車子年紀(jì)大了導(dǎo)致的更換。

一次按照順序?qū)嚿砬安康拇鬅暨M(jìn)行了檢測后發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)的大燈出廠日期為16年5月23號，比車子的出廠日期晚了6年多，不用過多的解釋，前大燈確定為后期更換，看來前部存在小事故哈~之前說前杠有更換的嫌疑，這下就能準(zhǔn)確的確定前杠更換。

為了進(jìn)一步搞明白前部撞擊力度的大小隨后瑤瑤拿著手電用檢車家獨(dú)門技術(shù)鐵頭功對車身前部的前防撞梁的螺絲進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)螺絲不存在拆卸等異?，F(xiàn)象，也就排除了車子前部的嚴(yán)重事故。

鐵頭功再好瑤瑤也鉆不進(jìn)去了，由于盲區(qū)照片沒有拍好，大家腦補(bǔ)吧，上圖是發(fā)動機(jī)前部缸蓋的位置，密封處有嚴(yán)重漏油的現(xiàn)象，對于寶馬車來說屬于正常，車子年紀(jì)也大了，真寶馬都會漏有，如果不想給后備箱備這機(jī)油就去修一下，換個缸墊，費(fèi)用呢反正不便宜，缸墊沒多貴，人工貴呀。

剎車油目前已經(jīng)嚴(yán)重變質(zhì)，屬于正?，F(xiàn)象，剎車油在工作的狀態(tài)與外界空氣結(jié)合，空氣中帶有雜質(zhì)，從而產(chǎn)生變質(zhì)，電瓶也不行了，應(yīng)該是在車商的展廳放的，長時間的停放導(dǎo)致電瓶虧電，先進(jìn)行充電吧，后期多留意，必要時更換。

啟動車輛表顯示里程9.5萬公里，通過目前的檢測初步判斷公里數(shù)異常，存在調(diào)表的嫌疑，畢竟只要是二手車到了車商手里都會調(diào)，初步的確定此車真實的公里數(shù)在13萬公里左右。

緊接著瑤瑤打開甲醛檢測儀器，關(guān)上車門和車窗，坐等10分鐘儀器顯示數(shù)值目前車內(nèi)甲醛含量為0.045，符合正常的標(biāo)準(zhǔn)，一般車輛車內(nèi)甲醛數(shù)值在0.1，嚴(yán)格來說是0.08此車正常。

車內(nèi)座椅的固定螺絲不存在拆卸擰動的痕跡，排除了座椅拆卸更換的現(xiàn)象，座椅底部的滑軌也沒有異常的水泡銹蝕及二次打磨的痕跡，根據(jù)檢測初步確定此車無泡水現(xiàn)象。

全車的安全帶出廠日期符合車子的制造標(biāo)準(zhǔn)，安全帶的內(nèi)部也沒有水泡發(fā)霉及異味，拉伸鎖止正常，排除了因事故導(dǎo)致的安全帶抱死損壞現(xiàn)象。

副駕駛的手套箱螺絲存在明顯的拆卸擰動痕跡，瑤瑤見這樣的事情見得比較多了，10各車9個拆的，一般都是加裝行車記錄儀之類的導(dǎo)致的，對行車安全沒有影響。

兩側(cè)車門內(nèi)側(cè)的扶手已經(jīng)嚴(yán)重磨損，正常9萬公里的車只會輕微磨損，不會有這種現(xiàn)象，這也體現(xiàn)了一個駕駛員的開車習(xí)慣。

由于車子不能上路怕產(chǎn)生意外，這樣責(zé)任說不清，就直接在車商樓下的自家修理廠進(jìn)行了上架，車子抬起來打眼看上去還是比較不錯的，但是誰信啊，這個年份的車子有幾個不漏油的，打死都不信，除非是假寶馬。

車子前部右前懸掛的拉桿螺絲有拆卸痕跡，要說這個年限的車子膠套老化導(dǎo)致的更換也屬于正常，要想具體的搞明白還是得把附近的部件檢測完才能確定。

前減震器下面的底座也有明顯的拆卸痕跡，和機(jī)艙檢測基本上可以相互吻合，老化漏油 更換減震器。

轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)上面全是油，由于面積比較大，看這是從上面流下來的，初步懷疑應(yīng)該是缸蓋哪里漏的機(jī)油長時間沒處理導(dǎo)致的。

其次就是變速箱和發(fā)動機(jī)的油底殼附近及發(fā)動機(jī)和變速箱的結(jié)合處都有嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，由于漏油的面積比較大瑤瑤也無法確定具體是哪里漏的，但可以懷疑的就是油底殼，至于別的地方是否存在漏油需要先進(jìn)行清洗在留意觀察，如果說單單油底殼漏這個維修比較簡單，別的內(nèi)部漏油這個維修起來就得花大價錢了。

雖說是漏油但是發(fā)動機(jī)和變速箱的支架螺絲并沒有拆卸的痕跡，基本確定了發(fā)動機(jī)變速箱無拆卸現(xiàn)象，就是漏油就得喝一壺了。

后側(cè)09年的減震器符合車子的制造標(biāo)準(zhǔn)，同時比較干燥沒有漏油的現(xiàn)象，螺絲同樣也不存在拆卸，基本確定了后補(bǔ)的懸掛目前屬于正?，F(xiàn)象。

全車16年的輪胎，但是全車的輪轂均有不同程度的損傷，如果說修復(fù)的話需要進(jìn)行修復(fù)，全車輪轂修復(fù)下來的話寶馬這個品牌得2000多啊。

右前輪轂是12年3月份的，根據(jù)制造的流程這屬于后期更換的，銷售也說右前輪轂被懟了，后換的，這也就確定了右側(cè)拉臂拆卸的原因，只是撞了右側(cè)車輪，沒有對其他造成傷害。

車況總結(jié)：前葉子板內(nèi)襯拆卸，前杠更換且劃痕，后杠噴漆，機(jī)蓋鈑金，左側(cè)門和右后葉子板鈑金，左前葉子板、左后葉子板和車頂存在噴漆，減震器拆卸，大燈更換，缸蓋漏油，剎車油變質(zhì)，電瓶虧電，調(diào)表，門內(nèi)陳扶手磨損，副駕駛手套箱拆卸，右前拉臂拆卸，轉(zhuǎn)向機(jī)有油漬，發(fā)動機(jī)和變速箱及結(jié)合處漏油，需進(jìn)一步清洗檢查，輪轂有傷。

上圖是瑤瑤根據(jù)今天檢測的車況做出的市場價格，可以看出同款車公里數(shù)差不多的最高報價是23萬，今天賣家的報價是24萬，很明顯的價格垚貴了很多吧，最基本的市場行情價格在21.5萬左右，但是車商也得掙錢啊，沒有檢測之前給的價格是24萬，現(xiàn)在車況掌握了去砍價應(yīng)該還會更低，但是今天這個車子由于后期維修費(fèi)用較高，發(fā)動機(jī)變速箱弄不好得花大價錢，本身就是想買來玩的，下賽道的，玩不了太久就得賣，所以說這臺車客戶深思熟慮后打算放棄購買了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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