說到泰國，有些人會想起那悠久的佛教文化，有些人會想起那發(fā)達(dá)的旅游產(chǎn)業(yè)，甚至性感的妖怪。但是在任何情況下，很少有人想到汽車產(chǎn)業(yè)。泰國本土沒有著名的汽車品牌，但泰國是東南亞最大的汽車制造中心，也是東南亞最大的汽車消費(fèi)市場，泰國是僅次于美國的世界第二大卡車消費(fèi)市場。沒有自主車品牌的泰國，不禁好奇到底什么車賣得好。今天，我們來看看2020年泰國市場上銷量最高的10輛車！

是啊，你沒看錯(cuò)！2020年泰國銷量第10位的本田飛度每年只賣出1.88萬輛！事實(shí)上，這主要是因?yàn)樘﹪丝诓欢啵珖挥?000萬人左右，只有我們中國的二十分之一。另外，泰國人均月收入不到人民幣3000元，隨著東南亞國家摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車消費(fèi)需求也相對降低。

飛行圖大家都很清楚。這是亞洲市場上非?；鸨男⌒蛙?。外形小巧可愛，內(nèi)部空間很大。但是需要注意的是，目前泰國市長/市場銷售的比都仍然是上一代GK5，而不是最新一代GR9車型。動力方面，泰國市場上銷售的飛行度為1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為117馬力，與5檔手動或CVT變速箱一致。

從價(jià)格上來說，泰國市場上的飛度為555000泰銖，約116700元人民幣，價(jià)格仍然很貴，相當(dāng)于普通打工族三年的收入。因此，對于人均收入不高的泰國來說，買車仍然是比較奢侈的消費(fèi)。

嚴(yán)格來說，這種日產(chǎn)陽光在泰國被稱為“Almela”，而不是當(dāng)時(shí)國產(chǎn)陽光的“Sunny”。去年日產(chǎn)陽光在泰國銷售了1.9萬輛，所有車輛銷量排在第九位。有趣的是，泰國銷售的陽光是2020年同步美國市場完成世代交替的新車型，泰國被稱為“Almela”，美國被稱為“Bursa”。當(dāng)初我們國內(nèi)銷售的陽光是上一代車型，現(xiàn)在已經(jīng)在國內(nèi)停止銷售了。

新一代的陽光設(shè)計(jì)仍然很時(shí)尚，是日產(chǎn)最新的家族化設(shè)計(jì)語言，雖然是日產(chǎn)品牌的初級三廂車，但沒有太便宜的感覺。(威廉莎士比亞、溫斯頓、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn))裝修部分仍然是比較簡潔的家居風(fēng)格，還有高倍車型、8英寸大屏幕、Carplay等配置。(大衛(wèi)亞設(shè))。

動力方面，泰國版日產(chǎn)陽光配備了新的1.0T 3缸發(fā)動機(jī)，最大功率100馬力，最大扭矩152N m，均與CVT變速箱一致。價(jià)格方面，最低配方

車型的起售價(jià)為499,000泰銖，約合人民幣10.49萬元，這個(gè)價(jià)格甚至比咱們國產(chǎn)高一級別的軒逸還貴！

至于國內(nèi)市場為什么要停產(chǎn)陽光這款車，主要還是因?yàn)檐幰菪吕贤娩N售，而老軒逸的價(jià)格已經(jīng)殺入了8萬大關(guān)，為了避免自家內(nèi)部爭斗，只好把級別更低的陽光停產(chǎn)了。其實(shí)以現(xiàn)在日產(chǎn)在國內(nèi)家轎市場的口碑和銷量，引入全新一代陽光，定價(jià)依舊保持在8萬元左右，應(yīng)該還是很有前途的。

排在2020年泰國銷量第8位的車型又是來自本田，它就是我們熟悉的神車思域，去年共賣出了2.3萬臺。思域這款車無論是在中國、東南亞還是美國市場，都備受歡迎，說明這款車型在產(chǎn)品力方面確實(shí)出眾。

動力方面，泰國市場的思域提供了老舊的141馬力1.8L自然吸氣以及國內(nèi)同款的1.5T發(fā)動機(jī)，全系標(biāo)配CVT變速箱。至于售價(jià)方面，1.8L思域起售價(jià)約合人民幣18.39萬元。而1.5T車型的價(jià)格則約合人民幣23.23萬元！不得不說，泰國的思域真是貴啊，這價(jià)格在國內(nèi)已經(jīng)能買混動雅閣了！這么一想，咱國內(nèi)的消費(fèi)者還挺幸福的！

三菱Triton這款車大家可能比較陌生，它是三菱旗下的一款中型皮卡，去年在泰國賣出了2.37萬輛，排名第7。三菱Triton的前臉沿用了我們熟悉的三菱家族化設(shè)計(jì)，在帕杰羅勁暢、全新歐藍(lán)德等車型上都在使用，屬于比較粗獷硬派的風(fēng)格，放在一輛皮卡上倒也沒有什么違和感。

作為一輛中型皮卡，Triton的車長在5.2米左右，軸距3米，與我們比較熟悉的日產(chǎn)納瓦拉接近，相比國內(nèi)的長城炮要略小了一圈。此外，Triton同樣也提供了雙門單排座、雙門雙排座、四門雙排座車型可選，用來滿足用戶不同的使用需求。

動力方面，泰國市場銷售的Triton提供了2.5T四缸柴油機(jī)，以及最新的2.4T四缸柴油發(fā)動機(jī)。其中，相對老舊的2.5T發(fā)動機(jī)主要用在單門雙排座車型上，售價(jià)約合人民幣12.67萬元。

而雙門單排座以及四門雙排座車型，則搭載三菱最新的2.4T MIVEC柴油機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩430N·m，匹配6速手動或愛信6AT變速箱，并提供后驅(qū)和第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)可選。價(jià)格方面，搭載2.4T發(fā)動機(jī)的單排座最便宜車型起售價(jià)約合人民幣13.87萬元。而搭載2.4T發(fā)動機(jī)的四門雙排座車型，起售價(jià)則約合人民幣17.34萬元。

值得一提的是，前段時(shí)間廣汽三菱已經(jīng)宣布將在今年上半年以進(jìn)口的形式將Triton皮卡引入國內(nèi)市場，搭載2.4T柴油發(fā)動機(jī)，主力車型為四門雙排座設(shè)計(jì)，并不會像泰國市場那樣走低配貨車的路線，而是會在配置方面更加豐富，價(jià)格預(yù)計(jì)在23萬左右。

可以看出，三菱是想靠自己的爆款皮卡在中國的皮卡市場占領(lǐng)一席之地，只是如今國產(chǎn)皮卡風(fēng)生水起，長城炮兼顧動力和性價(jià)比，可謂一枝獨(dú)秀；并且還有日產(chǎn)納瓦拉這樣的合資選手坐鎮(zhèn)，三菱皮卡或許很難在國內(nèi)立足。

Ranger這款皮卡，其實(shí)并不是正宗的美國皮卡，而是福特專為澳洲市場打造的車型，后來又銷售到了東南亞，定位與剛剛提到的三菱Triton相同，去年在泰國賣出了2.54萬輛，排名第6，也是泰國銷量前10之中唯一一個(gè)非日系品牌的車型。

Ranger與Triton一樣擁有單排座、雙排座、雙門、四門車型可選，甚至還有一個(gè)超低配、不帶后斗的皮卡車頭車型，方便用戶到手后自己改裝拉貨。動力方面，Ranger在泰國市場提供了2.2T柴油、2.0T單渦輪增壓柴油以及2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。其中，2.0T雙渦輪發(fā)動機(jī)可以輸出213馬力、500N·m的動力，并且提供6速手動或福特10AT變速箱可選，在皮卡里絕對是高端動力總成了！

價(jià)格方面，原廠無貨箱的最低配Ranger價(jià)格約合人民幣11.11萬元。而稍微常規(guī)一些的單排座帶貨斗、2.2T+6MT的版本價(jià)格約合人民幣11.76萬元，相當(dāng)于花6000多元買一個(gè)原廠貨斗。此外，泰國市場甚至還有2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+10AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)的頂配Ranger猛禽版，價(jià)格折合人民幣35.75萬元！

Ranger猛禽版

可以看出，泰國市場的Ranger價(jià)格跨度還是很大的，但是對于用戶來說，他們買皮卡就是用來拉貨干活回本的，因此主力銷售的車型還是12萬左右的2.2T后驅(qū)車型。值得一提的是，2018年福特曾經(jīng)短暫地進(jìn)口過一批Ranger皮卡到國內(nèi)，搭載200馬力3.2T直列五缸柴油機(jī)，售價(jià)30.58萬元，但是后來由于銷量不佳匆忙退市，而這一批皮卡，正是由泰國生產(chǎn)的車型。

恐怕很多同學(xué)都沒想到吧？馬自達(dá)2居然是泰國銷量第5的車型，去年賣出了2.56萬輛，說明泰國人民對于這種日系A(chǔ)0轎車還是很喜歡的，可能主要也是因?yàn)楦呒墑e的車太貴了！

泰國的馬自達(dá)2提供了兩廂和三廂兩種車身形式，在動力方面則提供了1.3L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，以及1.5T柴油發(fā)動機(jī)。參數(shù)方面，1.3L發(fā)動機(jī)可以輸出93馬力、123N·m的動力，而1.5T柴油發(fā)動機(jī)則擁有105馬力、250N·m的動力輸出，變速箱依然是我們熟悉的創(chuàng)馳藍(lán)天6AT。

價(jià)格方面，兩廂和三廂版車型同配置的價(jià)格是一樣的，1.3L汽油機(jī)起售價(jià)約合人民幣11.49萬元，與飛度在泰國的售價(jià)基本一致。而1.5T柴油發(fā)動機(jī)的起售價(jià)則達(dá)到了人民幣16.45萬元，確實(shí)很貴。這么一看，大家是不是覺得國內(nèi)賣11.59萬起的馬自達(dá)3一點(diǎn)都不貴了？

2020年，泰國銷量第4名的車型是本田旗下的小型車鋒范，全年賣出了3.2萬輛。這款車是本田于2019年11月在泰國首發(fā)的全新一代車型，主打東南亞市場，使用了與最新一代飛度相同的底盤打造，提供三廂和兩廂車型。目前鋒范并沒有引入國內(nèi)的計(jì)劃，因?yàn)楸咎镌趪鴥?nèi)的低價(jià)轎車有空間和尺寸都更大的凌派坐鎮(zhèn)。

全新鋒范的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是非?！氨咎铩钡?，有著很強(qiáng)的家族辨識度。尺寸方面，三廂版鋒范車長4553mm，兩廂版則為4345mm，可以看到，兩廂鋒范的尺寸比飛度還是要大一些的，這主要是因?yàn)樗谋壤捎昧顺Ｒ?guī)兩廂車的造型，車頭較長。而飛度則更像是“單廂車”，車頭很短。

動力方面，鋒范提供了1.0T三缸和1.5L混動系統(tǒng)，其中1.0T發(fā)動機(jī)可以輸出122馬力、173N·m的動力，匹配CVT變速箱。而混動版車型汽油機(jī)輸出98馬力、127N·m，電機(jī)輸出109馬力、253N·m，搭配E-CVT變速箱。

由于泰國銷售的鋒范是最新的平臺，并且發(fā)動機(jī)也是新的產(chǎn)品，因此價(jià)格也要比飛度更貴一些。1.0T三廂版車型起售價(jià)約合人民幣12.19萬；1.0T兩廂版車型約合人民幣12.6萬元。至于定位更高的混動版車型，價(jià)格更是約合人民幣17.65萬元。也就是說，在泰國買一輛混動三廂鋒范的錢，已經(jīng)能在國內(nèi)買到頂配的1.5T思域了！

本田、馬自達(dá)的小車都上榜了，又怎么能少了日系老大豐田呢？2020年，豐田旗下的小型車雅力士就在泰國賣出了3.28萬輛，排在總銷量第3位。值得一提的是，泰國銷售的雅力士與國內(nèi)廣汽豐田生產(chǎn)的致炫本質(zhì)上是同一款車，專供中國、東南亞、中東、南美等市場，而日本和歐洲銷售的，則是最新一代TNGA雅力士。

有意思的是，泰國版雅力士在2020年剛剛完成了一次改款，前臉設(shè)計(jì)更加新潮，并且提供兩廂和三廂車型。動力方面，泰國版雅力士目前全系均為1.2L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率92馬力，最大扭矩109N·m，匹配CVT變速箱。這套動力總成如今來看已經(jīng)非常老舊了，放在中國已經(jīng)無法滿足最新的油耗法規(guī)和排放要求，但是對于東南亞、南美等市場來說，相對低廉的成本以及成熟可靠的質(zhì)量還是讓它占有了一席之地。

價(jià)格方面，兩廂版雅力士在泰國的起售價(jià)約合人民幣11.55萬元。而三廂版約合人民幣11.34萬元。從價(jià)格來說，1.2L的雅力士比1.0T的鋒范更便宜一些，但是比起國內(nèi)廣汽豐田的致炫還是貴不少的，畢竟咱們這1.5L的致炫起售價(jià)也不過8.58萬。

作為全世界貨車銷量僅次于美國的國家，皮卡在泰國才是真正的王者。而這其中，豐田的“不死神車”海拉克斯就在去年狂賣13.13萬輛，拿到銷量亞軍，比第3名的雅力士多了足足10萬輛！

就像前文提到的福特Ranger一樣，海拉克斯在泰國同樣有各種各樣的車身形式，從最入門的單排座無貨斗，再到雙排四門貨斗車型，可以隨意組合。

至于動力方面，泰國市場的海拉克斯主打柴油動力，包括2.4T高低功率柴油機(jī)，匹配6MT或6AT變速箱。此外，高配車型還有一款性能更強(qiáng)的2.8T四缸柴油機(jī)，能輸出204馬力、500N·m的強(qiáng)勁動力，但是只有愛信6AT變速箱可選。這套動力總成在豐田旗下的普拉多等硬派越野車上也有應(yīng)用，可靠性極佳。

價(jià)格方面，海拉克斯整個(gè)車系包括了十多個(gè)配置和車身形式，其中無貨斗的最低配車型售價(jià)約合人民幣11.45萬元。而2.8T頂配四門雙排座車型，價(jià)格約合人民幣26.07萬元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，其它車型就看個(gè)人需求選擇了。

但不得不承認(rèn)，即使是頂配的海拉克斯，在泰國的價(jià)格也并不算貴，畢竟它有著一臺動力強(qiáng)勁又可靠的2.8T柴油發(fā)動機(jī)。要知道，國內(nèi)例如五十鈴D-MAX、日產(chǎn)納瓦拉這類與海拉克斯相同級別的合資中型皮卡，高配車型也要賣到接近20萬，而且動力相比海拉克斯的2.8T也有著不小的差距。

2020年，泰國全國銷量的冠軍就是以5000輛優(yōu)勢戰(zhàn)勝海拉克斯的五十鈴D-MAX了！去年共賣出了13.65萬輛。其實(shí)在過去的幾年里，泰國汽車銷量一直都是由五十鈴D-MAX和豐田海拉克斯交替稱王的，其它車型只能爭第3。

泰國版D-MAX的設(shè)計(jì)風(fēng)格與國產(chǎn)版大同小異，都是比較粗獷不拘小節(jié)的感覺，非常符合其工具車的定位。此外，就像所有皮卡一樣，D-MAX在泰國也有單排座、雙排座、雙門、四門等各個(gè)車型規(guī)格可選。

在動力方面，泰國版D-MAX使用了1.9T和3.0T四缸柴油發(fā)動機(jī)，匹配愛信6MT或6AT變速箱。這兩套發(fā)動機(jī)此前都曾經(jīng)應(yīng)用在國產(chǎn)版D-MAX上，但由于3.0T發(fā)動機(jī)的排放無法達(dá)到中國最新的標(biāo)準(zhǔn)，目前D-MAX在國內(nèi)只有1.9T這一臺機(jī)器可選了。

價(jià)格方面，1.9T雙門單排座的D-MAX起售價(jià)約合人民幣11.51萬元，這個(gè)起售價(jià)與豐田2.4T海拉克斯相仿，兩者的動力也十分接近。但由于五十鈴品牌在貨車領(lǐng)域的口碑要比豐田更扎實(shí)，所以D-MAX每年才能和海拉克斯進(jìn)行一場貼身肉搏的冠軍之戰(zhàn)！

當(dāng)然啦，泰國市場皮卡賣得好，主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)貙τ诶浻兄軓?qiáng)需求，并且去過東南亞國家旅游的同學(xué)想必都知道，當(dāng)?shù)睾芏嗦糜斡^光車都是用皮卡改裝的，既能拉人又能拉貨。此外，泰國政府對皮卡也并沒有什么限制，與普通轎車一樣，不限行、不搖號、沒有15年強(qiáng)制報(bào)廢，甚至和轎車一樣終身不用年檢！甚至購買柴油車還有額外的稅費(fèi)減免，比買汽油車更劃算！也就是說，你買了一輛皮卡之后，不僅可以隨便開，還能隨意改裝成自己想要的樣子，交警根本不會管！

一番盤點(diǎn)下來不難發(fā)現(xiàn)，泰國銷量前10的車型中，除了福特Ranger以外其它9款車都是日系車，而且Ranger這款車其實(shí)也跟美國市場沒太大關(guān)系，屬于福特為東南亞和澳洲市場打造的特供車型。那么為什么日系車在泰國這么受歡迎呢？

日本決定大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，汽車工業(yè)就是重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)之一。于是，日系車就選擇了當(dāng)時(shí)沒有自主汽車工業(yè)的泰國作為重要發(fā)展地區(qū)之一。當(dāng)然啦，光是扎根早也是不夠的，日系車在泰國真正深入人心還是因?yàn)樽陨沓錾目煽啃砸约暗陀秃牡奶刭|(zhì)，非常適合經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的泰國。

此外，早年間泰國基建水平較差，而日本則抓住了這個(gè)機(jī)會與泰國政府簽訂了協(xié)議，幫助泰國修高速、修高架橋。而作為交換條件，泰國政府要引進(jìn)日本企業(yè)在泰國開設(shè)工廠，為日企“開綠燈”，而這其中就包括日本的各個(gè)汽車品牌。早期的日本車是從日本進(jìn)口汽車配件，在泰國工廠組裝后賣給當(dāng)?shù)厝?，也就是我們熟悉的CKD形式。而隨著日本車在泰國扎根，如今泰國市場銷售的主流日系車都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，泰國生產(chǎn)、泰國銷售，甚至有些泰國產(chǎn)的汽車還出口到了中國、南美、中東等海外市場銷售。

更重要的是，在1997年亞洲金融危機(jī)時(shí)期，泰國遭遇了金融風(fēng)暴，這時(shí)也是日本施出援手，成為泰國第一大投資來源國、第一大貿(mào)易伙伴及第一大援助國。在各種歷史因素，以及自身產(chǎn)品力的影響之下，日系車在泰國人民心中就留下了很好的印象，銷量自然也就不用擔(dān)心了。

ES300h在泰國賣75.8萬起

看完泰國的車市以及銷量后，其實(shí)我最大的感觸是中國的汽車工業(yè)真不容易啊。泰國由于沒有自身的汽車品牌，銷售的所有車輛全是外資車企的，這就導(dǎo)致泰國市場的車價(jià)極為高昂。一輛飛度都敢賣到11萬多，而更為高端的豪華車價(jià)格就更離譜了，雷克薩斯ES300h在泰國折合人民幣75.8萬（國內(nèi)僅37.4萬），保時(shí)捷Macan 2.0T在泰國的售價(jià)更是達(dá)到了驚人的102萬！

換句話說，自身的汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)，外資車企的定價(jià)就會肆無忌憚。這就好比80年代大眾桑塔納敢在國內(nèi)賣到20多萬，我們也無可奈何！同時(shí)，如今用不到20萬就能買一輛BBA，在10年前也是不敢想象的！

正是因?yàn)榧?、長安、奇瑞、比亞迪、長城等自主品牌的不斷向上，最終才逼的合資品牌停止在中國市場收割智商，并且只能通過不斷降低售價(jià)來確保競爭力，甚至還推出了很多低價(jià)特供車來跟自主品牌搶市場。最后，請?jiān)试S我由衷感謝這些國產(chǎn)品牌的不懈努力，正是因?yàn)槟銈兊拇嬖?，中國的汽車市場才不會被外國品牌壟斷，并任人宰割?/p>