上一期老三推薦了國(guó)產(chǎn)的比較優(yōu)秀的250機(jī)車，沒(méi)見(jiàn)過(guò)的合伙人可以在第一期《極客行者》回顧一下。250火車頭肯定是很多毛友人生中的第二輛車，所以顏值動(dòng)力操作必須并行。那么這個(gè)看官會(huì)問(wèn)你剛才說(shuō)250是人生的第二輛車。問(wèn)小戲，大多數(shù)毛友在第一次接觸機(jī)車的時(shí)候，似乎在150 ~ 125排量摸過(guò)自己人生中的第一輛車。(新人第一次摸大隊(duì)可能喊不出來(lái)的小三也不會(huì)這么做)PS小戲的第一輛車是龜王。(英國(guó))阿爾伯特艾爾伯特(Bart Orthern Exposure)。
就是她一枚靜若處女（處子）動(dòng)若脫兔的小鎂鋁。
很漂亮吧！排量雖然只有50cc不過(guò)油門擰到底還是很嗨森的。
廢話不多說(shuō)一首土嗨過(guò)后開始介紹今天的150機(jī)車。
力帆KPR150
1、外觀上很有創(chuàng)新精神，摘掉了國(guó)產(chǎn)山寨的帽子；
2、做工尚可接縫整齊，但是車身覆蓋大量塑料件略顯廉價(jià)；
3、動(dòng)力在150陣營(yíng)賬面參數(shù)不錯(cuò)達(dá)到11kw；
4、震動(dòng)在轉(zhuǎn)速高時(shí)控制不太理想；
5、整體調(diào)教偏硬；
6、操控車架做的不錯(cuò)，貌似是拿過(guò)冠軍的；
力帆 KPR150LF150-10S 參數(shù)
| 車型概述 | |
| 名稱 | KPR150 |
| 年代款 | |
| 版本 | |
| 型號(hào) | LF150-10S |
| 類型 | 跑車 |
| 品牌 | 力帆 |
| 制造國(guó) | |
| 上市時(shí)間 | 2014/5/15 |
| 生產(chǎn)狀態(tài) | 熱銷 |
| 工廠指導(dǎo)價(jià) | 11800 |
| 平均零售價(jià) | 11441 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 實(shí)際排量(ml) | 149 |
| 缸數(shù)（個(gè)） | 單缸 |
| 沖程 | 四沖程 |
| 每缸氣門（個(gè)） | |
| 配氣結(jié)構(gòu) | |
| 壓縮比 | 11.4：1(實(shí)測(cè)) |
| 缸徑×行程(mm) | |
| 最大功率（kw/rpm） | 11/8500 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 14/6500 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 化油器 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 官方油耗（L/100km） | |
| 網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗（L/100km） |
很多人看到力帆KPR150第一眼的時(shí)候確實(shí)被它迷人的外觀所吸引了，不同于以往單純的山寨友廠的外觀設(shè)計(jì)，力帆KPR150是完全的自主設(shè)計(jì)很難在她身上找到相同的影子，再加上大膽的配色給人眼前一亮尤其騷氣的紫色，力帆在外觀自主創(chuàng)新方面先行了一步，國(guó)產(chǎn)地平線哭暈在廁所?，F(xiàn)在的力帆甚至有了一些家族化的設(shè)計(jì)理念了，動(dòng)力不錯(cuò)在150賽事上拿過(guò)獎(jiǎng)項(xiàng)，接口處有毛刺做工有待提升，車身塑料件很多略顯廉價(jià)摔車估計(jì)要更換全新車殼，最大的缺點(diǎn)是供油方式是化油器的（KPR200有電噴）。
2.春風(fēng)NK150
1、外觀給人感覺(jué)很犀利沒(méi)有一絲多余贅肉；
2、做工不錯(cuò)很有大場(chǎng)風(fēng)范，畢竟也是有過(guò)造國(guó)賓車的歷史的；
3、動(dòng)力一般賬面數(shù)據(jù)10.7kw；
4、震動(dòng)在轉(zhuǎn)速高時(shí)控制不太理想；
5、整體為了提升操控調(diào)教的很硬也包括座椅；
6、操控從KTM那里學(xué)來(lái)不少技術(shù)跑山利器；
春風(fēng) [150NK]CF150-3 參數(shù)
| 車型概述 | |
| 名稱 | [150NK] |
| 年代款 | |
| 版本 | |
| 型號(hào) | CF150-3 |
| 類型 | 跨騎車 |
| 品牌 | 春風(fēng) |
| 制造國(guó) | |
| 上市時(shí)間 | 2014/9/18 |
| 生產(chǎn)狀態(tài) | 熱銷 |
| 工廠指導(dǎo)價(jià) | 11980 |
| 平均零售價(jià) | 12025 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 實(shí)際排量(ml) | 149.4 |
| 缸數(shù)（個(gè)） | 單缸 |
| 沖程 | 四沖程 |
| 每缸氣門（個(gè)） | |
| 配氣結(jié)構(gòu) | |
| 壓縮比 | 10.5：1 |
| 缸徑×行程(mm) | |
| 最大功率（kw/rpm） | 10.7/9000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 12.2/6800 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 電噴 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 官方油耗（L/100km） | |
| 網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗（L/100km） |
這兩年的春風(fēng)可謂是徹底火了一把，不僅拿到了國(guó)賓專用車的唯一訂單，在警用領(lǐng)域也是遍地開花，和KTM的合作大大提升了車子的操控和整體質(zhì)量就連外觀設(shè)計(jì)都有些神似，而且春風(fēng)在曼島tt上也證明了自己的實(shí)力。NK150采用了自主設(shè)計(jì)的外觀簡(jiǎn)潔干練，采用倒置前叉外加很輕的車身質(zhì)量對(duì)提升操控有很大的幫助，做工不錯(cuò)很有大廠風(fēng)范，最新款有ABS可供選擇，可是發(fā)動(dòng)機(jī)脫了后腿如果提升為250那就如虎添翼了（春風(fēng)的250千呼萬(wàn)喚也使不出來(lái)了）。
3.建設(shè) 無(wú)界王JS150-31
1、外觀給人感覺(jué)很戰(zhàn)斗線條流暢優(yōu)美；
2、做工尚不錯(cuò)畢竟是雅馬哈合資廠商，漆面光滑細(xì)膩；
3、動(dòng)力很棒可能是采用了雅馬哈的技術(shù)最大功率11.8kw；
4、震動(dòng)也控制的不錯(cuò)；
5、整體黑色的車架外露焊點(diǎn)整齊；
6、操控不錯(cuò)后減震配置阻尼可調(diào)；
建設(shè) 無(wú)界王JS150-31 參數(shù)
| 車型概述 | |
| 名稱 | 無(wú)界王 |
| 年代款 | |
| 版本 | |
| 型號(hào) | JS150-31 |
| 類型 | 跨騎車 |
| 品牌 | 建設(shè) |
| 制造國(guó) | |
| 上市時(shí)間 | 2012/10/11 |
| 生產(chǎn)狀態(tài) | 熱銷 |
| 工廠指導(dǎo)價(jià) | 13800 |
| 平均零售價(jià) | 9030 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 實(shí)際排量(ml) | 150 |
| 缸數(shù)（個(gè)） | 單缸 |
| 沖程 | 四沖程 |
| 每缸氣門（個(gè)） | |
| 配氣結(jié)構(gòu) | |
| 壓縮比 | 10.4:1 |
| 缸徑×行程(mm) | |
| 最大功率（kw/rpm） | 11.8 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 14 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 化油器 |
| 啟動(dòng)方式 | 電/腳啟動(dòng) |
| 官方油耗（L/100km） | 2 |
| 網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗（L/100km） |
建設(shè)無(wú)界王的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和動(dòng)力很不錯(cuò)，整體做工在國(guó)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的，但是缺點(diǎn)沒(méi)有電噴，剛上市的價(jià)格過(guò)高導(dǎo)致了市場(chǎng)銷量低迷，現(xiàn)在的價(jià)格降到了9000左右了就沖這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和做工也還是很值得入手的。
來(lái)自單身狗的凝視
凝視完畢之后介紹今天的最后一臺(tái)車。
下面介紹今天的重量級(jí)選手，號(hào)稱150里最強(qiáng)，能不經(jīng)任何改裝就直接下賽道，源于意大利的賽級(jí)享受，媲美大排量賽車的操控和顏值（可能說(shuō)到這有的小伙伴兒已經(jīng)猜到了）她就是阿普利亞Aprilia GPR150。
1、外觀不用過(guò)多贅述，退后我要舔屏了；
2、做工很棒接縫均勻漆面光滑如鏡；
3、動(dòng)力號(hào)稱150地表最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)不白給的她的功率達(dá)到了13.3kw；
4、震動(dòng)整體控制的很好；
5、整體調(diào)教偏向賽道設(shè)計(jì)調(diào)教偏硬；
6、操控為了賽道而生車架是進(jìn)口的，后平叉采用鋁合金材質(zhì)減輕質(zhì)量提升操控；
阿普利亞Aprilia GPR150APR150 參數(shù)
| 車型概述 | |
| 名稱 | GPR150 |
| 年代款 | |
| 版本 | |
| 型號(hào) | APR150 |
| 類型 | 跨騎車 |
| 品牌 | 阿普利亞Aprilia |
| 制造國(guó) | |
| 上市時(shí)間 | 未知 |
| 生產(chǎn)狀態(tài) | 在銷 |
| 工廠指導(dǎo)價(jià) | 暫無(wú)價(jià)格 |
| 平均零售價(jià) | 20783 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 實(shí)際排量(ml) | 149.2 |
| 缸數(shù)（個(gè)） | 單缸 |
| 沖程 | 四沖程 |
| 每缸氣門（個(gè)） | 4 |
| 配氣結(jié)構(gòu) | DOHC |
| 壓縮比 | 12:1 |
| 缸徑×行程(mm) | 63.6*47 |
| 最大功率（kw/rpm） | 13.3/9750 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 14/7500 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 電噴 |
| 啟動(dòng)方式 | |
| 官方油耗（L/100km） | |
| 網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗（L/100km） |
阿普利亞Aprilia GPR150是宗申和意大利阿普利亞的合作產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)由宗申提供車架是意大利阿普利亞進(jìn)口而來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)非常不錯(cuò)但是調(diào)教偏向高轉(zhuǎn)速，日常通勤在低轉(zhuǎn)速時(shí)顯得動(dòng)力不夠澎湃，但是拉到8000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力感受還是非常不錯(cuò)的，操控很棒畢竟是進(jìn)口的車架，坐姿比較戰(zhàn)斗不太適合長(zhǎng)途旅行，但這些都不重要GPR150就是一款專門為賽道打造的，不要指望她對(duì)日常騎行做任何的妥協(xié)你該做的就是上賽道跑山，盡情享受劈彎和征服賽道的樂(lè)趣。
最后來(lái)幾張大排機(jī)車鎮(zhèn)樓，小伙伴兒們猜猜這是什么型號(hào)的機(jī)車。
這么有誠(chéng)意的目光望著你還不快關(guān)注《極客行者》。
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