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作者：摩托車中國專家團(tuán)隊龍星世界

西安大會結(jié)束后，11月1日正常上班，店里放著精品店。我們稱這輛車為老鷹100，還有人稱之為老鷹幼崽。

我諷刺同事說：什么時候收藏的。以前為什么沒發(fā)現(xiàn)！

同事瞥了一眼，不知道：是誰的車，只知道是用汽車運送的。

這時電話鈴響了，是總經(jīng)理，好像有任務(wù)。

喂！你回來了嗎？

今天剛上班

有時間看那只鷹100，車沒怠速，還不能加油。

哦……。什么時候出現(xiàn)的？

我不知道，我只知道沒有油儲備缸。換了手套和罐子才發(fā)現(xiàn)，先看看缸套活塞和罐子頭不一致！

這輛舊車修得太多也不值得，幾十塊錢能解決問題就不用再打電話了。哦……。

掛了電話，去車前轉(zhuǎn)了一圈，這一圈就知道車主是不愛車的主人。

沒有電鎖，用兩根短紅黑代替，平衡架焊接后再焊接。出自誰的手！

有點可惜！

既然出了故障，那就看看到底是什么原因，連續(xù)啟動三次腳，再想想觸不到的感覺。(莎士比亞)。

關(guān)上擋風(fēng)玻璃，打開一點油門，終于來到了車上。真的沒有怠速。不管加油還是慢慢加油，轉(zhuǎn)速都上不去，排氣管也能看到噴火。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

車好像病得不輕！請確認(rèn)火花塞、濕黑色和典型的攪拌機(jī)太濃。順手測了一下氣缸壓力，10公斤左右，氣缸壓力不用懷疑。

更換火花，關(guān)閉油箱開關(guān)，釋放出一點浮子室的燃料，癥狀不會緩解。

清潔汽化器，檢查主輔助量孔，發(fā)現(xiàn)怠速量孔的霧化孔已經(jīng)變形。但是，即使變形，怠速也無法理解，但是加不上油和這個關(guān)系沒有太大區(qū)別，所以應(yīng)該是次要影響。

檢查點火系統(tǒng)，先進(jìn)行跳躍實驗，至少眼睛看不到單鞋現(xiàn)象。但是跳躍的頻率在感覺上是不對的，即使直接更換新的點火器，結(jié)果也是一樣的。

如果去掉磁電機(jī)側(cè)蓋，懷疑氣體配方的定時影響。旋轉(zhuǎn)飛輪時，發(fā)現(xiàn)曲軸橫向大幅移動。大約0.5 ~ 1毫米。打開閥門搖臂室蓋和定時觀察孔的小圓蓋，檢查空氣分配部分。

當(dāng)t字與曲軸箱刻度對齊時，定時牙齒上的小點與罐子頭上的標(biāo)記對齊。此時，在火花塞孔中，活塞位于上游點，閥門間距約為0.05 ~ 0.08毫米。

從這一點來看，飛輪旋轉(zhuǎn)360度后，進(jìn)氣閥下降了約5 ~ 8毫米左右，可見排氣沒有太大問題。(大衛(wèi)亞設(shè))。

思想轉(zhuǎn)移后又回到點火系統(tǒng)！皺著眉頭檢查線時發(fā)現(xiàn)觸發(fā)電壓為0.6v。像這樣的丹丹老大一樣，第一次看到這么高的觸發(fā)電壓。

暫時把它當(dāng)成故障點吧！觸發(fā)電壓高的可能性是觸發(fā)間隔小，所以立即查看觸發(fā)間隔，發(fā)現(xiàn)最多只能使用0.05毫米的插頭。好不容易才塞進(jìn)去。(大衛(wèi)亞設(shè))。

那種觸發(fā)間隔肯定有問題。擰松觸發(fā)器上的緊固螺釘，將間距調(diào)整為0.5-0.8mm。重新測試觸發(fā)電壓為0.2V。即使重新啟動車輛，故障成果依然存在。

真愁人，愁眉不展！

經(jīng)過幾次冥想后，我告訴自己，不要想太復(fù)雜的問題，因為這輛車更換了氣缸活塞環(huán)和氣缸蓋

不會凸輪沒舍得換？于是將信將疑的取下缸頭上的小方蓋，咦......凸輪上的單向止動閥的定位板怎么沒有了？？

這個單向止動閥主要是用于泄壓用的，是靠發(fā)動機(jī)每次熄火時逆回轉(zhuǎn)動使排氣門打開一點，泄掉氣缸內(nèi)的壓力，有助于減少啟動機(jī)下次初始啟動運轉(zhuǎn)時的負(fù)荷，延長超越離合及啟動馬達(dá)壽命。同時也能防止回火，一旦這個定位沒了，那么隨著凸輪的運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致排氣門無規(guī)律的漏氣，造成上述故障。

?

檢查至此，故障基本確診，拆下正時齒又發(fā)現(xiàn)正時齒的齒輪也有嚴(yán)重的磨損。

但這也只是次要問題，主要問題還是在逆轉(zhuǎn)閥上。修復(fù)逆轉(zhuǎn)閥定位，并更換正時齒輪，啟動車輛，除怠速不穩(wěn)定外，加速正常。

由于化油器的副量孔也有磨損，重新調(diào)整化油器，怠速還是有輕微的高低變化，但還不至于沒有怠速或收油熄火。小試一段路，證實故障排除。

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