今年上半年摩西出現(xiàn)了很多大事件和驚喜，從影響力上來(lái)說(shuō)，Honda CB400X的到來(lái)一直是繞不開(kāi)的話題。

4月上海車展上，Honda正式發(fā)布了大家期待已久的兩款400平臺(tái)新車——CB400X和CB400F。這是車友們認(rèn)為的雙缸動(dòng)力平臺(tái)，也是市長(zhǎng)/市場(chǎng)接受度較高的休旅車和街車費(fèi)，400輛車系可以說(shuō)是Honda Wing，發(fā)布后第二天開(kāi)始接受預(yù)約，北京有一家Honda Wing店，在半天內(nèi)收到了1600輛CB400X。大家盲目的熱情也足以說(shuō)明Honda的品牌號(hào)召力和車友們的獨(dú)特地位。

發(fā)布一個(gè)月后，Honda從CB400X時(shí)限40700韓元開(kāi)始公布售價(jià)，業(yè)內(nèi)發(fā)生“地震”，影響了該等級(jí)產(chǎn)品的市長(zhǎng)/市場(chǎng)格局。筆者在很多車友群里看到了關(guān)于CB400X的討論，如果用三個(gè)字來(lái)形容，人們說(shuō)得最多的基本是“閉著眼睛買”、“沒(méi)問(wèn)題”、“真便宜”、“不要嘗試”等詞，這種信任非常珍貴。

面臨CB400X的人氣，與與親朋好友交情的CB500X顯得有些疏遠(yuǎn)。由于日本以駕駛執(zhí)照等級(jí)，中型二級(jí)駕駛執(zhí)照只能開(kāi)400毫升以下的車型，400級(jí)是非常受日本騎手歡迎的排量團(tuán)，Honda在日本本土推出了CB400X、CB400F等車型，海外市場(chǎng)將罐子擴(kuò)大到500級(jí)，擁有了我們熟知的CB500車型。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)。

如果 400和500次系是“本根生”，他們會(huì)“彼此炸得太急”嗎？CB400X和CB500X有太多相似之處，Honda讓這兩款車有了一定的差異化，當(dāng)然這也是CB400X市長(zhǎng)/市場(chǎng)戰(zhàn)略下的調(diào)整。CB400X的誕生并不是為了壓制CB500X，而是作為Honda Wing支柱的高端車型，致力于成為適合廣大消費(fèi)者、可靠的中配量度假車。相反，CB500X憑借更好的車身性能和配置、全進(jìn)口身份和Honda DreamWing的尊貴體驗(yàn)，在與CB400X的定位上拉開(kāi)了差距，面對(duì)著各種觀眾群體。

部分消費(fèi)者不介意CB400X與日版不同，但實(shí)際上被網(wǎng)絡(luò)上的一些聲音誤導(dǎo)了。CB400X不是網(wǎng)絡(luò)上誤傳的CKD形式，而是歐陽(yáng)本田正式引進(jìn)了400雙毒這個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)和生產(chǎn)線。CB400X在國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中做了一些調(diào)整，在不影響車輛本身性能質(zhì)量的情況下，應(yīng)用符合Honda標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)配方和配置更改，達(dá)到了40700韓元的限時(shí)驚喜售價(jià)。

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要說(shuō)區(qū)別，CB500X和CB400X還是有一些差異化的地方。動(dòng)力方面兩款車都搭載了雙缸水冷8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在外觀上沒(méi)有太大區(qū)別，缸徑都為67mm，行程方面CB500X為66.8mm，排量471mL；CB400X為56.6mm，排量399mL。CB500X最大功率37kW（8500r/min），最大扭矩45N·m（6500r/min）；CB400X最大功率33kW（9000r/min），最大扭矩37N·m（7500r/min）?？梢钥闯鯟B500X動(dòng)力水平相比CB400X有一定優(yōu)勢(shì)，且最大出力轉(zhuǎn)速要更低一些。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都配有滑動(dòng)離合器，整體動(dòng)力輸出風(fēng)格較為相似，都比較注重中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)較出色的低速行駛和提速性能。

CB500X

CB400X

車架方面兩車使用相同的鋼管鉆石型車架。減震配置上，CB500X配備了SHOWA代工的41mm可調(diào)式正立式前叉及預(yù)載可調(diào)的中置后減震，減震行程相比老款都有著小幅增加，配合新款升級(jí)后19寸的前輪尺寸，讓最小離地間隙來(lái)到180mm，座高由之前的810mm增加到830mm。CB400X配備了川南的正立式前叉與預(yù)載可調(diào)的中置后減震，與CB500X都采用了偏舒適化的減震調(diào)校。另外CB400X的最小離地間隙為156mm，座高相比CB500X也降到了更親民的807mm，對(duì)許多車友來(lái)說(shuō)駕馭難度更低了，但通過(guò)性方面顯然CB500X更具優(yōu)勢(shì)。

CB500X

CB400X

CB500X的輪胎選用了鄧祿普MIXTOUR多功能胎，前輪尺寸110/80 R19，后輪尺寸160/60 R17。CB400X則配置了正新的MIGRA S1半熱熔公路胎，前輪尺寸為更寬的120/70 R17，后輪尺寸160/60 R17。輪胎的選擇也能夠看出兩車在定位上的不同，CB500X有著19寸前輪和更高的離地間隙，搭配全地形輪胎可以應(yīng)付更多的路況。CB400X配備的半熱熔公路胎則是更多的顧及了鋪裝路面的抓地力和運(yùn)動(dòng)性，定位更偏向公路旅行。兩車在制動(dòng)方面采用基本相同的配置，都是NISSIN前單向雙活塞卡鉗與后單向單活塞卡鉗的組合，標(biāo)配ABS。

CB500X

CB400X

另外兩車在外觀方面實(shí)在是大差不差，CB400X的儀表、坐墊以及絕大部分車身覆蓋件也都采用了新款CB500X的樣式。其他配置上的區(qū)別還有后搖臂樣式的不同，燈具采用國(guó)產(chǎn)化配套，以及其他一些小部件的調(diào)整，值得一提的是，CB400X的手把開(kāi)關(guān)更符合國(guó)內(nèi)車友的使用習(xí)慣，且配備了CB500X沒(méi)有的超車燈開(kāi)關(guān)和雙閃開(kāi)關(guān)。

從前面的簡(jiǎn)單對(duì)比可以看出，CB500X與CB400X在定位上并不對(duì)等，而是有著不同的取向。CB500X可以說(shuō)是Honda在國(guó)內(nèi)最熱門的進(jìn)口車型之一，價(jià)格相對(duì)適中，并且經(jīng)濟(jì)的油耗，柔順的動(dòng)力以及大氣的外觀都是這輛車的優(yōu)勢(shì)，堪稱低調(diào)全能。同時(shí)全進(jìn)口的CB500X在Honda DreamWing渠道銷售，代表著更高端的服務(wù)體驗(yàn)，符合一臺(tái)中排量探險(xiǎn)車型的要求。

而CB400X作為Honda Wing渠道的國(guó)產(chǎn)化車型，在保證車輛騎行品質(zhì)的條件下將價(jià)格拉低到更親民的價(jià)格，仍然保有不錯(cuò)的車身配置，同時(shí)也更易駕馭，是一臺(tái)普適性更強(qiáng)的休旅類車型，無(wú)論是娛樂(lè)休閑還是長(zhǎng)途摩旅都能應(yīng)付自如，為你帶來(lái)拓寬生活的邊界，探索無(wú)限可能的安心保障。