目前在國內(nèi)，毛友們熟知的春風(fēng)品牌有數(shù)百家經(jīng)銷商，形成了覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò)。

國際上，春風(fēng)產(chǎn)品現(xiàn)已遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲、南北美洲、非洲及大洋洲等近百個國家和地區(qū)，有著2000多家經(jīng)銷商網(wǎng)點。而且很多朋友可能不清楚，春風(fēng)在世界上最有影響力的產(chǎn)品是它的全地形車，產(chǎn)品出口數(shù)量和出口金額均位列行業(yè)第一位。

春風(fēng)現(xiàn)任董事長賴國貴出生于1964年，是溫州樂清人。父親賴金法很有經(jīng)營意識和科技頭腦，是溫州當(dāng)?shù)匾慌N糧大戶。

1988年，賴金法就承包了50畝機(jī)動田，到1994年，他承包的糧田面積已達(dá)232畝，通過糧食生產(chǎn)和農(nóng)機(jī)社會化服務(wù)，當(dāng)年收入就達(dá)15萬元。

1995年，賴金法還向國家售糧75萬公斤，成為“種糧狀元”，獲評浙江省勞模。賴國貴高中畢業(yè)后，也曾和父親一起種過田，干過養(yǎng)蜂。

1988年，賴國貴認(rèn)識了一位嘉陵摩托車廠的高級工程師。通過與這位高人的交流，賴國貴了解到摩托車配件將來在中國肯定會特別地吃香，大佬建議賴國貴從摩托車配件開始入行。

所謂師傅領(lǐng)進(jìn)門，經(jīng)過高人指點，賴國貴跟父親商量過后，很快就在1989年就成立了“溫州摩托車配件廠”。主營業(yè)務(wù)是生產(chǎn)汽車摩托車配件、儀器、儀表以及相關(guān)零配件技術(shù)產(chǎn)品。

但是說白了它當(dāng)時就是一家普通的沿海小作坊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒能達(dá)到能夠生產(chǎn)摩機(jī)車整車的地步。慢慢地，公司購入了當(dāng)時嘉陵淘汰的舊技術(shù)和生產(chǎn)線，一切從模仿借鑒起步，從此踏上了傳奇之路。

岔開說一點，各位可能都聽說過賴董技術(shù)多么牛逼，親身主導(dǎo)發(fā)明了國內(nèi)領(lǐng)先的多項發(fā)動機(jī)技術(shù)。其實結(jié)合大神的生平，我個人并不是太認(rèn)可這種說法，說他是統(tǒng)帥我倒是非常認(rèn)可。不信我們列舉幾位春風(fēng)的現(xiàn)任高管：

陳柯亮。浙江春風(fēng)動力股份有限公司生產(chǎn)副總經(jīng)理,全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)管理。他曾于2001年12月-2005年6月在西藏珠峰工業(yè)股份有限公司（沒錯就是張雪凱越的那個珠峰）擔(dān)任過監(jiān)事會監(jiān)事。

陳志勇。2009年5月至今擔(dān)任浙江春風(fēng)動力股份有限公司整車研究所副所長、所長、研究院院長職務(wù)。他曾于2001年7月-2007年5月任浙江錢江摩托股份有限公司整車研究所設(shè)計科科長。

李彬?，F(xiàn)任浙江春風(fēng)動力股份有限公司獨立董事。同時他是現(xiàn)任中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長。

任建華?，F(xiàn)任浙江春風(fēng)動力股份有限公司董事，他曾經(jīng)擔(dān)任歷任余杭紅星五金廠供銷科長、廠長,杭州老板實業(yè)集團(tuán)有限公司董事長、總經(jīng)理兼黨支部書記,杭州老板家電廚衛(wèi)有限公司董事長兼總經(jīng)理。。

楊國春?，F(xiàn)任浙江春風(fēng)動力股份有限公司質(zhì)量總監(jiān),負(fù)責(zé)公司整車從新品開發(fā)到量產(chǎn)制造全流程質(zhì)量管控工作。他曾任浙江吉利控股集團(tuán)技術(shù)質(zhì)量部部長。

各位發(fā)現(xiàn)沒，春風(fēng)所有高管都有曾在國內(nèi)一線品牌或者汽車摩托車行業(yè)要害部門任職高管的經(jīng)歷。能統(tǒng)領(lǐng)如此多的人才，各位就可以想想賴董的號召力有多強(qiáng)。

我們說回春風(fēng)的發(fā)展之路。

1992年2月，春風(fēng)開始了發(fā)動機(jī)核心部件汽缸頭的研發(fā)，該項產(chǎn)品不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，而且還迅速占領(lǐng)了當(dāng)時國內(nèi)摩托車吞吐量最大的重慶市場，獨占該排量汽缸頭市場5年之久。

那個年代，但凡有點靠山和關(guān)系，做啥都能成氣候。憑借著與嘉陵的關(guān)系，公司的產(chǎn)品也有了一定的銷路。但是隨著市場在售產(chǎn)品的快速更迭，毫無自身核心技術(shù)的虹橋動力公司產(chǎn)品開始滯銷，最后壓著幾十萬的庫存無處銷售。賴金法只得變賣家中糧食來發(fā)工人工資，并以近乎廢品的價格處理了滯銷的配件。

春風(fēng)痛定思痛，總結(jié)出了我們現(xiàn)在津津樂道的“摩托車的核心是發(fā)動機(jī)”這一道理。說干就干，他們隨即就從125cc的發(fā)動機(jī)開始著手研發(fā)，1993年開始，春風(fēng)開始正式生產(chǎn)本田CB125發(fā)動機(jī)汽缸頭。

1995年，當(dāng)時的這部125cc發(fā)動機(jī)可謂非常的成功。這臺發(fā)動機(jī)各位國內(nèi)摩友一定非常熟悉，它就是我們現(xiàn)在春風(fēng)狒狒ST的發(fā)動機(jī)前身。

1996年，溫州摩托車配件廠正式改名為浙江虹橋動力有限公司。

1998年，通過借鑒和改良本田的技術(shù)，春風(fēng)又開始主導(dǎo)研發(fā)我國第一臺水冷125cc發(fā)動機(jī)并且獲得了成功。至今為止，春風(fēng)的水冷技術(shù)毫無疑問是中國摩托車領(lǐng)域當(dāng)仁不讓的老大，同時也是國產(chǎn)品牌很難得的與世界差距不那么大的技術(shù)，這還是很讓國人為之自豪的。

然而，當(dāng)時的市場并沒有立刻接受春風(fēng)的水冷發(fā)動機(jī)。經(jīng)過苦苦思索之后賴國貴決定，既然水冷發(fā)動機(jī)市場接納度一般，那干脆我們開始自己造車！從此，春風(fēng)正式開始研發(fā)匹配水冷發(fā)動機(jī)的摩托車。

1999年，春風(fēng)的152cc水冷臥式發(fā)動機(jī)IP152MI研發(fā)成功。同年6月，搭載水冷發(fā)動機(jī)的大綿羊踏板CF250T上市了，雖然現(xiàn)在看來它帶著一股濃濃的地平線鄉(xiāng)土氣息，但在當(dāng)年它可是開創(chuàng)了之前我國水冷摩托車發(fā)動機(jī)零的突破。

2002年，春風(fēng)開始生產(chǎn)CF125-19（歐之杰）；2003年，春風(fēng)CF150T研制成功并且開始批量生產(chǎn)。

2005年1月，春風(fēng)的水冷大踏板CF250VIP就可以出口到歐洲了。同年7月，春風(fēng)SRV的V3和V5系列上市。這兩臺車確實還是很不錯，最近一直都在盛傳春風(fēng)可能要將他們復(fù)活，各位完全可以留意一下。

值得一提的是，我身邊很多摩友都說不清楚成都很多交警使用的這臺集太子、無級變速、低座高、直梁等特點的車是春風(fēng)的哪個車型。其實就是這款排量為250cc的春風(fēng)V5改進(jìn)公務(wù)版車型。沒錯，這臺車是不用換擋的。

2006年，春風(fēng)開始研發(fā)ATV車型。

2009年，春風(fēng)開始逆向研發(fā)川崎650發(fā)動機(jī)；2010年，我們現(xiàn)在耳熟能詳?shù)拇钶d這臺發(fā)動機(jī)的650NK在江門摩托車車展發(fā)布了。

2011年，春風(fēng)650NK、捷悍、夜貓、領(lǐng)跑王、狒狒這五款車型開始全面上市銷售。

2011年10月，中國第一款大排量公路旅行車650TR-G在重慶摩博會正式亮相，全地形車X8開始在米蘭國際摩托車車展展出。

2013年6月，春風(fēng)與KTM開始正式進(jìn)行合作，雙方共同開展包括代理銷售、整車CKD、技術(shù)共享等全方位合作。同年10月，KTM公司授權(quán)北京、上海兩家經(jīng)銷商正式成為KTMR2R經(jīng)銷商此后直到2017年，春風(fēng)一直是KTM中國區(qū)銷售總代理。

2013年，春風(fēng)在650NK的基礎(chǔ)上打造了一臺仿賽650SR，各位要是看過我之前寫曼島TT的文章就能發(fā)現(xiàn)，文中我提到過參加過比賽的我們中國的車型，就是這臺650SR，于2016年獲得最好成績第四名。

2014年，春風(fēng)CF650已經(jīng)成為了我國的國賓專用車。

對了，講到這里我們簡單提一下我國國賓護(hù)衛(wèi)隊摩托車車型的演進(jìn)過程，今后有機(jī)會我會每臺車詳細(xì)聊聊。新中國到目前為止，前后總共使用過7部車型作為國賓護(hù)衛(wèi)隊用車：

我國第一臺國賓摩托車是1959年逆向研發(fā)捷克的佳娃生產(chǎn)的幸福250

我國第二臺國賓摩托車是1961年搭載寶馬技術(shù)的長江750

我國第三臺國賓摩托車是1984年的本田750

我國第四臺國賓摩托車是1992年的本田650

我國第五臺國賓摩托車是1995年的寶馬R80RT

我國第六臺國賓摩托車是2000年的寶馬R85RT

岔開一點，各位都知道很早之前KTM390平臺的車是在印度工廠進(jìn)行組裝的，后來由于三哥工藝和品質(zhì)感人，2014年3月，春風(fēng)就趁機(jī)拿到了KTM Duke200和Duke390一段時間的組裝權(quán)，當(dāng)然后來KTM390又被拿去菲律賓進(jìn)行組裝了。

2017年，浙江春風(fēng)凱特摩機(jī)車有限公司正式成立。8月18日，春風(fēng)動力同時正式在上海證交所掛牌上市。10月，春風(fēng)與KTM簽署了《CFMOTO-KTM合資協(xié)議》。這里特別要提一句，我們目前能買到的所有KTM大貿(mào)車，其實都是春風(fēng)獨家進(jìn)口并進(jìn)行銷售的。

2018年3月，CFMOTO-KTMR2R合資新工廠奠基儀式隆重舉行，意味著年產(chǎn)5萬臺摩機(jī)車建設(shè)項目正式啟動。

照例還是列舉一下春風(fēng)目前的在售車型：

ST狒狒

150NK

250NK

250SR

400NK

400GT

650NK

650GT

650TR-G

650MT

700CL-X

CF1250J

ATV：CFORCE450、CFORCE600/625、CFORCE850XC、CFORCE1000

SSV：ZFORCE550EX、ZFORCE1000/1000SPORT

UTV：UFORCE550、UFORCE800、UFORCE1000

隨著春風(fēng)和KTM的深入合作，后期即將問世的春風(fēng)800MT和1250TR-G這些重磅車型也是源自KTM790以及1290平臺，發(fā)動機(jī)也大范圍借鑒了KTM的LC8c 799cc發(fā)動機(jī)以及KTM的LC8，也就是那臺搭載在1290 SuperDuke R以及1290SuperDuke Adventure上的1279cc水冷八氣門V型雙缸發(fā)動機(jī)。

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