各主流品牌都選擇小排量滑板車，誰會(huì)贏？

這是后臺(tái)一位車友留言的問題。

這個(gè)問題很有趣，但會(huì)很難回答。因?yàn)樾⌒团艢饬炕遘囋趦?nèi)地市場(chǎng)本身就很多，所以很難從主流品牌中挑選出比較有代表性的車型。

即使選擇比較有實(shí)力的車型，在與偶像車型的比較過程中也容易出現(xiàn)不公平的現(xiàn)象。因?yàn)椴糠周囆椭g沒有對(duì)比條件，所以會(huì)有困難。

考慮到這種情況，我們先選擇車型，然后根據(jù)位移等級(jí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)比。

所謂主流品牌是具有一定資歷的知名度較高的車輛制造商，在小型排量滑板車版，日系品牌本田和雅馬哈主要值得討論。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、)合資品牌濟(jì)南鈴木、雅馬哈、五羊本田、新大陸本田、光陽、三陽、大洋建設(shè)。自主品牌豪作和戰(zhàn)強(qiáng)。

首先，日系品牌中具有代表性的車型是本田PCX160、雅馬哈NMAX155。合資品牌中，濟(jì)南鈴木UY125相對(duì)有實(shí)力，建造雅馬哈新推出的復(fù)英125是其代表性。以新大陸本田裂紋行125為特征。五羊本田GAU 110有一些優(yōu)勢(shì)。以光陽RKS150、三陽巡航150X、大洋ADV150為代表。自主品牌中的豪作UHR150和QJ熊150值得討論。(以上車型有詳細(xì)的文章介紹，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊文章分享頭像查閱。）

上面選定的110級(jí)主要參選車型是GAU 110，但本田系統(tǒng)中裝有ESP發(fā)動(dòng)機(jī)的部分車型其實(shí)也值得一說。只是GAU 110不僅能保證較好的實(shí)用性，還能突出高檔氣質(zhì)，性能也有一些亮點(diǎn)，所以到目前為止GAU 110仍然是王者。這輛車也是可以繼續(xù)服役的之一。

再看125級(jí)，參選的車型主要有125、UY125、復(fù)英125三種，但歐陽本田的NX125、豪作的USR125實(shí)際上是資本進(jìn)入決賽的。只是在前三款車型面前不太強(qiáng)勢(shì)，所以NX125有了不溫不火的氣息，USR125即將升級(jí)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

剩下的三種車型中，裂開的125外觀引人注目。福永125定位獨(dú)特，UY125實(shí)用性強(qiáng)，在這種車輛的特性上，在小踏板主要以實(shí)用為主要需求的前提下，UY125更容易引人注目，因此是萬元左右125滑板車中比較實(shí)用的車型。(大衛(wèi)亞設(shè))。

再看150級(jí)，這個(gè)等級(jí)參與競(jìng)爭(zhēng)的車型變多了，但如果不考慮其他的，用混戰(zhàn)來討論的話，其實(shí)誰是老大？這位老大既不是PCX160也不是UHR150，不是ADV150，只是NMAX155。因?yàn)檫@種車技術(shù)有亮點(diǎn)，性能優(yōu)秀，背景足夠硬。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

但是不想和其他車型為伍，所以有PCX160的爆炸性紅色、UHR150的后續(xù)、其他150滑板車的登場(chǎng)。在這樣的市長(zhǎng)/市場(chǎng)格局中，這個(gè)等級(jí)的第二位人物PCX160出現(xiàn)了，兩萬內(nèi)比較有實(shí)力的UHR150也開始領(lǐng)先。

因此，在主流品牌的150級(jí)滑板車中，目前是單刀直入的三足鼎立和各具特點(diǎn)的軍馬亂舞。NMAX155運(yùn)營(yíng)商如果有曹操的野心，這個(gè)級(jí)別的鹿死的人已經(jīng)很明顯了，但這種現(xiàn)象很少會(huì)發(fā)生。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

所以沒有絕對(duì)意義上的終極贏家。表面上看起來競(jìng)爭(zhēng)殘酷，你爭(zhēng)得要死，其實(shí)大家可以分一杯湯喝。只是帶小翅膀的PCX160只能再吃兩塊肉。

綜上所述，內(nèi)地市場(chǎng)的110、125cc滑板車的真正贏家分別是GAU 110和UY125，150級(jí)因?yàn)闈撛诘睦习宀幌肴鍪郑瑫簳r(shí)沒有軍龍，而且這一版的價(jià)格差異和位置風(fēng)格會(huì)有很大的變化，所以不會(huì)有絕對(duì)意義的贏家。

我是司機(jī)。謝謝你的關(guān)心。