川崎Z650是ER-6n的繼任者，技術(shù)上與取代姊妹車型ER-6f的Ninja 650相同，并帶來了ER-6系列的終結(jié)。

其實，最早的Z650采用的是直列四缸引擎，64馬力，干重211公斤，Z1的外觀。作為川崎Z系列的補充，Z650于2002年與Z1000“大蟒蛇”一起復(fù)活，自2004年起與Z750一起上市。

由于Z650采用了新開發(fā)的重量僅為15千克的管狀車架，比ER-6n車重減輕了19千克，甚至比Ninja 650還輕6公斤。整備重量為187公斤，動態(tài)駕駛優(yōu)勢明顯。在中量級街車中，車重還是比較輕的。

該車裝置有換擋指示，轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值，指示燈閃爍提示。當(dāng)然也有擋位顯示。標(biāo)配ABS。油箱容量為15升，平均油耗4.2升/百公里，續(xù)航里程350公里，最高時速達(dá)200公里/小時。經(jīng)過我們長達(dá)250公里的試駕，其中包括全油門暴力加速的部分，Z650的油耗也未超過5升/ 100公里?？磥硎怯秃谋容^經(jīng)濟(jì)。

坐姿相對直立，腳踏位置略微后移，造就了輕松又靈活的騎行三角，也就是說，騎姿可戰(zhàn)斗可悠閑，由駕駛員隨意切換。長途騎行也不覺得有多累。另外，油箱下部內(nèi)收設(shè)計，使駕駛員的膝蓋部位可以很好地貼合車身，急速過彎時，有利于大腿側(cè)掛油箱。

該水冷并列雙缸引擎經(jīng)過改進(jìn)后，符合歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了中低轉(zhuǎn)速扭力輸出，峰值扭力為65,7 Nm，6500轉(zhuǎn)便爆發(fā)，最大功率提升到68馬力，在8,000轉(zhuǎn)時提供。