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作者：魚龍千里

對于汽化器專業(yè)制造商來說：怠速調(diào)節(jié)螺絲對發(fā)動機(jī)的各種性能有很大影響，所以汽化器出廠前，怠速調(diào)節(jié)螺絲經(jīng)過嚴(yán)格測試調(diào)整到了最佳位置。因此，用戶通常無法直接調(diào)整閑置的調(diào)速螺釘。長時間使用后，怠速調(diào)節(jié)螺絲的位置實際上發(fā)生了變化，只能在造成不好的結(jié)果時進(jìn)行調(diào)整。

為了調(diào)整汽化器，首先要解決點(diǎn)火系統(tǒng)、汽化器、空氣過濾器、發(fā)動機(jī)等相關(guān)機(jī)構(gòu)的故障。第二，發(fā)動機(jī)列車狀態(tài)和濃縮裝置停止工作時(阻尼器復(fù)位或濃縮閥門關(guān)閉時)，可以開始調(diào)整化油器。

踏板助力車的汽化器與一般的主動式汽化器大不相同，但怠速調(diào)節(jié)的原理和方法基本相似，調(diào)節(jié)手法可以借用，一般在汽化器中找到怠速調(diào)節(jié)螺絲的最佳位置有三種方法。

第一，最佳調(diào)整法。

首先，汽化器的風(fēng)門節(jié)氣螺絲(汽化器右前方的十字螺絲，順時針調(diào)整大，反時針調(diào)整小。)調(diào)節(jié)到略高于正常怠速的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，然后調(diào)節(jié)怠速油濃度的螺絲(汽化器左邊的一個字銅螺絲，順時針小，逆時針大。)，尋找阻尼器位置時，尋找發(fā)動機(jī)的最大速度。

為了降低發(fā)動機(jī)速度，在反時針方向上稍微調(diào)整風(fēng)門節(jié)氣門螺釘。重新調(diào)整怠速油濃度調(diào)節(jié)螺絲，找到發(fā)動機(jī)的高速度。這樣以“節(jié)氣降低怠速油提高”的方式反復(fù)多次，直到節(jié)氣風(fēng)門調(diào)整到特定位置時，最高速度等于車輛的標(biāo)準(zhǔn)怠速。

通常將空閑速度控制在每分鐘1200轉(zhuǎn)。也就是說，聽到排氣聲是普通人勉強(qiáng)能聽到計數(shù)的每秒10次。有時候完成最佳調(diào)整后，CO的濃度值仍然很高，這時可以適當(dāng)采用巴黎調(diào)整法或貧油調(diào)整法。

第二，巴黎調(diào)整法。

巴黎調(diào)整法是在最佳調(diào)整法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，將怠速油濃度調(diào)整螺絲向稀釋混合氣體的方向輕微旋轉(zhuǎn)(最多可旋轉(zhuǎn)1/4)，此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速必須降低。然后調(diào)整阻尼器節(jié)氣門螺釘，使發(fā)動機(jī)速度恢復(fù)到原來的標(biāo)準(zhǔn)閑置狀態(tài)。重復(fù)這么多次，可以將汽化器的怠速油輸出降低到較低的水平。

調(diào)整結(jié)果會稍微增加HC值，減少CO值。原則是HC不能上升太多，以CO的身份略低于標(biāo)準(zhǔn)即可。巴黎調(diào)整法的結(jié)果使CO符合規(guī)定，HC超過標(biāo)準(zhǔn)是不允許的。

如果CO和HC不能同時達(dá)標(biāo)，則意味著條件不變時汽化器不能滿足排放要求。從這里也可以看出，限制CO和HC可以保證調(diào)整的合理性。否則，只要降低CO，HC就會太高，燃燒變得非常不合理。

如果能用最佳調(diào)整法遵守排放規(guī)定，最好不要使用巴黎調(diào)整法。如果HC超過規(guī)定，CO超過規(guī)定，可以適當(dāng)使用巴黎調(diào)整法。如果巴黎調(diào)整法不能使CO和HC同時達(dá)標(biāo)，就要檢查汽化器、閥門、氣缸和點(diǎn)火系統(tǒng)。

三、稀油調(diào)整法(本員額的建議)。

貧油調(diào)整法是在最佳調(diào)整法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在發(fā)動機(jī)關(guān)閉怠速貧油之前，將怠速油濃度調(diào)整螺絲慢慢向稀釋混合氣體的方向旋轉(zhuǎn)。(威廉莎士比亞、貧油、貧油、貧油、貧油、貧油、貧油、貧油)

然后，將怠速油濃度調(diào)節(jié)螺絲沿使混合氣體變濃的方向旋轉(zhuǎn)半圈，發(fā)動機(jī)的怠速基本恢復(fù)。然后調(diào)整阻尼器節(jié)氣門螺釘，使發(fā)動機(jī)速度恢復(fù)到原來的標(biāo)準(zhǔn)閑置狀態(tài)。

這樣反復(fù)幾次，基本原則是“怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘朝攪拌機(jī)稀釋方向轉(zhuǎn)動半圈，貧油就會熄滅”?？梢栽谝欢ǔ潭壬辖档推鞯牡∷儆洼敵?。

這樣調(diào)節(jié)的好處是，只要汽化器的各個排氣孔不被灰塵堵塞，發(fā)動機(jī)就比較省油。這樣調(diào)節(jié)的汽化器，節(jié)氣的打開程度稍高，有利于發(fā)動機(jī)啟動。

踏板助力車汽化器調(diào)節(jié)怠速油濃度的常識：

怠速油不能太少。否則發(fā)動機(jī)發(fā)動不好，怠速不好維持，車輛起步無力。一般情況下，將怠速油濃度調(diào)節(jié)螺絲順時針擰到底，慢慢逆時針旋轉(zhuǎn)1 ~ 3圈，使混合氣體變濃。

怠速油不能做得太多。雖然油多容易保持超標(biāo)。

低怠速，車輛起步有力點(diǎn)；但火花塞容易積碳，車輛比較耗油。一般以怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘向順時針方向再擰1～0.5圈時，發(fā)動機(jī)會貧油熄火為準(zhǔn)。

調(diào)節(jié)化油器時始終記?。赫{(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的怠速是以調(diào)氣調(diào)高怠速為主，調(diào)油配合怠速狀態(tài)為輔，不要盲目多給怠速油。調(diào)節(jié)完后試一下車，以熱車電啟動順利，開大油門后再關(guān)閉油門時發(fā)動機(jī)能維持怠速不熄火為準(zhǔn)。

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