世界上本來就沒有新車，你要付出很大努力才能造出來。一輛車要成為國民新車，在我看來，不僅要符合廣大人民群眾的消費水平，最重要的是，可以禁止消極打擊、競爭對手出手、銷售彩虹。

我相信大家能想到的答案都只是那幾輛車。其中一些國民新車不僅滿足于在國內(nèi)的風云，還沖破國門走向了世界。但是在海外的國民新車喜歡換背心，本文告訴我們自主品牌這一波的騷操作。(威廉莎士比亞，美國作家)。

寶駿，吳玲，名著，雪佛蘭，你的530想做什么標記？

寶駿530

蒸汽通用五菱寶駿無疑是國民新車批發(fā)工廠，五菱宏光、寶泉730、寶泉530都很有名氣。通過美國的國際優(yōu)勢，從2004年開始，上汽通用五菱以車輛的形式從南美、中東、通用汽車地區(qū)出口，海外經(jīng)銷商負責產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)。通過這種模式鍛煉了海外人才隊伍，實踐了海外營銷管理模式，為后續(xù)海外業(yè)務(wù)的開展奠定了基礎(chǔ)。

其中最大膽的是寶駿530，實際上在中國、印度尼西亞、泰國、南美、中東等地懸掛銷售4個品牌車票。

雪佛蘭科帕奇卡蒂瓦(南美/泰國)

Chevan Captiva于2019年1月10日在寶駿基地成功下線，出口到南美。2019年4月12日，通用南美西部在秘魯成功舉辦了新科帕奇上市活動，新車將在智利、秘魯、厄瓜多爾、哥倫比亞等國銷售。

2019年9月10日，雪佛蘭KATIBA在泰國以99-119萬泰銖(約合人民幣23萬-27.8萬韓元)成功上市，從SGMW印度尼西亞工廠出口到泰國，2020年1-2月，寶川530接到多個海外地區(qū)訂單。

奧玲阿爾馬茲(印度尼西亞)

2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投入運營，共投資7億美元，占地60公頃(主機廠用地30公頃，供應(yīng)商園區(qū)用地30公頃)，具備每年生產(chǎn)12萬輛車輛的能力，是目前印尼最大的中資車輛制造商。

Wuling Almaz售價為3.188億~ 3.388億印尼盾(約合人民幣16.1萬~ 17.1萬元)，自2019年2月在印度尼西亞上市后，連續(xù)兩個月占據(jù)印尼中型SUV部門銷量第一，撼動了當?shù)乇咎顲R-V的地位。Wuling Almaz也是MediumSUV部門中Google、Youtube搜索率最高的產(chǎn)品。

印度尼西亞的造業(yè)運營使中國汽車企業(yè)能夠在知識產(chǎn)權(quán)、品牌和產(chǎn)品、人力資本和團隊、業(yè)務(wù)運營和管理模式等方面全方位出口到海外。與此同時，上海通用五菱(Wuling)正在努力使印度尼西亞成為東南亞的出口基地，并與泰國文萊(Bruney)合作，開始發(fā)展出口業(yè)務(wù)。

名著赫克托(印度)

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　　上汽名爵印度公司在印度市場投產(chǎn)的首款產(chǎn)品。2019年4月29日，MG Hector在名爵印度工廠正式量產(chǎn)下線。隨后6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車售價為121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元）。

　　大7座SUV+智能語音系統(tǒng)非常吸引當?shù)叵M者，上市不到兩個月，MG HECTOR就收到近28000份訂單。寶駿530憑借大空間、高性價比，在國內(nèi)積累的不錯的口碑，換標后在海外市場也廣受好評。

? 換標出口成績

　　2020年，換標出口的寶駿530陸續(xù)對海外33個國家開放訂車通道，不久后還會進軍墨西哥和中美洲市場。今年3月已經(jīng)有2007輛換標的寶駿530發(fā)往南美、中東和非洲市場，包含哥倫比亞、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等15個國家。

寶騰X70

吉利博越

　　能實現(xiàn)海外市場換標操作的，前提是在海外當?shù)厥袌鲆呀?jīng)有一個家喻戶曉的品牌，這對家大業(yè)大的吉利來說簡直順理成章。吉利在收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份后，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場，并命名為寶騰X70。

　　寶騰X70整體造型延續(xù)了吉利博瑞的設(shè)計，僅對前中網(wǎng)、車標、輪圈等細節(jié)進行調(diào)整。售價方面，寶騰X70在東南亞市場的價格換算成人民幣較國內(nèi)售價更高一些。

　　值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產(chǎn)出口，后期則轉(zhuǎn)為馬來西亞寶騰丹絨工廠生產(chǎn)。吉利通過產(chǎn)品輸出，再到海外工廠投產(chǎn)，進而實現(xiàn)更大的全球化發(fā)展目標。

標致Landtrek

長安凱程F70

　　上面說的都是一家人借殼換標的事情，接下來這臺車可是洋品牌向中國品牌“求助”的案例。先是長安在PSA的幫助下研發(fā)出了凱程F70皮卡，接著標致就拿著長安的車換殼推出了Landtrek。

　　標致并不是簡單地換標，而是賦予Landtrek自己品牌的家族式元素。新車提供更多樣的車身結(jié)構(gòu)，除了兩排座的版本之外，還有一排座的版本，而一排座的版本又可以分為有斗和無斗的形式。

　　PSA求助中國品牌的皮卡已經(jīng)不是第一次了，此前就用東風銳騏換標成標致PICK UP售往非洲市場?；蛟S，這種“拿來主義”令標致感受到大幅縮減研發(fā)成本的誘惑后，再次將長安凱程F70“拿來一用”。

出口換標是什么操作？

　　汽車在全球不同市場換標售賣早已經(jīng)不是新鮮事，畢竟在當?shù)厥袌鲋匦麓蛟煲粋€新品牌難度大時間周期長，換殼換標可以達到快速回本的目的，何樂不為？

　　這波騷操作，通用可謂是大宗師。早年間通用就引入了一大波韓國大宇品牌的車型在國內(nèi)換成別克和雪佛蘭的標售賣，大名鼎鼎的凱越就是最成功的案例。而如今，通用干完了拿進來的事兒，又尋思規(guī)劃著走出去的事。這背后反映神車頻出的五菱寶駿造車水平有了極大的提升，中國制造的高品質(zhì)得到世界認可。

　　吉利和寶駿的玩法雖然不同，但都是基于中國汽車工業(yè)的崛起。透過這些車型可見，當自主品牌車型實力越來越強大時，它們?nèi)蚧淖阚E也會走得越來越遠，中國汽車全球化的身影將越來越高大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）