踏板摩托車作為國內(nèi)比較常見的代步工具，其便利性和便利性深受國內(nèi)車友的喜愛。國內(nèi)踏板摩托車最常見的排量是125級和150級，如果排氣量更小，動力可能會有點不足。今天主編說的這輛踏板摩托車也是125級，綜合性能也很好的車。出自國產(chǎn)豪作旗下的USR125。這輛車上市后受到了很多車友的好評。下面和小編一起詳細了解一下。

眾所周知，現(xiàn)階段的國內(nèi)市場上有很多進口車型和合資車型，但與國外有關(guān)的踏板摩托車大部分時間沒有更新。特別是從外形上看，顯得老套。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)小編第一次看到這部豪作USR125時，外觀上已經(jīng)很喜歡這輛車了，比起一些普通踏板，設(shè)計大膽，車身層次明顯，非常符合現(xiàn)階段年輕人的審美和潮流。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇)，當然，這輛車的車燈也采用LED，亮度非常出色。

當然，作為豪作旗下的車型，編輯部也仔細觀察了這輛車的工作。雖然與純進口踏板摩托車相比略有不足，但國產(chǎn)車型中，這輛車的制作應(yīng)該屬于中級水平。非常出色。車輛的材料和所有接縫都處理得很有規(guī)律。儀表采用LCD LCD設(shè)計，雖然不是全色TFT，但功能豐富，配有四色背光。這輛車不到一萬韓元的售價(豪爵USR125官方售價9980韓元)也有情況。

這輛踏板摩托車的排量不是很高，但其配置在同一等級很好。加速器是雙加速器線設(shè)計，加速和回油都非常柔軟。同時，該車的輪轂可以采用前12英寸、后10英寸的規(guī)格，以性別的形式應(yīng)對城市道路。剎車性能比較一般，前雙活塞與單盤剎車一致，后面使用鼓式剎車。雖然配置不高，但完全可以滿足這輛車的日常需求。減震也比較一般。前面是定式前叉，后面是單通減震器。

在動力上，搭載了豪作這款USR125也是ESS動力平臺發(fā)動機，該動力平臺的發(fā)動機性能一直非常出色。特別是在燃油經(jīng)濟性方面，100公里綜合可以控制2升左右。電力性能也達到了6.6千瓦，最大扭矩為10N m。在實際駕駛中，這輛車啟動后怠速聲音很低，乘車時也很安靜。城市通勤常用的速度區(qū)間0-40公里/h的加速成績?yōu)?.2s，0-60公里/h的加速成績?yōu)?.6s。每天超車，動力就完全滿足了。

踏板摩托車也不能忘記實用性。除了高顏值和高超的手藝外，這輛車的裝載空間也很好。前端存儲空間也專門設(shè)計了手機存儲盒和USB接口。座位下面的保管物空間。官方也盡了最大努力，最大限度地放下了3/4頭盔，但還是很好。重新配合工廠提供的后味，就能充分滿足日常生活。

總的來說，在一萬韓元以內(nèi)的這個價格區(qū)間，豪爵USR125的整體表現(xiàn)還是很好的。首先，在外觀設(shè)計上，這車更偏向運動鞋，相信會受到很多年輕人的喜愛。同時，憑借高超的手藝，這輛車在同一等級的車型中脫穎而出。其次是這輛車的發(fā)動機。燃料性能非常經(jīng)濟，車輛實用性強，可以說是國產(chǎn)萬元級踏板摩托車上性能非常均衡、全面的車。

附加拆卸的內(nèi)部照片：

最后，您對豪作旗下的USR125有什么不同意見嗎？歡迎評論區(qū)留言。和國內(nèi)的車友們一起討論！也歡迎USR125車主分享車輛經(jīng)驗~