兩年前，豪爵在“2016重慶莫博會”前夕舉行了盛大的新產(chǎn)品發(fā)布會。在此期間，各種戰(zhàn)略汽車模式應(yīng)運而生。

那是“水肌肉”發(fā)布會。不僅出現(xiàn)了幾種新車型，平臺化產(chǎn)品計劃也浮出水面。當(dāng)然，受到媒體和車友們的關(guān)注，GSX250R、DL250成為話題。對豪作寄予厚望的通路產(chǎn)品在場景中“扶植”，但在市場上可能意義更大。

眾所周知，豪作擁有中國市場的體量最多，因此旗下通道產(chǎn)品的重要性毋庸置疑。小排量是騎自行車、滑板車和跨橫梁的比重和市長/市場份額絕對龐大，不能失誤。

相對低迷的市長/市場環(huán)境和本田、雅馬哈等強大競爭對手在質(zhì)量、服務(wù)、渠道上的豪作綜合優(yōu)勢不足以保證始終領(lǐng)先。(威廉莎士比亞，北方專家)R & amp沒有d技術(shù)后續(xù)，很容易失去領(lǐng)先地位。因此，兩年前的發(fā)布會上，豪爵推出了小型排氣車及相關(guān)產(chǎn)品計劃，我認(rèn)為這正是該發(fā)布會的關(guān)鍵點。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)只有看到其中的“出入口”，才能理解中國市場的現(xiàn)實需求。

從發(fā)布會上露面到正式上市，兩年來明顯感覺到了豪作系列的升級速度逐漸加快。這是技術(shù)積累的結(jié)果，其出色的市長/市場成果也證明了這一點。

對于市長/市場份額正在逐步擴大的滑板車領(lǐng)域，豪爵當(dāng)然要全力以赴，要立志于必得。因此，在兩年前的發(fā)布會上，作為滑板車界的壓軸登場的VH125毫無疑問是豪作攻克市場的“戰(zhàn)略星”。據(jù)當(dāng)時的說法，這是一個新的動力平臺，具有更好的動力，燃料消耗更少。

時隔近兩年，該國預(yù)噴涂平臺級產(chǎn)品終于上市，其發(fā)動機被稱為ESS(經(jīng)濟省油、Sensitive敏感、Silent平靜)，第一個實車就是本文將介紹的VH125 Fi。

新動力平臺ESS發(fā)動機的最大功率為6.6千瓦，最大扭矩為10N.m是。特別是扭轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)可以說是高水平的。發(fā)動機內(nèi)部應(yīng)用了滾子擺動臂、曲軸防抖、傳動軸三點支撐等先進技術(shù)，提供了流暢、涼爽、舒適的騎自行車體驗。同時，由于采用了很多新技術(shù)，其油耗也可能進一步降低。WMTC的油耗為2.06 L/100公里，配有6.5L大容量油箱，續(xù)航里程相當(dāng)大。

VH125從一開始就很顯眼，在其動力特性發(fā)生變化之前，如果乘坐過豪作(包括鈴木)的滑板車，就會感受到明顯的差異。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機傳達出一點“沸騰”的感覺。就像正在煮的咖啡一樣，沸騰而不爆裂。初速提高，扭力釋放比較旺盛，雖然不費力，但活潑有趣……。這臺發(fā)動機不是只有所謂的“ESS”的名字，確實不是噱頭，而是真正意義上的豪作開發(fā)的新機型。

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VH125擁有一款出色的動力平臺，比傳統(tǒng)豪爵系的車型具有更好的動力特性和燃油經(jīng)濟性，這是值得肯定的。當(dāng)然，它的外形設(shè)計確實缺乏新意，這也是事實。盡管很多線條是新的設(shè)計，但整體而言并未脫離傳統(tǒng)樣式；在這個刷臉的時代，不是很容易討好用戶。好在，基于ESS引擎還有更時尚的車款將在重慶展上展出，到時候我們再一探究竟。

這次我們拿到的是一輛月光銀色VH125，整車的噴涂工藝，以及各部件的質(zhì)感，既看得出，又摸得到。一如既往地豪爵范兒。

簡約型儀表，位置設(shè)定合理，識別清晰；可惜并未采用當(dāng)下流行的LCD液晶屏，那樣應(yīng)該會更吸引年輕的消費者。

VH125采用磁性防盜鎖，其點火鎖、前叉鎖、前儲物箱鎖、座墊鎖、尾箱鎖均通過一把鑰匙開啟。從實用便利的角度，座墊開關(guān)如果能集成在中控鎖上，會更方便用戶臨時拿取物品。

鉆石型大燈具有較大的反射燈碗，配合高亮度鹵素?zé)襞?，其照明效果和照射范圍自?dāng)不錯。

尾燈的面積較大，明亮清晰，原廠護杠對尾燈也無遮擋，好評。

前轉(zhuǎn)向燈位于車頭部，儀表上有雙指示燈進行提示，而且轉(zhuǎn)向燈亮起時會有咔噠咔噠的提示音，這是挺不錯的設(shè)計。

VH125采用了小排量踏板車型中比較少見的雙油門線，其安全性更完備。

在左側(cè)燈光按鈕處，設(shè)有會車燈開關(guān)，能夠快速提醒對面來車或充當(dāng)臨時照明，這也是一項非常實用的安全裝置。

原廠不銹鋼護杠，依舊是豪爵車系的老傳統(tǒng)。做工扎實、精致，絕非樣子貨。

前制動采用雙卡鉗，后制動為鼓式。關(guān)于制動力和制動感受，我們后續(xù)還有測評，屆時再細(xì)說。

前置儲物箱為雙槽設(shè)計，能夠放置一些小物件；比較遺憾的是沒有增加USB充電接口，作為新時代車款，這些配置還是應(yīng)該多考慮一下的。

后尾箱仍為傳統(tǒng)樣式，放置一頂標(biāo)準(zhǔn)頭盔是沒問題的。其漆面能夠做到與整車基本一致，不會讓人覺得雞肋。

座桶空間能夠放置一頂半盔，配合前置儲物箱和尾箱，VH125留給用戶的實際使用空間還是足夠多的。在油箱左側(cè)，是高位進氣口，這是豪爵踏板車常用的設(shè)計，其好處是能夠保證更清潔的空氣吸入，并極大地延長空濾的更換周期。

一個小小的油箱蓋也能處理得如此精致，這恐怕就是豪爵能夠贏得更多用戶的“秘訣”；其實并沒有多高的技巧，但卻很難持之以恒地做下去。

很多細(xì)節(jié)上的細(xì)膩和質(zhì)感，都一眼可見。從實用、省心的角度出發(fā)，選擇豪爵自然錯不了。

豪爵VH125是一款樸實無華，追求品質(zhì)的實用型踏板。和以往豪爵系的大多數(shù)產(chǎn)品一樣，其內(nèi)在品質(zhì)自然是出類拔萃；當(dāng)然，這款具有戰(zhàn)略意義的車型又與以前的那些產(chǎn)品不一樣。它具有全面升級的自主動力核心，具備了與國際品牌小排量機型一較高下的實力。這才是值得期待的看點，而我們也將在不久后，找來實力對手與之PK，在它們擦出火花的同時，給潛在用戶多提供一些實用的參考。

當(dāng)然，豪爵也必須意識到，對于很多人來說，顏值即是正義。以目前VH125的造型和風(fēng)格定位，要吸引更為廣泛年齡層的用戶，仍需要那些讓人眼前一亮的元素。

據(jù)說，本次重慶展上會有基于ESS平臺的時尚車款亮相，它們將與VH125一道，構(gòu)建出比較完善的產(chǎn)品系列。屆時，我們會替大家仔細(xì)打望一番的。

目前，國四VH125的市場售價在8000元左右。如果你希望擁有一款以品質(zhì)見長，且實力均衡，配置豐富，使用起來省心、安心的小踏板，那這款VH真應(yīng)該去試一試。