我是騎兵部，摩托車評論家。歡迎關(guān)注！

兩天前，我去了一家摩托車經(jīng)銷商那里，坐下來和老板聊了幾句，這是騎馬部的工作之一。因?yàn)樽鳛閷?shí)體店，在收集和分析汽車購買者的信息方面，最準(zhǔn)確、最直接的接觸有助于騎馬部直接了解信息。

是摩托車賣場性質(zhì)的實(shí)體店，代理銷售多個國內(nèi)知名品牌的摩托車。據(jù)總經(jīng)理稱，銷量最高的馬術(shù)主要集中在250cc到300cc之間2萬韓元左右的車型上，如果價格再次上漲，銷量一般。

這與目前國內(nèi)游戲車型市場的現(xiàn)狀很吻合，國產(chǎn)250cc排放量的車型目前也是國內(nèi)游戲車型內(nèi)的銷量。但是問題是，雖然國內(nèi)250cc排量的車型銷量很大，但能贏的不多，能輸出馬力高性能，可靠性好的250cc發(fā)動機(jī)屈指可數(shù)。(威廉莎士比亞，《美國電視新聞》)。

(這里先安裝防棒護(hù)欄3354，懷疑有儀器捐贈這一句誘導(dǎo)性嫌疑的棺材。請立即撤離。這篇文章純粹是有感觸的，不是關(guān)于任何利益或交易。(大衛(wèi)亞設(shè)，北方專家。)

經(jīng)常關(guān)注摩托車信息的愛好者朋友們會發(fā)現(xiàn)春風(fēng)250NK的這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)被很多企業(yè)使用。舉幾個例子吧！

國產(chǎn)森科的SK 250-K使用春風(fēng)250NK發(fā)動機(jī)。

前幾天剛發(fā)布的韓威兩款新車型、NK大街、福高汽車、春風(fēng)250NK發(fā)動機(jī)。

已經(jīng)上市的老鷹R25和即將上市的老鷹S25也是利用春風(fēng)250NK的引擎。

早在2018年重慶摩展上亮相的Apulia GPR 250也采用了這款發(fā)動機(jī)，但不知道后來為什么這款車一直沒有上市。

春風(fēng)250NK的這款發(fā)動機(jī)的歷史由來與川崎的Z250SL有緣，現(xiàn)在可以看出無論是外觀尺寸還是內(nèi)部參數(shù)都很接近。

2017年下半年推出了春風(fēng)250NK。由于價格低廉，基本版只有1.68萬(當(dāng)時的標(biāo)價)，但性能操作與純進(jìn)口的川崎Z250SL相比并不遜色。后者價格達(dá)到了3.78萬韓元，性價比優(yōu)勢明顯，因此直接關(guān)系到川崎Z250SL的銷售

這里也有防峰護(hù)欄。當(dāng)然川崎的Z250SL在乘勝觀感的細(xì)節(jié)和品控方面會比新鮮春風(fēng)250NK更好。

個是有一說一，早期的250NK，品控一般，“漏油風(fēng)”“漏水風(fēng)”的外號也給了春風(fēng)極大的壓力。不過在巨大的價格差距面前，用戶選擇更便宜的春風(fēng)250NK也能理解。

單缸水冷四氣門DOHC配氣機(jī)構(gòu)，合適的壓縮比（11.3:1），輸出功率高達(dá)19.5KW，最大扭矩22NM，可以說，春風(fēng)的這款250cc排量的發(fā)動機(jī)在性能上做到了國內(nèi)廠家現(xiàn)階段所能達(dá)到的極限，除了某些不太講究可靠性耐久性的比賽性質(zhì)的發(fā)動機(jī)之外。

這么多的廠商都不約而同地選擇春風(fēng)250NK的這款發(fā)動機(jī)，應(yīng)該能說明一些問題，兩年前驃騎府曾經(jīng)與某廠商的技術(shù)人員交流過，問國產(chǎn)最好的水冷單缸250cc發(fā)動機(jī)是哪個？對方直言基本上處于同一水準(zhǔn)，但是春風(fēng)250NK的發(fā)動機(jī)應(yīng)該能排在前列，論專業(yè)性，廠商的技術(shù)人員應(yīng)該比絕大多數(shù)普通車迷更具權(quán)威性，既然是這么說，自那以后驃騎府就對這款機(jī)器有了更多的關(guān)注。

當(dāng)然，我們也不能忘記了宗申的NC250S，這款發(fā)動機(jī)的實(shí)力也不俗，而且是在久經(jīng)考驗(yàn)的NC250基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，經(jīng)過了多年國內(nèi)越野車廠商的實(shí)戰(zhàn)化驗(yàn)證，其可靠性也不錯，但是目前或許是產(chǎn)能跟不上，這款發(fā)動機(jī)目前只在賽科龍的新RX3上使用，尚未見到有其他品牌使用這款發(fā)動機(jī)。

仔細(xì)捋捋春風(fēng)的產(chǎn)品線，你可以發(fā)現(xiàn)，基本上是全系車型模仿或者說學(xué)習(xí)川崎，不論是650NK，400NK還是250NK，都或多或少有川崎的影子在里面，所謂山寨仿制也不能一味將其貶低為不求進(jìn)取，閉門造車就真的好嗎？尤其是這種技術(shù)含量高的動力總成上，我是這么看待這個問題的，真正應(yīng)該鄙視的是皮尺設(shè)計(jì)，大家以為如何？

好了，就到這里吧，說得很零散，不成體系，大家多包涵，歡迎大家在評論區(qū)留言與驃騎府交流！