Z900RS復古街車剛上市時，有傳聞說川崎可能會推出Z400RS和Z650RS。

川崎Z系列從400、650到900已經(jīng)是個相當完整的車系了，通過外觀上簡單的修改來實現(xiàn)Z400RS和Z650RS對川崎來說并不是件困難的事兒，但是到目前為止Z-RS家族都沒有任何的進展。在2020年川崎推出了四缸ZX-25R之后，近日外媒又有了關于四缸復古街車Z250RS的猜想，并且繪制了Z-RS家族的預測渲染圖。

Z250RS預測渲染圖

川崎Ninja ZX-25R

不得不說，這個猜想也不是完全天馬行空。因為Ninja ZX-25R的產生從發(fā)動機到車身都是川崎全新設計而來，所以這臺四缸250發(fā)動機的研發(fā)成本肯定是巨大的，如果這臺發(fā)動機僅僅是在這一個車型上被采用，那這個成本就很難收回了。而且對于各大摩托車廠家來說，兩三個不同類型的車款使用同一個動力平臺是一個再正常不過的回收研發(fā)成本的方式。

這臺249cc并列四缸水冷發(fā)動機可以在15500rpm爆發(fā)出45匹的峰值馬力

對于市場來說，不是所有人都喜歡下賽道挑戰(zhàn)極限，騎帥不騎快的復古街車也在近些年成為一種摩托車新的風潮。如果利用ZX-25R建立起來的四缸250風頭，趁勝追擊推出Z250RS，對于川崎來說可以分攤ZX-25R的研發(fā)成本，而且以復古街車的設定來說，還可以減少多余的電控配置來降低售價，這就或許可以創(chuàng)造不錯的銷量成績。而且為了應對近些年摩托車市場環(huán)境的快速變化，首先擴大有吸引力的衍生車型是個可行性很高的主意。

Z650RS的預測渲染圖

但是最有希望成為Z900RS兄弟車型的不是Z250RS，而是Z650RS，因為在1976年川崎就有過一輛舊的Z650（ZAPPER），而對于復古車型來說，情懷當然是一個相當大的賣點。另外外媒猜測川崎Z650RS有可能會在今年秋季推出，期待可以看到川崎給復古車友提供新的選擇。

Z400RS的預測渲染圖